Mappata+Rullata - Carburatori Bergamo Day (topic uniti)

[Carminetor74]

[CRISTIAN 16V]

per chi é in giro zona Marino sabato mattina solo li..
con una Polo e una Golf V GTI edition 30...

se volete passare a fare due chiacchiere sono li per le 08.30...

[brusa81]

Dai 5 ai 7 cavalli, a mio parere ne varrebbe gia' la pena.... Senza fare grosse rivoluzioni e spese, potrebbe montare un bel filtro piu' permeabile e 4 belle candele, tipo Denso; brisk & Co. all'iridio, per produrre un'accensione piu' corposa e quei 5-7CV potrebbero diventare 7-10... Non male su un 1.6 Twinport

@ Marino: in che senso Bosh permette di toccare 12-16 mappe e Denso solo 3?

intendo he in base al tipo e marca di centralina scovi piu o meno cose da toccare , la denso del 105cv in tal senso ha solo anticipo, sensibilità acceleratore e benza , mentre se si va sulla me762 della bosch che monta la 1.4 16v (di base è la stessa centralina dell' opc per intenderci) i valori su cui intervenire sono molti di piu , fra cui la misurazione dell' aria ,dei limitatori di coppia , limitatore di giri ecc.....sempre per darti un ' altro paragone di come ogni centralina sia rimappabile su piu valori e di riflesso modificata ed interpretata in modo diverso , l' edc16 della nuova ml ha 88 mappe , ed alcune di loro (definite mappe affini) si ripetone durante tutta la zona mappe del file per almeno 15-18 volte ....quindi piu sono le mappe piu ci si può sbizzarrire nel toccarla ,e piu la devo conoscere bene , e da li puoi pennellare addosso al propietario la modifica , mettendoci sempre del tuo ovviamente ....se invece le mappe come nel nostro caso sono poche , inevitabilmente il modo di toccarle è piu limitato e ci puoi giocare di meno , questo per l' elettronica , poi subentrano anche i limiti di guadagno del motore .....

Ciao Marino..
una veloce domanda:sul VVT 1.6 cosa si può guadagnare solo di centralina e magari filtro?
La centralia e quindi il guadagno è come per il 105?
Grazie ciao

[.::Tia::.]

Brusa81....credo che la tua monti lo stesso tipo di cetralina denso....essendo una m.y. 8.5, e penso che i guadagni siano quelli espressi da Marino....ma se mi sbaglio smentitemi in ogni momento....

[taz.r88]

Brusa81....credo che la tua monti lo stesso tipo di cetralina denso....essendo una m.y. 8.5, e penso che i guadagni siano quelli espressi da Marino....ma se mi sbaglio smentitemi in ogni momento....

è una siemens la centralina dei vvt opel

[vittocecco]

Capisco... ma il fatto che sia lineare, non e' detto che non sia calata... puo' verosimilmente dire che sia calata linearmente su tutto il range... Non lo so Vittorio... Sarebbe bello rullare da Marino con airbox originale e poi sbloccando il sopra... il sotto e tutt'e due i tubi...

Potrebbe... rimane però il fatto che liberando l'aspirazione (e/o lo scarico), si dovrebbe perdere ai bassi e guadagnare più in alto. Lo stesso dicasi col KD2 e la rimozione del FAP... invece è sempre lineare...
A questo punto mi vine il dubbio che i motori sovralimentati, almeno quelli a gasolio, non risentano poi tanto delle modifiche di cui sopra...

Forse in questo topic siamo un po' OT... chiedo ai mod dove sarebbe opportuno parlarne... forse nel topic dell'airbox sbloccato?

