Mappata+Rullata - Carburatori Bergamo Day (topic uniti)

[beppemoto]

carminetor hai detto tutto bene ....il fissaggio non conta però , il banco tiene conto nel fattore di correzione anche di quello , invece è piu che giusto il discorso sull'aria , sempre poca in base a quella che serve .

anche jonny dice il vero sui banchi , ma qui bisogna dirla tutta .....penso di non esagerare se dico che nessuno conosca meglio di me i banchi prova potenza , ne ho avuto 6,li utilizzo da 25 anni , mi sta arrivando il settimo .....premetto che io parlo di me , e dico senza paura di essere smentito , che non mi avete e non mi vedrete mai parlare di altri .....se avessi bisogno di alterare le prova potenza per dimostare chissa cosa , cambierei lavoro , ma trovo nettamente piu deprimente , chi senza la minima conoscenza in materia , o per sciaquarsi la bocca , sputa senatenze qua e la per i forum ( chiedete anche a carmageddon ,che come me è spesso tirato in ballo da queste cagnate ) , per poi , di fronte alla prova dei fatti , dileguarsi .

il rullo , per stabilire la giusta erogazione , l' incremento avuto , gli eventuali problemi , è e resta l' unico strumento attendibile , secondo solo alla prova potenza del motore al banco ....che per ovvi motivi è complessa da eseguire .
le discussioni sui banchi si sprecano e sempre si sprecheranno , ma quello che dico io , lo dico ai vari sentenziatori ( nessuno si offenda se si sente tiratio in ballo ) ....perchè dovrei credere ad un altro banco e non ai miei ( ne ho due , e credetemi che li confronto quotidianamente ) , ma sopratutto chi di noi ha il piede cosi sensibile da dire se i cvalli sono 20 o 22 , fermo restando che anche io sono un ferreo sostenitore del fatto che la strada è l' unico vero giudice .
quindi ragazzi , a mio avviso , piu che ascoltare i proffessoroni , i sospetti , le sputtanate senza il suffragio dei fatti , sarebbe meglio avere attenzione nelle parole , vantarsi se è il caso dei propri traguardi , che se eccellenti o mediochi , una volta dati dal massimo impegno e da serietà , meritano RISPETTO , ma forse io vivo in un mondo fiabesco che non può piu esistere ...........

60cv sono rarità jonny , ma guarda che esistono vetture , gli esempi sono tanti ( ml 280, woodoo , x5 m , 335d ,rs6 , rs4 b5, golf 6 gti , ) ,vetture anche limitate dalla casa , con margini enormi , non so dirti se di 60cv , ma comunque con incrementi veramente importanti .......

Voglio esprimere tutta la mia ammirazione per Marino. Ancora una volta si è dimostrato serio e professionale

[Carminetor74]

carminetor hai detto tutto bene ....il fissaggio non conta però , il banco tiene conto nel fattore di correzione anche di quello , invece è piu che giusto il discorso sull'aria , sempre poca in base a quella che serve .

anche jonny dice il vero sui banchi , ma qui bisogna dirla tutta .....penso di non esagerare se dico che nessuno conosca meglio di me i banchi prova potenza , ne ho avuto 6,li utilizzo da 25 anni , mi sta arrivando il settimo .....premetto che io parlo di me , e dico senza paura di essere smentito , che non mi avete e non mi vedrete mai parlare di altri .....se avessi bisogno di alterare le prova potenza per dimostare chissa cosa , cambierei lavoro , ma trovo nettamente piu deprimente , chi senza la minima conoscenza in materia , o per sciaquarsi la bocca , sputa senatenze qua e la per i forum ( chiedete anche a carmageddon ,che come me è spesso tirato in ballo da queste cagnate ) , per poi , di fronte alla prova dei fatti , dileguarsi .

