Abarth Gp Punto: provata!

[Geps GTC]

e comunque con delle pinze del genere e' normale che freni da dio!!

per la cronaca io tutti questi problemi sulla mia non li ho mai notati!!!

[gianlu.GTC]

Macchina nuova un bel sacco di problemi in arrivo!!!!!La fiat ma specialmente la GP ha un sacco di problemi in tutto i suoi modelli dal 1.2 all abarth....ti dico solo che tu quelli che conosco hanno avuto li stessi problemi del tipo sterzo che ha 130 km\h vibra (dopo circa 10000 km) cassetto portaoggetti che dopo 10 volte che lo apri non si chiude piu, un mio amico ha cambiato 3 volte il blocco dell aria condizionata perche incasinava il sistema blue&me!!Informati non sono cavolate quello che dico e potrei continuare fino a domani mattina...La fiat fa pietà...io pur avendo la piccola dell opel non la cambiarei mai per una fiat!!piuttosto al rogooooooooooo!!!!!!!!!

w opelllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:):):):)

[gsxr2001]

La modulabilità della frenata la si migliora anche solo montando delle pastiglie a mescola sportiva...

Quoto! Comunque a me piace la modulabilità della frenata dell'Astra!! E' stata la prima cosa che ho notato quando l'ho provata!!

[FRA5680]

No, ma allora se le ragazze si voltano per guradare un punto che abarth o no è sempre fatta a forma di punto vuol dire che non ho capito niente dalla vita..e pensare che c'è gente che si compra l'audi TT bianca, che illusi..

[MarkGtc150]

Macchina nuova un bel sacco di problemi in arrivo!!!!!La fiat ma specialmente la GP ha un sacco di problemi in tutto i suoi modelli dal 1.2 all abarth....ti dico solo che tu quelli che conosco hanno avuto li stessi problemi del tipo sterzo che ha 130 km\h vibra (dopo circa 10000 km) cassetto portaoggetti che dopo 10 volte che lo apri non si chiude piu, un mio amico ha cambiato 3 volte il blocco dell aria condizionata perche incasinava il sistema blue&me!!Informati non sono cavolate quello che dico e potrei continuare fino a domani mattina...La fiat fa pietà...io pur avendo la piccola dell opel non la cambiarei mai per una fiat!!piuttosto al rogooooooooooo!!!!!!!!!

w opelllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:):):):)

io la mia gp aziendale la "maltratto" parecchio e non ho mai avuto un problema.. anzi devo proprio dire: non c'è una vibrazione plastica che sia una... mentre con la mia gtc scricchiolii da tutte le parti!!

[vittocecco]

io la mia gp aziendale la "maltratto" parecchio e non ho mai avuto un problema.. anzi devo proprio dire: non c'è una vibrazione plastica che sia una... mentre con la mia gtc scricchiolii da tutte le parti!!

E che pneumatici hai sulla GP? Gli stessi che dichiari in firma per la GTC?

[Geps GTC]

io la mia gp aziendale la "maltratto" parecchio e non ho mai avuto un problema.. anzi devo proprio dire: non c'è una vibrazione plastica che sia una... mentre con la mia gtc scricchiolii da tutte le parti!!

E che pneumatici hai sulla GP? Gli stessi che dichiari in firma per la GTC?

Sicuro!!!

[gianlu.GTC]

io la mia gp aziendale la "maltratto" parecchio e non ho mai avuto un problema.. anzi devo proprio dire: non c'è una vibrazione plastica che sia una... mentre con la mia gtc scricchiolii da tutte le parti!!

E che pneumatici hai sulla GP? Gli stessi che dichiari in firma per la GTC?

sei uno dei pochi fortunati asd

[cnh320]

ieri sono andato con mio fratello alle officine abarth di torino dove abbiamo potuto fare una prova della punto abarth con il kit da 180cv.
che dire auto con un bel motore, la guidava il collaudatore, ha uno sterzo che e' un compasso, ha fatto una rotonda senza la minima sbavatura nonostante la pioggia.
devo dire che il nome e' rimasto solo Grande Punto poi per il resto e' solo Abarth.
Gli interni sono spettacolari con i sedili in recaro, totalmente avvolgenti, per non parlare dell'estetica con profilo estrattore posteriore e impianto frenante brembo. La versione maggiorata ho notato che monta cerchi da 18 invece dei 17 e i freni sono forati.
Ps mio fratello 2 settimane fa ha ordinato una punto abarth ma la lascia 155cv, con cruise control, bracciolo, antifurto e skydome, naturalmente bianca con kit estetico (specchi rossi e bandelle laterali sotto porta)
Pensare che era partito con l'intento di prendere la GP 130cv sport ma con il costo del gasolio attuale non conveniva piu e per di piu' un mio vicino di casa e venditore fiat l'aveva altamente sconsiglia al 130cv e proposta direttamente l'abarth, scelta azzeccata

