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di **TONY GTC** » 10/03/2009, 19:59

ma figuarati se la faccio pulire.......lo sai che la mia macchina o al tocchi te o al max il conce ma giusto per un tagliandino e vaffankulo!!!!!! :mrgreen:

anzi cerca di attrezzarti per fare i tagliandi che tra un po e' ora........ :mrgreen:

di **.::Tia::.** » 13/03/2009, 10:30

forse c'è la soluzione alle nostre peripezie....oggi vado in alfa a comprare questa piastra

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la fiat l'ha progettata per eliminare i vuoti e i seghettamenti....per 15€ si può provare a farlo

di **stereosonic** » 13/03/2009, 11:34

e sul 1.9 8 vongole?

hai un codice? grazie

di **.::Tia::.** » 13/03/2009, 14:13

la egr è la stessa quindi dovrebbe andare bene....tra poco mi arriva la piastra la provo e vi do il codice FIAT

di **.::Tia::.** » 13/03/2009, 14:18

a quanto pare sulle 159 1.9 jtdm risolve molti problemi di seghettamento e vuoti sotto i 2.000rpm....sono gli stessi nostri motori, la stessa valvola EGR....quindi si dovrebbe risolvere un po di problemini...ovviamente non in modo drastico....ma qualcosa farà....

è arrivata la piastra forata....

codice fiat/alfa/lancia -> 71751468 listino € 15,00 +iva

di **vittocecco** » 14/03/2009, 0:05

Viste le dimensioni dei fori della piastra nonché le esperienze "passate" da vari utenti del forum con tentativi di piastre forate in vari modi e con fori di vari diametri... mi sentirei di dire che in poche migliaia di Km quei fori saranno diventati così piccoli (grazie alle morchie) da non far passare quasi gas, quindi di far accendere la spia come se aveste montato una piastra chiusa... :mahh

Magari mi sbaglio... :mahh

di **.::Tia::.** » 14/03/2009, 10:09

@ vitto

Guarda ho provato a prenderla solo perchè comunque è una cosa progettata dalla casa madre....quindi in teoria dovrebbe essere testata.....purtroppo....per ora non ho avvertito grossi miglioramenti....forse derivanti dal fatto che ho il collettore imbrattato e non ho potuto pulire la EGR prima della modifica....però ha acquisito maggior tiro e più corposità....anche se il problema ai bassi persiste....però magari a chi ha una macchina con meno km della mia e il collettore abbastanza pulito potrebbe risultare più efficace la modifica....

Per quanto riguarda la chiusura via mappa, ne avevo discusso con marino....e lui stesso è molto restio a fare questa modifica....in quanto a lungo termine potrebbe portare in ugual modo ad altri problemi....infatti mia ha sconsigliato vivamente tale modifica....

di **vittocecco** » 14/03/2009, 14:57

.::Tia::. ha scritto:@ vitto

Guarda ho provato a prenderla solo perchè comunque è una cosa progettata dalla casa madre....quindi in teoria dovrebbe essere testata.....purtroppo....per ora non ho avvertito grossi miglioramenti....forse derivanti dal fatto che ho il collettore imbrattato e non ho potuto pulire la EGR prima della modifica....però ha acquisito maggior tiro e più corposità....anche se il problema ai bassi persiste....però magari a chi ha una macchina con meno km della mia e il collettore abbastanza pulito potrebbe risultare più efficace la modifica....

Se la situazione è migliorata vuol dire che l'EGR che non chiude a dovere. La piastra, riducendo il flusso di gas combusti ne riduce i danni ma non li elimina... per eliminarli o sistemi completamente l'EGR o la "chiudi".

.::Tia::. ha scritto:Per quanto riguarda la chiusura via mappa, ne avevo discusso con marino....e lui stesso è molto restio a fare questa modifica....in quanto a lungo termine potrebbe portare in ugual modo ad altri problemi....infatti mia ha sconsigliato vivamente tale modifica....

Di che problemi si parla? :roll:

Flangiandola con la piastra riduci notevolmente il flusso di gas. Anzi, pensandoci, non vorrei andasse a finire come credo stia succedendo a me: la centralina cerca di compensare il maggior flusso d'ossigeno che l'aspirazione dinamica fornisce (unita all'IC maggiorato), tenendo più aperta l'EGR, facendola così imbrattare di più... :roll:

di **devid astra sw** » 14/03/2009, 19:12

.::Tia::. ha scritto:Per quanto riguarda la chiusura via mappa, ne avevo discusso con marino....e lui stesso è molto restio a fare questa modifica....in quanto a lungo termine potrebbe portare in ugual modo ad altri problemi....infatti mia ha sconsigliato vivamente tale modifica....

azz....

allora o proverò ad adottare quella flangia di alfa, o lascio tutto così.... :roll:

di **andrea1982** » 14/03/2009, 21:44

L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.
Per il resto sono solo vantaggi,se ci pensate una volta i motori non avevano egr.

