drbabinski ha scritto:Anche io pensavo che fosse molto più semplice spostare il limitatore... che fra l'altro in Germania mi ha fatto venire un coccolone mentre ero all'inseguimento di una Golf: macchina a 210 di tachimetro, inizia una bella discesa da un falsopiano, prende i giri in un attimo a appena passa i 220 il motore comincia a farfugliare e tutta la magia svanisce... :-(
Appena ho un attimo di tempo per fermare la macchina e portarla da qualcuno quel limitatore lo disintegro!!!!!!!!!
Per il resto, generalmente faccio autostrada e tangenziale, pochissime statali e in città ci vado solo in moto e solo se assolutamente necessario... il traffico di Milano è diventato quasi impermeabile persino alle moto! :-(
strano!! fai solo extraurbano!
Thekingrik ha scritto: mi diverte di più l'accelerazione della terza-quarta-quinta
poco ma sicuro!!
drbabinski ha scritto:il bello è che non so nemmeno perchè quel
limitatore sia stato messo... sulla TwinTop per esempio non c 'è!
se non sbaglio, è stato messo per non fare sfigurare la versione 2.0 turbo...
non ne sono sicurissimo però!
comunque giusto per informazione, oggi una povera mito 155cv è dovuta rimanere dietro!!
sicuro avrà visto i vetri oscurati, i fari cambiati, senza nessuna scritta dietro e subito si è messo a spingere dietro! ho subito pensato:"poverino!!"
stacco il clima, 4°-3° e mi porto sui 3400giri, tutta 3° e mi metto a destra per vedere se volesse passare, 4° un pochino e rimane dietro! ahah!
sicuro era un 155cv visto che comunque non riuscivo ad allontanarla!
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