possiamo dire che in teoria che l'ABS prende due piccioni con una fava: evitando il blocco dei pneumatici rende governabile l'auto durante la frenata, contemporaneamente (sempre in teoria) massimizzando l'attrito tra ruote ed asfalto dovrebbe minimizzare lo spazio di arresto. La massimizzazione dell'attrito dovrebbe essere ottenuto proprio portando periodicamente il pneumatico al limite dello strisciamento ovvero nel punto in cui non ruota più, ma inizia a strisciare, rilasciando subito dopo la forza frenante.
Il fatto è che in tutti i sistemi esistono diversi livelli di sofisticazione, non ho esperienza di guida sulla neve, ma credo (lo dico così, a naso) che in quel caso forse farebbe comodo un leggero effetto "pala" delle ruote ottenibile magari prolungando di poco il blocco del pneumatico.
Leggendo diversi commenti sul forum riguardo il comportamento dell'ABS in tali condizioni...sono rimasto un pò basito pensando che in tal caso il sistema non solo sembra essere di poco aiuto, ma non può neanche essere "escluso".