Non riuscirei a tenerlo sempre acceso, l'auto è TROPPO brusca (soprattutto in 2a e 3a, diciamo dopo i 1500 giri), e nel traffico sembra che "zompi"
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drbabinski ha scritto:secondo il manuale l'inserimento della modalità sport rende gli ammortizzatori più rigidi, lo sterzo più diretto e il motore risponde in maniera più rapida.
1) dunque, gli ammortizzatori non si irrigidiscono nel senso più intuitivo del termine, nel senso che non diventano più duri... riducono però l'oscillazione, questo è vero.
2) lo sterzo non cambia di una virgola, forse diventa leggermente più duro, ma sicuramente non diventa più diretto. Per farlo occorrerebbe che cambiasse il rapporto di demoltiplica ed al momento lo fa solo la BMW se si prende come optional l'Active Steering.
Thekingrik ha scritto:
ok per quanto riguarda il rapporto di demoltiplica, ma allora perché per effettuare la stessa curva con lo sport attivo devo sterzare meno? io credo invece che cambia la risposta del servosterzo che rende più diretto il rapporto di sterzata aumentando la propria risposta.
drbabinski ha scritto:
3) di tutto quanto, questa è la più vera, nel senso che cambia le curve di risposta e di apertura del gas ma non la potenza o altro. Per esempio, se tenete l'acceleratore costante e inserite lo sport sentirete una spinta in avanti e guadagnerete velocità. I movimenti dell'acceleratore sono più rapidi, è per questo che avete la sensazione che sia più potente. Nella realtà dei fatti però se in modalità normale entrate nella corsia di accelerazione e affondate tutto per lanciarvi in autostrada, non cambia di una virgola il "tempo" che riuscite a fare. La prova è molto semplice: in piena accelerazione inserite lo sportswith; vedrete che non avvertirete nessuna accelerazione supplementare (perchè il motore sta già dando tutto quello che può e la farfalla del gas è già tutta aperta).
santuz ha scritto:Nonostante questo però lo trovo ugualmente una figata
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