Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Ebbene sì... dopo mesi di "WIP", i fantomatici "pistoncini alzacofano" sono "incredibilmente" passati fra i lavori eseguiti.



I pistoncini utilizzati sono quelli del cofano motore della 147 (350 Nm cad.)
Le staffe fissate al cofano e quelle saldate di fianco alle cerniere dello stesso sono autocostruite, poi saldate in opera dal carrozzaio (perché non sono molto "amico" della saldatrice).
Il funzionamento del dispositivo è praticamente perfetto... l'unico problema è che i pistoncini non hanno il fine corsa "frenato", cioè non rallentano negli ultimi 10 mm di corsa come fanno, ad esempio, quelli del portellone della Clio (ma non idonei perché di forza insufficiente). Quindi è bene accompagnare il cofano nella sua apertura ma, come dice il mio meccanico, meglio così piuttosto che correre il rischio che si possa chiudere mentre ci si lavora.
Non potete immaginare la soddisfazione nel non vedere più l'asta di sollevamento, a mio avviso assolutamente anacronistica. Altro vantaggio è l'avere assoluto campo libero per lavorare nel vano motore, senza più niente da "aggirare".
Ho così risolto una questione che mi stava sullo stomaco da quando ho preso la vettura...
Le foto, per chi fosse interessato ad eseguire il lavoro , credo siano sufficientemente chiare ed esaustive... sono comunque disponibile per chiarire eventuali dubbi e/o per ricevere suggerimenti (ovviamente che non comportino lo "stravolgimento" del lavoro eseguito)

PS: non spaventatevi per la vaschetta del liquido radiatore che sembra vuota... la vettura è in pendenza sia longitudinale che trasversale...

ho visto le foto!!!ottimo lavoro mi sembra,effettivamente e' una cosa che ho sempre invidiato alle bmw di mio padre,che fin dal 1991 li montavano gia'.la opel e' ancora alla preistoria sotto alcuni aspetti!!nella foto del pistoncino attaccato al cofano,ho visto che hai attaccati il piastrino con 2 rivetti e due o tre viti..il filetto delle viti,l hai fatto direttamente sulla lamiera?

perfetto Vitto, ce l'hai fatta!!!

Già... poi non so perché Astra ce l'ha (anche se il pistoncino rimane comunque un po' in mezzo ai piedi) mentre Zafira no...


No. Il filetto è su una specie di apposito rivetto (montato dal carrozzaio)... in pratica è l'equivalente di un dado saldato dietro alla lamiera (cosa non fattibile, in questo caso, perché il retro della losanga del cofano è cieco). I rivetti "standard" sono stati messi solo per far aderire meglio la piastra alla losanga stessa ma non servono a reggere lo sforzo, tutto sopportato dalle due brugole.

Ale... è vero. Infatti è da "una vita" che ho questo WIP e, per un motivo o per l'altro, non riuscivo mai a portarlo a termine...

è vero, ma hai aspettato per fare un lavoro a dir poco perfetto. d'altronde un perfezionista come te non si poteva smentire...

cavolo!!!!l astra li monta gia' e noi no??????? questo e' uno smacco per noi Zafiristi!!!!

Ah, non lo sapevi?
Astra ne monta uno solo... che però rimane in mezzo come la nostra asta (ma perlomeno è molto più comodo)...

Ale: non sono il solo perfezionista, anzi... tu cosa dici?

eh si, è una specie rara, ma è sempre una specie con i suoi esemplari...

Non lo sapevo neppure io!
Ad ogni modo un per vitto. Ottimo lavoro!

Non sapevi che Astra li montasse? In alternativa... non ti sei mai chiesto cosa fosse il mio WIP pistoncini alzacofano? (e 2)

Grande Vitto! ma li hai finiti oggi pome o ce l'avevi già ieri alla cena e non lo sapevo? nel caso mi sarebbe piaciuto vederli... vabbè a CdC I'll look at them

Bravo un bel lavoro che voglio fare pure io quando spero di avere la macchina.....perchè lo volevo fare sulla mia vecchia Zafira e che vorrei fare sulla mia piccola Micra.
Comunque esiste un kit per Zafira A e B che ho trovato su eBay.de e che volveo prendere ma visto il prezzo ho preferito di farmelo da me quando possibile e puoi vedere i punti di appoggio per farlo a casa.

