Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Salve,
Avendo anche io l'ormai famoso problema con le alette in apertura tetto, sfortunatamente capita 70% delle volte se lasciata al sole e 10% se lasciata all'ombra !! e essendo
alla ( prossima ) seconda sostituzione del motorino dell'aletta ho un piccolo contributo da dare per non rimanere nelle peste.
All'ultimo tagliando presso in conce ho avuto modo di parlare con il meccanico che segue le Twin Top che mi ha data una mezza dritta.
Il motorino dell'aletta ha un perno in metallo che si vede girare quando è in azione se l'aletta resta bloccata NON cercate di sbloccarla tirandola a mano ha dei denti interni in plastica che
se si rompono sono guai .
Prendete invece un cacciavite con la punta adatta al perno, girate e vedrete che l'aletta inizia ad aprirsi ( stessa cosa descritta nella procedura dell'apertura manuale ) .
Io la apro 1 cm e poi la richiudo, a quel punto il meccanismo ricomincia a funzionare !!!

In precedenza mi era capitato 2/3 volte di provare e riprovare per 10/15 min senza sortire effetto e con tetto mezzo aperto e mezzo chiuso !!! Panico !!!!
con questo ecamotage invece le 3 volte che si è incantata l'ho subito sbloccata unica cosa non si può fare in corsa .

Spero sia utile anche a qualcun altro .

Ciao, CyberG

Questa è proprio una bella notizia
Quando ho visto le istruzioni per lo sbloccaggio manuale della capotta, avevo notato il particolare dell'aletta...Prima o poi ci avrei provato però fino adesso è sempre andato tutto bene.
Al primo bloccaggio dell'aletta farò la prova e ti faccio sapere come è andata.
Ora mi toccherà tenere un cacciavita nel porta oggetti
Intanto per l'informazione, e immagino che sarà utile a molte persone!

Dunque, lunedì qui c'erano 25 gradi all'ombra. Ho parcheggiato l'auto il pomeriggio alle 15 al sole. Alle 18 vi sono risalito sopra e... aprendo il tetto, quando questo era ormai quasi chiuso si è bloccato! Non mi sono fatto prendere dal panico, ho rilasciato il pulsante e subito dopo l'ho rischiacciato e il tetto ha iniziato a richiudersi completamente. Avevo già dato in via preventiva dello spray antiossidante sui contatti dei due motorini ellettrici. Secondo me c'è qualche contatto di fine corsa che non viene attivato o qualche parte in plastica che con il caldo si deforma, anche millimetricamente, e il sistema si interrompe. Dunque vi chiedo, qual'è esattamente il problema? Qualche contatto di fine corsa? I contatti di alimentazione dei due motorini? I motorini?...
Grazie.

proprio oggi ho provato anch'io a muovere con un cacciavite quel perno dell aletta......sembra utile.
A questo punto direi allora che la centralina non ha colpe, la tensione credo che al motorino arrivi sempre....ma il caldo blocca qualcosa in questo punto dove c'e' il perno, circondato da plastiche e ingranaggi. ho spruzzato del lubrificante.
Mi son messo poi a svitare le uniche due piccole viti a brugola che tengono il motorino, cosi magari lo riallineavo se era fuori asse o cose simili...... e mi sono accorto che quelle due viti tengono pochissimo, cioe ho subito spannato il filetto ad una.... nell'altra aletta sembrano quasi molli pure loro. direi che due viti che stringono sulla plastica per sostenere l'intero motorino sono un po scarsine. Opel non e' ora che ci fai un richiamo??!

In effetti si è sempre pensato che fosse un problema di ossidazione dei contatti elettrici, però a questo punto l'ipotesi più plausibile diventa quella legata a quel perno o ai meccanismi interni del motorino...
Comunque il fatto che svitando il perno si riesce a sbloccare l'aletta, anche se è una rottura di balle, almeno si evita di andare in giro con il tetto mezzo aperto!

E' più probabile vincere al superenalotto ... Già non fanno i richiami per la maggior parte delle astra, figurati se fanno un richiamo per quelle poche Twintop che vendono....poi considera che ci sono solo 4 officine specializzate che potrebbero fare il richiamo!!

Ciao,
Da prove fatte secondo me è un problema legato surriscaldamento del motorino con auto lasciata al sole e al suo sensore fine corsa.
I miei contatti elettrici sono sempre stati trattati con antiossidante e riattivatore elettrico ma i problemi maggiori li
ho avuti nelle giornate calde estive senza umidità mentre in inverno praticamente sempre tutto bene.

Ho chiesto al mecca se mi lascia i motorini una volta sostituiti in modo da aprirlo e esaminarlo MA se me li cambia
in garanzia mi ha detto che deve spedire quelli difetosi indietro :-C.

Se qualcuno ha un motorino che gli ha dato problemi lasciato in mano dal officina mi contatti per cortesia,
sarei disposto a farmelo spedire a mie spese per esaminarlo e magari dirimere la questione una volta per tutte.

Ciaooo, CyberG

sul discorso del caldo sembra che piu o meno siamo tutti d'accordo.
pero non si sa bene se si scalda il motorino, o magari la plastica vicina agli ingranaggi/alette.

vi dico due cose...... tempo fa ho provato a scaldare i motorini con un phon per capelli :-), come gia descrissi in un altro post, e non si inchiodavano.
ieri invece quando mi si e' inchiodata l'aletta per diversi tentativi, poi son sceso, ho picchiettato e smosso un pelo l'aletta e al successivo tentativo e' andata. Da questo mi verrebbe da dedurre che e' come incastrata a causa del caldo. Motore o plastica?