[devid astra sw]

ieri sono andato con mio fratello alle officine abarth di torino dove abbiamo potuto fare una prova della punto abarth con il kit da 180cv.
che dire auto con un bel motore, la guidava il collaudatore, ha uno sterzo che e' un compasso, ha fatto una rotonda senza la minima sbavatura nonostante la pioggia.
devo dire che il nome e' rimasto solo Grande Punto poi per il resto e' solo Abarth.
Gli interni sono spettacolari con i sedili in recaro, totalmente avvolgenti, per non parlare dell'estetica con profilo estrattore posteriore e impianto frenante brembo. La versione maggiorata ho notato che monta cerchi da 18 invece dei 17 e i freni sono forati.
Ps mio fratello 2 settimane fa ha ordinato una punto abarth ma la lascia 155cv, con cruise control, bracciolo, antifurto e skydome, naturalmente bianca con kit estetico (specchi rossi e bandelle laterali sotto porta)
Pensare che era partito con l'intento di prendere la GP 130cv sport ma con il costo del gasolio attuale non conveniva piu e per di piu' un mio vicino di casa e venditore fiat l'aveva altamente sconsiglia al 130cv e proposta direttamente l'abarth, scelta azzeccata

giusto l'altro giorno stavo leggendo un articolo del kit di potenziamento per la grande punto abarth!! sicuro con 180cv deve andare già bene!!!
però cacchio! ok che il kit comprende anche cerchi da 18", però sono 4500€ per tutto il kit!

molti dicono che il 130cv è fermo, ma non capisco come lo possa essere visto che non pesa tanto...

[cnh320]

il kit costa tanto, bisogna tenere conto che viene cambiata la turbina, cerchi e gomme, impianto frenante e assetto.
che il 130cv si fermo non lo so, e' lo stesso motore che monta sulle astra solo con 10cv inpiu'

[devid astra sw]

il kit costa tanto, bisogna tenere conto che viene cambiata la turbina, cerchi e gomme, impianto frenante e assetto.
che il 130cv si fermo non lo so, e' lo stesso motore che monta sulle astra solo con 10cv inpiu'

eh si, forse la spesa ci sta, ma se metto il kit, minimo dopo la faccio rimappare ancora visto che 25cv in più che da il kit, li si prendono anche solo con la mappa, quindi saranno in completa affidabilità e con un bel margine di miglioramento!!

il 130cv vorrei provarlo a vedere come va...

[Tony83]

Sabato pomeriggio mi sono recato presso la concessionaria DR di Isernia per provare la Gpa SS. All’arrivo, l’ho incrociata mentre si apprestava a partire con il primo gruppo. Sorpresa, sorpresa, al volante c’era l’addetto alle vendite, il Sig. Federico! Al che, ho realizzato subito che non l’avrei potuta “condurre” di persona. Peccato! L’auto era bianca con kit abarth, ma con le strisce della Gpa stock. La ragione è che l’hanno montata in fretta e furia (non era ancora omologata!). La prima cosa che ho apprezzato moltissimo è stata i cerchi 18, bellissimi bianchi, di grande effetto, insieme all’assetto ribassato. Molto bello anche lo skydome sia dall’esterno, dona un tocco di sportività, sia dall’interno, molto particolare ed esclusivo. Passando al reparto meccanica: il sound allo scarico non mi ha entusiasmato più di tanto, sembra troppo educato. Il mio, a quota 9800 km, è più vivace. Credo dipenda dai pochi km percorsi dalla Ss. Il motore, invece, non è per nulla deludente, come qualcuno ha sostenuto (opinione, ovviamente, fatta da passeggero, vi darò conferma quando la proverò): spinge con forza già a 3.000 ma sembra che dai 4000 a salire sia veramente sorprendente. La spinta è corposa, almeno, di terza e quarta, le uniche marce tirate dal pilota. Bene anche il soffio della turbina, non eccessivo, comunque, piacevole, forse un po’ più marcato della nostra, e vorrei vedere . Eccellente l’assetto, rigido quanto basta, senza mandare all’aria completamente il comfort. Abbiamo percorso un tratto stradale con molte imperfezioni e qualche dosso, si è comportata molto bene, senza contare che monta i 18” che penalizzano molto. In fatto di tenuta, è straordinaria, il rollio è quasi assente, si corica pochissimo, a differenza della nostra che tende ad appoggiarsi un pochino nelle curve prese allegramente. Devo dire che il mitico Federico, ci sapeva fare, nel percorso guidato, divorava le curve, sfruttando i cavalli, facendo “piangere” le gomme. In questo modo sono emerse le potenzialità dell’assetto, davvero ben calibrato. Eccellente, l’unico aggettivo in grado di definire l’impianto frenante: non credevo che dischi forati, pastiglie alto prestazionali, influissero così tanto; la frenata sembra più pronta ma, soprattutto, molto potente, direi, superiore alla nostra. Ho notato che in alcune leggerissime frenate anche questi tendono a fischiare! Secondo me, l’impressionante frenata è merito, al di là delle indiscutibili caratteristiche dell’impianto, anche delle gomme 215/40 18, di misura importante.