Sinceramente... io ho speso di più ma altrettanto sinceramente ti dico che se avessi dovuto montarli come il kit in foto, avrei tenuto l'asta! A mio avviso sono inguardabili perché troppo lunghi e troppo "in mezzo" a cofano aperto...
Magari non avranno il "problema" che ho io (descritto nel primo topic) ma per il resto...

Grey: li avevo già da venerdì sera...

Edit: In un post precedente ho scritto:

In realtà non è così... non è assolutamente "in mezzo" come l'asta della Zafira... Ho preso un abbaglio!:mahh

Grande Vitto finalmente le voci dopo WIP iniziano a sparire ed a comparire in firma....
Davvero la Zafira non li aveva Che cavolo....

Anch'io dal concessionario non avevo fatto caso al particolare, quando invece a casa ho aperto il cofano visto che ero "tornato" all'astina e pensare che la mia vecchia Opel Vectra 1997 ne aveva due. Comunque se uno poi ci pensa bene, in fin dei conti non è che passo le giornate con il cofano aperto, quindi pazienza.

Eh no! Non sapevo che la zafira non gli avesse! Difatti io ho quotato:



Adesso ti ritorno i con gli interessi

Se ne potrebbe discutere ma lasciamo perdere...

luca884: è vero che non si è sempre a cofano aperto ma, facendo gli appositi immaginiamo una situazione di fiamme nel vano motore
Bene (si fa per dire ), io ho l'estintore nell'abitacolo ma se il cofano non rimane sollevato da solo (cioè non ha i pistoncini), mi trovo nella condizione di doverlo tenere aperto con una mano e con l'altra maneggiare l'estintore... Senza considerare il fatto che appena si alza il cofano le fiamme aumentano quasi istantaneamente, visto il maggior apporto di ossigeno... il tempo quindi per localizzare il punto di generazione delle fiamme è di pochi secondi... se da questi ci togli il tempo per aprire e bloccare (ammesso che sia possibile) il cofano, beh... tanto vale lasciarlo chiuso.
Sperando di non dover mai testare questa situazione, rimane il fatto che l'asta è proprio "brutta" e, per chi "ama" stare a cofano aperto per "lavorare" intorno al motore è anche un "impedimento" perché ci si deve "girare attorno"...
Facciamo un altro perché non si sa mai...

Mi tolgo il cappello per l'ottimo lavoro, se per caso avessi un disegno quotato della staffe potrei offrirti pizza e birra (tanto la pizzeria e' mia hehehe)

Quelle su Ebay non mi dispiacciono tutto sommato e forse si possono installare senza saldature (che fanno sempre urlare gli ispettori in caso di richieste di garanzie ) ma per come sono montati bisogna alzare il cofano a mano per un certo tratto mentre i tuoi dovrebbero spingere appena aperto il blocco di sicurezza, sbaglio?

Sono ammortizzati nell'alzata o si rischia di rompere il mento all'ignaro meccanico?

Quanto costa una coppia di pistoni come quelli da te usati?

Fino a quando il cofano non è orizzontale (partendo da chiuso) si limitano a tenerlo in posizione; la spinta "automatica" inizia qualche grado dopo...
Il "problema" descritto nel primo post è proprio il fatto che a fine corsa non c'è lo smorzatore quindi ci arriva bruscamente (in ogni caso non è pericoloso per l'ignaro meccanico)... solo sarebbe un lavoro più pulito se il fine corsa fosse frenato.
Attualmente i pistoncini (24€ cad) spingono entrambi 350 Nm... poiché ne ho a disposizione uno da 250 (lungo esattamente uguale, quindi intercambiabile), potrei provare a fare ridurre un po' la spinta e vedere cosa succede...
Disegni quotati non ne ho ma non è un problema... qualche misura posso prenderla ed, in ogni caso, la verifica va fatta in opera, una volta realizzate le staffe da saldare vicino alla cerniera del cofano.