il rullo , per stabilire la giusta erogazione , l' incremento avuto , gli eventuali problemi , è e resta l' unico strumento attendibile , secondo solo alla prova potenza del motore al banco ....che per ovvi motivi è complessa da eseguire .
le discussioni sui banchi si sprecano e sempre si sprecheranno , ma quello che dico io , lo dico ai vari sentenziatori ( nessuno si offenda se si sente tiratio in ballo ) ....perchè dovrei credere ad un altro banco e non ai miei ( ne ho due , e credetemi che li confronto quotidianamente ) , ma sopratutto chi di noi ha il piede cosi sensibile da dire se i cvalli sono 20 o 22 , fermo restando che anche io sono un ferreo sostenitore del fatto che la strada è l' unico vero giudice .
quindi ragazzi , a mio avviso , piu che ascoltare i proffessoroni , i sospetti , le sputtanate senza il suffragio dei fatti , sarebbe meglio avere attenzione nelle parole , vantarsi se è il caso dei propri traguardi , che se eccellenti o mediochi , una volta dati dal massimo impegno e da serietà , meritano RISPETTO , ma forse io vivo in un mondo fiabesco che non può piu esistere ...........

60cv sono rarità jonny , ma guarda che esistono vetture , gli esempi sono tanti ( ml 280, woodoo , x5 m , 335d ,rs6 , rs4 b5, golf 6 gti , ) ,vetture anche limitate dalla casa , con margini enormi , non so dirti se di 60cv , ma comunque con incrementi veramente importanti .......

Voglio esprimere tutta la mia ammirazione per Marino. Ancora una volta si è dimostrato serio e professionale

STRAQUOTO! E quando tira fuori le p@lle, mi piace proprio assai!
Comunque voglio aggiungere che dalle critiche che salta fuori la competenza. E Marino ne è la conferma vivente.
La diffidenza di Jonny dimostra che molti operatori del settore BARANO... Marino ci mette l'impegno, la passione, la competenza e soprattutto la faccia. È una garanzia per tutti ed io mi affido ad occhi chiusi...
@ Marino:
Confermo l'appuntamento per sabato 27! Dimmi a che ora. Ps: Liberiamo ogni limitazione a sto motorino 1.4! Voglio proprio vedere che succede!

[spiry79]

Come puoi ben notare dalla mia firma 20000km all'attivo...

Quindi mi pare di capire spiry79 che la foto del tuo avatar rappresenta i km da cui hai rimappato?

Si, tornavo da MarinoCB, ma è una coincidenza, la foto non era per la rimappa ma perchè è un numero che mi piace!

[catred]

Ok spiry79
Scusate l'

[JONNY82]

spero nei margini ampi...
perchè in giro si sente molta gente che fuma frizioni, volani e turbine e penso che tutti quei cavalli aggiunti sono un'enormità...

[marino@CarburatoriBG]

spero nei margini ampi...
perchè in giro si sente molta gente che fuma frizioni, volani e turbine e penso che tutti quei cavalli aggiunti sono un'enormità...

jonny concordo solo parzialmente con quello che dici ........come te , io sono un ferreo sostenitore dell' equilibrio in una modifca , ma sono anche un riparatore con un bel pò di esperienza , quindi preferisco non fare di tutta l' erba un fascio , analizzando sempre i perchè .....se le lamentele arrivano da persone che hanno mappato scaricando un file da internet o in un raduno da un portatile senza nessuna verifica , be , non me ne volere se gli dico che se la sono cercata ......un 'altro esempio è dire che se non si fosse fatta la mappa , il turbo della bmw 320d , il cambio della maercedes gl 420cdi , il volano della fiat idea 13 mj , la frizione della vw golf v 105 , il collettore dell' astra h , il fap dell' alfa brera , non avrebbero mai dato fastidio , sono esempi di difetti congeniti , ovvio che se poi si fanno le cose tanto al chilo , la vita di tali componenti si accorcia ulteriormente , ma sono comunque componenti dalla salute cagionevole , quindi soggetti a guastarsi anche in originale .

per il resto , ribadisco di concordare con te il concetto del buon senso , che pur dando comunque belle soddisfazioni prestazionali , garantisce longevità al mezzo.