Salve,
scrivo un report dopo l'ultimo cambio dei motorini delle alette, ho atteso un pò di gg di sole per avere un responso.

Dopo aver lasciato la macchina al sole per 3 volte provo l'apertura e ...... tutto bene

Devo dire che ero già pronto con il cacciavite a sbloccare invece per 3 volte consecutive e macchina bollente è andato tutto ok, segnalo anche che il rumore fatto da questi motorini è leggermente diverso, non + rumorosi solo diverso, quindi forse alla Opel qualcosa sui motorini hanno fatto.

Alla concessionaria Autogiada di Conegliano và il mio ringraziamento per l'assistenza e la gentilezza dimostrata , tra l'altro mi hanno montato il
bracciolo originale che gli avevo portato senza chiedermi un euro quindi 10+ a loro.

Speriamo che l'odissea sia finita, anche perchè ora sono fuori garanzia !!! ora comunque. non mi aspetto un funzionamento al 100% ma che abbia qualche saltuario impuntamento come capita in qualsiasi cabrio anche con prezzi ben più elevati.

Saluti a tutti , CyberG

Anche io ieri pomeriggio ho scappottato dopo che la macchina è stata al sole per un pò di giorni, e si è aperta al primo colpo ...Non ci avrei scommesso un centesimo, ero anche io già pronto per fare la prima prova di sbloccaggio con il cacciavite ...E' bello quando mi fa queste sorprese!!
Se un giorno arriverò a cambiare l'aletta mi rivolgo alla tua officina, anche se sono a 250 km di distanza...Qui già non sanno mettere le mani sulle astra normali, figurarsi sulle Twintop.

Ieri, dopo quasi un mese e mezzo senza che si bloccasse l'aletta, si è tornata a bloccare, e ho potuto finalmente fare il test con il cacciavite...Ho svitato un pò il perno come descritto, l'aletta è uscita un pò...ho riavvitato il tutto e dopo è uscita subito in automatico
per aver trovato questo escamotage!!Molto molto comodo in caso di blocco!!

io ho fatto anche un altra prova..... ho svitato le viti che tengono il motorino...ho cercato di muoverlo leggermente e poi riavvitate...

ho fatto questo perche mi e' venuto il dubbio che siccome l'escamotage del girare il perno sembra risolvere puo essere che il problema sia anche legato al fatto che il motorino e gli ingranaggi non siano in posizione perfettamente allineata, quindi un inclinazione sbagliata puo far si che l'ingranaggio compia uno sforzo maggiore....e si blocca...

boh non so se mi son spiegato..... comunque son solo prove per ora...

Ragazzi io ho lo stesso problema... Ma l'ho risolto (non di certo cambiano i motorini da OPEL al modico costo di 450€ l'uno), montando una pellicola oscurante (modello limousine) sul lunotto. Apparte avere un bell'effetto visivo sull'auto, i raggi solari vengono filtrati e solo il 5 % di essi cadono sulla "cappelliera" elettrica con le alette !!! Insomma, due piccioni con una fava : risolto problema alette e abbellita l'auto !! provate anche voi e fatemi sapere !!

Sono nuovo del forum ma leggendo le vostre esperienze col caldo, che a me non sono mai capitate (ho sostituito i 2 motorini ma per altri problemi) confermo che ho l'oscurante sul lunotto posteriore.
Che sia vero?

Io sono andato da mamma Opel per chiedere la sostituzione di quei maledetti motorini, ma cercavano 1000€ + IVA !!!!!!!!!!!!

Oggi l'escamotage non ha funzionato al primo colpo ... Apro il tetto e l'aletta si blocca, la apro un pò manualmente svitando il perno con un cacciavite e la richiudo...Ripremo il pulsante di apertura e niente! ...Risvito un pò e riavvito senza però richiuderla del tutto e ripremo il pulsante...L'aletta rientra un pò e poi torna ad uscire e il tetto finalmente si apre.
Spero che sia stato un caso oggi, perchè se neanche l'escamotage funziona siamo di nuovo punto a e capo!!

Quindi il problema è dato dal calore?
Riscaldandosi, queste alette plastiche si bloccano?
cusate la domanda ma voglio comprare una TT e cerco più info possibili.
Grazie

Diciamo che si presume sia un problema dato dal calore....solitamente aprendo la macchina dopo che è stata molto ferma al sole c'è il grosso rischio che l'aletta si blocchi.

In fin dei conti è un problema veramente stupido... Non vale la pena rinunciare a questo gioiello per una fesseria del genere....

Prima di tutto ti invito a seguire i seguenti consigli prima di postare.

- Presentati (seguendo le regole)
- Leggi il regolamento del Forum
- Metti la tua Astra in firma, come noi andando nel menù in alto e premendo su profilo.Dopo di che scorri la pagina fino a che non trovi il campo firma

Ecco fatto !

Domani proverò con l'antiossidante perchè il vetro nero non ha risolto alla fine granchè.
Ho notato che le alette si bloccano in 2 occasioni riconducibili ad un fattore, mi si bloccano sia dopo una pioggia e quando parcheggio al sole, (abito a Bari che è sul mare) di conseguenza penso che sia colpa dell'umidità...!

Appena finisco la pulizia dei collegamenti con l'antiossidante vi faccio sapere cosa ho risolto