[GreyOwl]

...mentre se si va sulla me762 della bosch che monta la 1.4 16v (di base è la stessa centralina dell' opc per intenderci) i valori su cui intervenire sono molti di piu , fra cui la misurazione dell' aria ,dei limitatori di coppia , limitatore di giri ecc.....

ganzo, ho la centralina dell'OPC ma con il 62,5% dei cavalli dell'OPC

a maggio ho la prima revisione e poi dopo le ferie estive... http://i24.ebayimg.com/01/i/001/30/16/d98b_1.JPG , http://www.globaldenso.com/en/products/ ... ures_b.jpg and then http://www.carburatoribergamo.it/immagi ... ratori.gif

[devid astra sw]

per chi é in giro zona Marino sabato mattina solo li..
con una Polo e una Golf V GTI edition 30...

se volete passare a fare due chiacchiere sono li per le 08.30...

magari passo!

devo vedere!

in caso ti faccio sapere!

[marino@CarburatoriBG]

la vvt 1.8 ho visto che monta un siemens microibrida , ne ho fatte un paio via internet per dei miei slave , ma non l' ho mai rullata .....comunque le testimonianze sono le solite , piu grinta ,fluidità , ma nessun grande incremento , quindi stimo il solito 5-7-8- cv .....dipende poi sempre dagli accessori che monti ...

[taz.r88]

la vvt 1.8 ho visto che monta un siemens microibrida , ne ho fatte un paio via internet per dei miei slave , ma non l' ho mai rullata .....comunque le testimonianze sono le solite , piu grinta ,fluidità , ma nessun grande incremento , quindi stimo il solito 5-7-8- cv .....dipende poi sempre dagli accessori che monti ...

sul 1.8 vvt la eds motorsport ho sentito più di una persona che sn arrivati sui 153-154cv solo di mappa e sblocco airbox ... tra un pò ci vedremo marino così rullerai anche una 1.8 vvt

[scorpione]

vorrei un'informazione anch'io per il 1.6 105 cavalli addormentati......



Marino per la centralina

il filtro già cè l'ho
lo scarico lo sto montando
ma per l'albero a chi mi posso rivolgere???E più o meno quant'è la spesa???

[SiMcarD]

la vvt 1.8 ho visto che monta un siemens microibrida , ne ho fatte un paio via internet per dei miei slave , ma non l' ho mai rullata .....comunque le testimonianze sono le solite , piu grinta ,fluidità , ma nessun grande incremento , quindi stimo il solito 5-7-8- cv .....dipende poi sempre dagli accessori che monti ...

sul 1.8 vvt la eds motorsport ho sentito più di una persona che sn arrivati sui 153-154cv solo di mappa e sblocco airbox ... tra un pò ci vedremo marino così rullerai anche una 1.8 vvt

E' una cosa imminente o a medio termine? Ci sto facendo un pensiero pure io...

[taz.r88]

la vvt 1.8 ho visto che monta un siemens microibrida , ne ho fatte un paio via internet per dei miei slave , ma non l' ho mai rullata .....comunque le testimonianze sono le solite , piu grinta ,fluidità , ma nessun grande incremento , quindi stimo il solito 5-7-8- cv .....dipende poi sempre dagli accessori che monti ...

sul 1.8 vvt la eds motorsport ho sentito più di una persona che sn arrivati sui 153-154cv solo di mappa e sblocco airbox ... tra un pò ci vedremo marino così rullerai anche una 1.8 vvt

E' una cosa imminente o a medio termine? Ci sto facendo un pensiero pure io...

ritiro la macchina martedì tempo di fargli il primo tagliandino di controllo ( penso sui 5000km) e gliela porto ...

comunque ho letto + di una volta che il 1.8 vvt è il motore aspirato opel che meglio reagisce alla riprogrammazione della centralina .. in inghilterra in molti l'hanno già fatta e sono arrivati sui 155cv con filtro e candele .. e anche lì comunque consigliano tutti la mappa eds motorsport che la porterebbe a 155cv e 200Nm di coppia spostando il limitatore a 7200rpm .. costa 250€
...


staremo a vedere .. se c riescon gli altri a raggiungere quei risultati marino farà certamente di meglio

[vittocecco]

spostando il limitatore a 7200rpm ..