[geox276]

spero nei margini ampi...
perchè in giro si sente molta gente che fuma frizioni, volani e turbine e penso che tutti quei cavalli aggiunti sono un'enormità...

jonny concordo solo parzialmente con quello che dici ........come te , io sono un ferreo sostenitore dell' equilibrio in una modifca , ma sono anche un riparatore con un bel pò di esperienza , quindi preferisco non fare di tutta l' erba un fascio , analizzando sempre i perchè .....se le lamentele arrivano da persone che hanno mappato scaricando un file da internet o in un raduno da un portatile senza nessuna verifica , be , non me ne volere se gli dico che se la sono cercata ......un 'altro esempio è dire che se non si fosse fatta la mappa , il turbo della bmw 320d , il cambio della maercedes gl 420cdi , il volano della fiat idea 13 mj , la frizione della vw golf v 105 , il collettore dell' astra h , il fap dell' alfa brera , non avrebbero mai dato fastidio , sono esempi di difetti congeniti , ovvio che se poi si fanno le cose tanto al chilo , la vita di tali componenti si accorcia ulteriormente , ma sono comunque componenti dalla salute cagionevole , quindi soggetti a guastarsi anche in originale .

per il resto , ribadisco di concordare con te il concetto del buon senso , che pur dando comunque belle soddisfazioni prestazionali , garantisce longevità al mezzo.

quotone per te marino, la mia macchina va sempre bene , faro' un giro da te qualche giorno con una golf ultima serie da 140 cv . ciao

[13cdtienjoy]

Se noti, hai preso come esempio tutti Turbo DIESEL... e si sa che su tali motori è più facile avere una manciata di CV in più che in meno.
Ora torniamo in Topic a parlare di rimappa e rullata Carburatori Bergamo?

Il 1.8 turbo 20 valvole della polo è un motore a benzina e 15 cv in più non sono proprio una manciata e da un preparatore qui in zona mi ha detto che tutti i golf V GTI benzina da 200 cv hanno tutti almeno 10 cv giusto per dire che non solo i diesel hanno più cv ma anche i benza .
Rimanendo scusate l'off topic sull'incremento di cv su elaborare di un paio di anni fa hanno testato l'audi tt con il 2.0 TFSI da 200 cv che con un filtro a pannello , un catallizzatore 200 celle e una rimappa aveva guadagnato ben 96 cv (con un consumo medio di 11 km litro calclando i quasi 300 cv) ciaoooooooooo

[gambo]

Rimanendo scusate l'off topic sull'incremento di cv su elaborare di un paio di anni fa hanno testato l'audi tt con il 2.0 TFSI da 200 cv che con un filtro a pannello , un catallizzatore 200 celle e una rimappa aveva guadagnato ben 96 cv (con un consumo medio di 11 km litro calclando i quasi 300 cv) ciaoooooooooo

96cv con un catalizzatore, un filtro a pannello e una rimappa?
provo sulla mia...vediamo se prendo 20cv almeno da arrivare ai bei 120cv tranqu

[Carminetor74]

Ragazzi, sono arrivato ora da Marino alla CARBURATORI BERGAMO
Come sempre, adrenalina a Mille! Che dico mille... 6500 rpm!
Vediamo Mago Marino quanto cava ancora al "Millequattrino"
Stay Connected

[Ant84]

Ragazzi, sono arrivato ora da Marino alla CARBURATORI BERGAMO
Come sempre, adrenalina a Mille! Che dico mille... 6500 rpm!
Vediamo Mago Marino quanto cava ancora al "Millequattrino"
Stay Connected

Sono proprio curioso se riesce a tirar fuori ancora qualcosa

[Carminetor74]

Eh si! Sono a circa 98CV!!! +10CV di rimappa con una sola modifica: filtro Sprintfilter... Direi niente male!
Unica bega è che per arrivare a tale traguardo, l'abbiamo dovuta rullare ben 5 volte con conseguente surriscaldamento e calo rendimento/prestazioni Altrimenti penso proprio che avremmo toccato tetto 100CV EFFETTIVI! Marino mi ha detto di farci un giro: ragazzi, dopo i 2500-3000rpm la spinta del 1.4 è poderosa! Mai sentita così aggressiva! Ora SIIIII!!!!!
Un po' di autoadattatività e dovremmo essere sui 100CV e 137Nm reali. Per confermarlo, più avanti effettueremo test da "fresca" quindi evitando lo stress termico di ieri! Più conosco Marino e lo Staff della Carburatori Bergamo, più penso che abbiano un'esperienza, capacità e nozioni tecniche, che molti se le scordano! Che dire? GRAZIE!