Ps: Purtroppo, dato il costo eccessivo del kit motore-assetto (4.500+1000 circa di manodopera), dato che non sarà possibile montarlo dopo un anno o dopo 20.000 km, credo che dovrò proprio scordarmelo. Spero di poter montare almeno il kit assetto, sempre, però, che diano la possibilità di montarlo dopo i 20.000 km, diciamo dopo i 40.000, quando, cioè, credo che dovrò sostituire i pneumatici usurati.

[Tony83]

il kit costa tanto, bisogna tenere conto che viene cambiata la turbina, cerchi e gomme, impianto frenante e assetto.
che il 130cv si fermo non lo so, e' lo stesso motore che monta sulle astra solo con 10cv inpiu'

Ecco, quello che comprende il kit:
http://www.abarth.it/documenti/mat_ita/1_52_1.pdf

Mi raccomando visitate il forum
www.gpabarth.com, per ulteriori informazioni!

[devid astra sw]

bella recensione trudone!!!

sta cosa dei 20000km o un anno l'avevo letta infatti ed ero rimasto così bah! che ragione c'è a fare una limitazione del genere?

edit:

che prestazioni basse che ha!!! possibile??

[Tony83]

bella recensione trudone!!!

sta cosa dei 20000km o un anno l'avevo letta infatti ed ero rimasto così bah! che ragione c'è a fare una limitazione del genere?

edit:

che prestazioni basse che ha!!! possibile??

Per una questione di affidabilità del motore: fino a 20.000 km, il motore anche se maltrattato, può montare l'upgrade Ss. Oltretutto è bene notare che a partire dal montaggio del kit, la casa offre sullo stesso due anni di garanzia. La perplessità resta invece per il fatto che la stessa limitazione, 1 anno o 20.000km, è prevista anche per il kit assetto. Ho chiesto lumi al venditore, ma non mi ha saputo dir nulla. io credo che dipenda dal fatto il kit assetto prevede solo le molle, non gli ammortizzatori che restano quelli "di serie".

[devid astra sw]

boh, sarà, però secondo me ci vanno a perdere anche loro visto che magari qualcuno che ha macinato più di 20.000km e lo vorrebbe montare, non può...

[Tony83]

boh, sarà, però secondo me ci vanno a perdere anche loro visto che magari qualcuno che ha macinato più di 20.000km e lo vorrebbe montare, non può...

Si, infatti, io sono uno di quelli. Dovrebbe, però, esserci una soluzione: si vocifera che potrebbero offrire al cliente che ha già superato la soglia dei 20.000 o un anno di vita, una permuta molto vantaggiosa per l'acquisto di una Gpa nuova con kit ss Magari.. Non si sa nulla di certo

PS: tra i due kit, il più appetibile credo sia il kit assetto. Il completo è decisamente troppo costoso per quello che offre a livello di prestazioni. diverso se si fosse trattato di un potenziamento fino a 200 Cv

[Tony83]

Se può interessare, sul blog ufficiale abarth alla pagina 2, mi hanno pubblicato una recensione della Gpa a quota 5.000km .

http://www.abarth.it/blog/public/post/t ... rth-82.asp

Buona lettura

[cnh320]

confermo anche io la totale assenza di rollio, l'autista che ci ha portato a fare il giro, ha fatto una rotonta senza la minima sbavatura, lo sterzo sembra un compasso. impressionante la frenata

devo dirlo, gran bella macchina