Attenzione perché iniziano ad essere regimi "non per tutti i motori"...

[CRISTIAN 16V]

un grazie di nuovo a Marino..
spettacolare la Golf.. 270, 2 hp..
la Polo adesso sembra un altra macchina...

sempre il migliore..

[viper_26]

un grazie di nuovo a Marino..
spettacolare la Golf.. 270, 2 hp..
la Polo adesso sembra un altra macchina...

sempre il migliore..

ma che cavolo di golf e' ??? 270 cv se' la GTI cosa gli ha fatto oltre alla centralina ? della polo racconta qualcosa in piu ?

[Capitanobirino]

un grazie di nuovo a Marino..
spettacolare la Golf.. 270, 2 hp..
la Polo adesso sembra un altra macchina...

sempre il migliore..

ma che cavolo di golf e' ??? 270 cv se' la GTI cosa gli ha fatto oltre alla centralina ? della polo racconta qualcosa in piu ?

la golf c'è in versione 230hp....

anzi a proposito, cristian sai per caso quanti hp ha rullato da originale?? avete fatto qualche tirata tu e lui per vedere chi ha la meglio???

[CRISTIAN 16V]

un grazie di nuovo a Marino..
spettacolare la Golf.. 270, 2 hp..
la Polo adesso sembra un altra macchina...

sempre il migliore..

ma che cavolo di golf e' ??? 270 cv se' la GTI cosa gli ha fatto oltre alla centralina ? della polo racconta qualcosa in piu ?

Golf GTI V 30 edition, solo con finale InoxCar.. da 230 cavalli a 270.2, 260 Nm a 370 Nm.. insomma una bella bestiola...

la Polo era 1.9 tdi da 100 cavalli a 130.. migliorate entrambe..

[viper_26]

un grazie di nuovo a Marino..
spettacolare la Golf.. 270, 2 hp..
la Polo adesso sembra un altra macchina...

sempre il migliore..

ma che cavolo di golf e' ??? 270 cv se' la GTI cosa gli ha fatto oltre alla centralina ? della polo racconta qualcosa in piu ?

Golf GTI V 30 edition, solo con finale InoxCar.. da 230 cavalli a 270.2, 260 Nm a 370 Nm.. insomma una bella bestiola...

la Polo era 1.9 tdi da 100 cavalli a 130.. migliorate entrambe..

urca !che bomba la golf ! 40cv solo di elettronica

[CRISTIAN 16V]

un grazie di nuovo a Marino..
spettacolare la Golf.. 270, 2 hp..
la Polo adesso sembra un altra macchina...

sempre il migliore..

ma che cavolo di golf e' ??? 270 cv se' la GTI cosa gli ha fatto oltre alla centralina ? della polo racconta qualcosa in piu ?

la golf c'è in versione 230hp....

anzi a proposito, cristian sai per caso quanti hp ha rullato da originale?? avete fatto qualche tirata tu e lui per vedere chi ha la meglio???

ne ha rullati 223 di cavalli, ma preciso che ha le gomme veramente a fine carriera..
in strada ieri era inguidabile.. pattinava fino in terza a causa delle gomme e della pioggia.. come impressione di guida, e posso dirlo in quanto l'ho guidata per 300 km, è molto piu rabbiosa l'erogazione.. e con l'acqua e le gomme cosi è completamente ingovernabile a pedale a fondo..
comunque è molto molto veloce..
ma come dicevo è un erogazione completamente diversa dalla mia.. poi questa come assetto è completamente originale, l'unica modifica insieme al finale Inoxcar sono quattro Ultraleggera come i miei..
sembrerebbe piu veloce.. ma si dovrebbero provare entrambe, non solo in autostrada..

si dovrebbero provare a fondo.. comunque confermo il parere di Marino che questo è uno se non il migliore 2.0 turbo in circolazione..