[vittocecco]

Questo può aver portato come ben sapete ad un'AUTOADATTATIVITÀ della centralina, più propensa a salvaguardare i consumi che non a migliorare le prestazioni.

proprio in funzione dell'AUTOADATTATIVITÀ delle centraline stesse, progettate per smussare gli angoli e migliorare l'erogazione del motore

l autoadattatività è studiata esclusivamente per mantenere costante il rendimento del motore con l invecchiamento che porta a usura,aspirazione di aria incontrollata e trafilamento carburante...il tutto è in funzione dei residui di ossigeno nei gas di scarico e della fumosità...nulla che riguardi la regolazione dell erogazione o della potenza nelle varie condizioni di utilizzo in modo istantaneo.

Un po' di autoadattatività e...

Adesso arriva Carma e ti ri-cazzia...

[Carminetor74]

lo so, ne abbiam parlato io e Marino... Gli ho riportato anche la precisazione di Carma, ma Marino dice che lavora anche per arrotondare i valori dovuti alla nuova rimappa... Guarda caso, lui stesso conferma che tutte le auto rirullate dopo un centinaio di km dalla rimappa, presentano più coppia e potenza rispetto al giorno della rimappa stessa. Detto questo, volevo dire che la 1.4 ora risponde fin troppo! Stamattina in coda, 2mm di acceleratore e mi schiacciava sul sedile

[CARMAGEDDON]

Questo può aver portato come ben sapete ad un'AUTOADATTATIVITÀ della centralina, più propensa a salvaguardare i consumi che non a migliorare le prestazioni.

proprio in funzione dell'AUTOADATTATIVITÀ delle centraline stesse, progettate per smussare gli angoli e migliorare l'erogazione del motore

l autoadattatività è studiata esclusivamente per mantenere costante il rendimento del motore con l invecchiamento che porta a usura,aspirazione di aria incontrollata e trafilamento carburante...il tutto è in funzione dei residui di ossigeno nei gas di scarico e della fumosità...nulla che riguardi la regolazione dell erogazione o della potenza nelle varie condizioni di utilizzo in modo istantaneo.

Un po' di autoadattatività e...

Adesso arriva Carma e ti ri-cazzia...

beh...io non cazzio ma cerco di dare informazioni per evitare di avere le idee confuse...ma vedo che la moda è quella di diffondere informazioni a riguardo reintepretate a modo proprio e molto spesso confuse.

[CARMAGEDDON]

presentano più coppia e potenza rispetto al giorno della rimappa stessa.

succede sempre così perchè si cancellano i parametri riguardanti la carburazione media nel momento in cui si scrive il nuovo file...in genere sono necessari da 1500 a 2500 km per avere rimemorizzato la carburazione media in ram e avere l adattatività ristabilita

[Carminetor74]

presentano più coppia e potenza rispetto al giorno della rimappa stessa.

succede sempre così perchè si cancellano i parametri riguardanti la carburazione media nel momento in cui si scrive il nuovo file...in genere sono necessari da 1500 a 2500 km per avere rimemorizzato la carburazione media in ram e avere l adattatività ristabilita

Ora mi è già un po' chiaro... Quindi tra qualche migliaio di Km cosa mi devo aspettare di questi 98CV freschi di rimappa?

[CARMAGEDDON]

presentano più coppia e potenza rispetto al giorno della rimappa stessa.

succede sempre così perchè si cancellano i parametri riguardanti la carburazione media nel momento in cui si scrive il nuovo file...in genere sono necessari da 1500 a 2500 km per avere rimemorizzato la carburazione media in ram e avere l adattatività ristabilita

Ora mi è già un po' chiaro... Quindi tra qualche migliaio di Km cosa mi devo aspettare di questi 98CV freschi di rimappa?

io non ho parlato di miglioramenti ma solo della registrazione in ram della carburazione media dopo il ciclo di controllo dei correttori...in genere su un turbo,se la logica applicata alla modifica è esatta,si migliora di circa 2-4% su un aspirato intorno al 2-3%.

[Carminetor74]

Ergo, nel mio caso i 98CV rullati post rimappa, dovrebbero diventare 98 + 2-3% = ~101CV???

[CARMAGEDDON]

Ergo, nel mio caso i 98CV rullati post rimappa, dovrebbero diventare 98 + 2-3% = ~101CV???

può capitare!