Fino ad ora ho letto e sentito molte grane causate dall'egr,ma mai di problemi causati dall'esclusione di tale valvola.

Tutto ovviamente IMHO

di **vittocecco** » 14/03/2009, 22:09

andrea1982 ha scritto:L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.

Anche su questo... se l'apertura dell'EGR abbassa la temperatura di combustione... :boh

di **andrea1982** » 14/03/2009, 22:25

vittocecco ha scritto:
andrea1982 ha scritto:L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.

Anche su questo... se l'apertura dell'EGR abbassa la temperatura di combustione...

Mi sono posto anche io il quesito.
Forse il refrigeratore dai gas ricircolati è la causa.

Avendo un flusso ridotto o nullo di gas di scarico si scalda meno il liquido di raffreddamento che circola all'interno del refrigeratore a mio parere.

di **carlocosmo** » 15/03/2009, 0:52

.::Tia::. ha scritto:forse c'è la soluzione alle nostre peripezie....oggi vado in alfa a comprare questa piastra

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la fiat l'ha progettata per eliminare i vuoti e i seghettamenti....per 15€ si può provare a farlo

E allora eccoci quà, in tutta la mattinata non sono riuscito a trovare questa benedetta modifica, ma grazie alla dettagliate misure precise e prefette me la sono costruita con un foglio sottilissimo e pregiato di acciao (lattina di cocacola).

Ho rispettato le posizioni e le dimensioni dei fori.

Per fare il tutto e messo in opera ci avrò messo si e no 20 minuti.

Sono uscito a provarla, ma hai me ecco una brutta notizia ed una buona. La brutta che non è cambiato un fico secco, la buona che ho risparmiato 15€+iva.

A questo punto prevedo che l'unica soluzione sia escluderla definitivamente via software....

di **devid astra sw** » 15/03/2009, 2:05

io sono molto combattuto sia nel procedere via software che via lamierino! :mah

però sono più a favore del lamierino!

@carlo
bisogna però vedere se la tua egr è comunque pulita!

di **carlocosmo** » 15/03/2009, 7:45

devid astra sw ha scritto:io sono molto combattuto sia nel procedere via software che via lamierino!

però sono più a favore del lamierino!

@carlo
bisogna però vedere se la tua egr è comunque pulita!

Non è pulita, hai ragione è linda e lucente, l'ho pulita 2 settimane fa...

di **TONY GTC** » 15/03/2009, 9:01

quel preparatore di cui parlavamo nellaltro post md racing ha detto che lui sui nostri motori la esclude tranquillamente e senza alcun problema di recovery.....potreste provare a sentire anche voi magari.....a a leggere e sentire quello che sanno fare credo che forse siamo arrivata ad una soluzione per chi ha problemi........di esperienza sui diesel credo che ne abbiano da vendere........per chi ha problemi provate a sentire....... http://www.md-racing.eu/it/erfolge.html

di **stereosonic** » 16/03/2009, 8:26

scusate, senza offese, io sono gran turchese... no dai

può un egr sporca, bloccata, limitarmi il tiro ad alti giri?

di **vittocecco** » 16/03/2009, 9:32

stereosonic ha scritto:può un egr sporca, bloccata, limitarmi il tiro ad alti giri?

Se non chiude a dovere... sicuramente.

Qualcuno riesce a spiegarmi quali problemi porterebbe la chiusura dell'EGR? :roll:

di **ALEXALIVE** » 16/03/2009, 11:30

@stereosonic:
ah, te lo dico io... è diventato un inferno:
soprattutto quando sta in tiro, la valvola maledetta secondo me mi resta aperta, con accensione della spia e con seria perdita di potenza.
es. sto andando in autostrada a 130, d'un tratto s'accende la spia e comincia a perdere giri, e anche se schiacci sull'acceleratore non riprende.
inoltre la macchina consuma di più.
neturalmente, se metti in folle e sgasi, sale, con la marcia manco per le pelotas di fra' cazz da velletri

è un vero guaio.

ho intenzione di farla pulire per passare la revisione ma poi un bel tappo non glielo toglie nessuno

per un po' di cultura generale su sta maledetta volvola insozzatrice:

http://freedomtuningclub.forumcommunity.net/?t=9336665

di **stereosonic** » 16/03/2009, 11:42

spie non ne ho per il momento, ma come spiegavo nel topic della rimappa day ho 'sto calo di potenza.
mi mancano 2 chiavi poi me la smonto per benino e vediamo

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