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crockard_gtc ha scritto:Certo che con una mappa standard come la mia mi sembra strano dover ricorrere addirittura ad un Kit frizione rinforzata.. alla fine avrò 120 - 125 cv in totale... teoricamente una frizione originale nuova dovrebbe reggere...
no?
Geps GTC ha scritto:crockard_gtc ha scritto:Certo che con una mappa standard come la mia mi sembra strano dover ricorrere addirittura ad un Kit frizione rinforzata.. alla fine avrò 120 - 125 cv in totale... teoricamente una frizione originale nuova dovrebbe reggere...
no?
Infatti è strano che ti abbia lasciato gia'!!!
crockard_gtc ha scritto:Geps GTC ha scritto:crockard_gtc ha scritto:Certo che con una mappa standard come la mia mi sembra strano dover ricorrere addirittura ad un Kit frizione rinforzata.. alla fine avrò 120 - 125 cv in totale... teoricamente una frizione originale nuova dovrebbe reggere...
no?
Infatti è strano che ti abbia lasciato gia'!!!
potrebbe bastare una rettifica della mia?
Cyfer ha scritto:Solo frizione, il volano alleggerito è una cosa strepitosa... su una macchina da competizione!
Sulla macchina che usi tutti i giorni, meglio che lo lasci stare.
AlexMc2 ha scritto:un volano alleggerito ti fa andar prima su giri, piu reattività del motore, magari a discapito di velocità di punta..
può anche rompersi prima..
parola agli esperti se ho detto qualcosa che nn va..
odino71 ha scritto:ragazzi ma con una rimappa di 20/25cv si fotte la frizione?
e io che voglio rimappare la mia 120 a 160 cv secondo voi avro' problemi con la frizione? anche se la mia frizione e' identica a quella del 150 cv (ho controllato proprio stamattina in opel)
Woodoo ha scritto:odino71 ha scritto:ragazzi ma con una rimappa di 20/25cv si fotte la frizione?
e io che voglio rimappare la mia 120 a 160 cv secondo voi avro' problemi con la frizione? anche se la mia frizione e' identica a quella del 150 cv (ho controllato proprio stamattina in opel)
Non è la frizione ad essere identica alla 150CV ..ma l'intera macchina
Regge fino ai 400nm di coppia ..circa
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