Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Complimenti!!!!! Veramente bella e cattiva. Tuning di gusto e non eccessivo

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Astra h 1.7 sw 101 cv anno 2005 enjoy. assetto Simoncini con ammortizzatori artigianali e molle Eibach, distanziali anteriori e posteriori da 0,5 cm e 1,6 cm, cerchi gmp buran da 8x17. verniciatura completa in tinta, palpebre fari anteriori Lester, mascherina Lester, spoiler sopra lunotto Lester, contorni freccia Corsa opc in carbonio,tergicristalli in carbonio, maniglie in carbonio, profili finestrini in carbonio, vetri privacy, fari anteriori Dayline con kit bi-xenon 6000k e posteriori bruniti. Interni Cosmo, volante opc, Ambient light, specchio fotocromatico illuminazione interna by Zlatan18 audi style, fondini sport con anelli cromati, pomello cambio aftermarket con illuminazione led. Stereo 2din Jvc nx7000 con navigatore,dvd,usb, hard disk da 500 giga, monitor per i passeggeri posteriori da 10 pollici. Fronte anteriore Rockford fosgate da 16 cm e twiter in portiera, fronte posteriore Boston da 13 cm e twiter su pannello. Ampli (2) sempre Rockford e sub ancora Rockford. neon interni bianchi e rossi. Motore preparato con filtro K&N in cassa, turbina maggiorata, frizione rinforzata e centralina rimappata.

ma la barra duomi l'hai verniciata o wrappata?

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ASTRA H 1.7 101cv MY 07
Kit estetico OPC, cerchi da 18", tettuccio nero con carrozzeria grigia, antenna shark tipo bmw, fari allo xeno, filtro sportivo Bmc cda, CD70Navi firmware 10/10/2007 + mappe 2012/2013, sensori di parcheggio aftermarket, led abitacolo e plancia blu, led bianchi di cortesia (ai piedi), portaocchiali al posto delle maniglie sopra gli sportelli, rimappa al pedale dell'acceleratore, tasto Start (ma non funzionante: la macchina si mette in moto, ma quando parte si spegne e si accende la spia della chiave inglese).

Grazie sabati38...!!! L'ho verniciato di nero lucido... Così da meno nell'occhio...!!! Mi piace fare le cose ma senza esagerare o dare appariscenza...

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astra h gtc, 1.9 120cv... un po' elaborata... ma nel modo giusto... senza esagerare...!!! con: assetto a ghiera v-maxx regolabile... scatalizzatore e centrale diretto... mappa, scarico asso, distanziali, cover freni brembo, gomme hankook semi-slick, barra duomi OMP, fanali angel-eye, palpebre, mascherina, specchietti carbon look. audio: sostituzione casse con due kit phonocar due vie, stereo pioneer, amplificatore kenwood sub sempre phonocar... interni cabon look...

Effettivamente la barra duomi porta quel vantaggio... al posteriore (complicazione baule a parte), non credo dia gli stessi vantaggi...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

La barra duomi che hai montato che marca è? Sparco, OMP o altro?
Per Astra ho trovato questa ma mi sa che costa un pozzo di soldi...
http://www.st-garage-shop.it/products/o ... -wiechers/
Per Astra H GTC serve un modello particolare anche in base alla motorizzazione?

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sto leggendo nel forum. che la barra posteriore serve di più in pista che sulla strada di ogni giorno...!!! secondo allora no vale la pena... io l'ho acquistata da un rivenditore del mio paese è della omp ed é fissa... cioè nn si può regolare...!!! ed è specifica per 1.9...gtc...!!! l'ho pagata 90€ se no ricordo male...

EDIT:
Queste sono le gomme che monto... 225/40 r18 hankook rs-2 semislick...!!! sull'asciutto sono fantastische...!!! sul bagnato un po' meno...!!!

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é come pensavo quindi... cambia anche in base alla motorizzazione,allora.
devo vedere se per il 1.7 esiste.
non so i vantaggi/differenze tra fissa e regolabile, ma ad occhio per una barra del genere propendereipiú per una fissa. mi dà piú senso di stabilità. e poi credo che fissa costi di meno... che di questi tempi non guasta...

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Sulla baia si trovano della Wiechers a diversi prezzi in relazione al materiale con cui sono fatte (acciaio, alluminio e carbonio) regolabili e non....

Comunque da quello che ho capito le barre duomi sono tutte uguali per tutti i modelli escluso il 1,9 CDTI.....se hai intenzione di acquistarla puoi star tranquillo!! E puoi star tranquillo anche che quelle regolabili sono stabili quanto le fisse avendo dei controdadi che impediscono di muoversi mentre vai....

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Modello e allestimento: Astra GTC 1.6 VVT 115Cv. @ 136Cv. Cosmo, Silver Lighting, MY 8.5.
Optional: cerchi 5 razze 18", fari Bi-Xenon, specchi est elettrici e richiud.
After Market: posizioni a 8 led alta luminosità 6000k, led targa, vetri post oscurati 95% e finestrini ant 55%, spoiler VXR, calandra Irmscher, baffetto paraurti post. Sport, portantenna OPC, antenna Simoni Racing, portassicurazione esagonale Simoni Racing, gomme gonfiate ad Azoto, cruise control, kit Xenonlamp fendinebbia 6000k, assetto V-maxx a ghiera, rimozione tergi posteriore, rimozione stemma Opel posteriore, pedaliera OPC, led alette parasole, cassetto portaoggetti, baule, plafoniera anteriore e posteriore, sblocco airbox, bocchetta aspirazione maggiorata OPC, filtro a pannello BMC, candele NGK Iridium IX, scarico completo in acciaio inox Scorpion con centrale diretto e silenziatore sportivo, rimappa by Carburatori Bergamo (+14Cv e +19Nm)
Per l'inverno: Pirelli W 240 Sottozero S2 215/45/R17, OZ Ultraleggera 17".
Dove potete seguirmi: , ,
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per le altre motorizzazioni no lo sò... ma per il 1.9 che possiedo io... la fanno solo fissa... secondo me è da provare se monta anche su una 1.7 (ha l'aspirazione che passa sopra il motore...) invece il 1.9 ha il filtro gasolio sempre dietro al però sta più in basso... il telaio è sempre lo stesso...!!! per due anni l'ho tenuta in garare la mia barra duomi... poi un giorno mi sono informato un pò sul forum... ed è andato tutto bene...!!! un ringraziamento allo staff è ai ragazzi del astra club italia...!!!

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astra h gtc, 1.9 120cv... un po' elaborata... ma nel modo giusto... senza esagerare...!!! con: assetto a ghiera v-maxx regolabile... scatalizzatore e centrale diretto... mappa, scarico asso, distanziali, cover freni brembo, gomme hankook semi-slick, barra duomi OMP, fanali angel-eye, palpebre, mascherina, specchietti carbon look. audio: sostituzione casse con due kit phonocar due vie, stereo pioneer, amplificatore kenwood sub sempre phonocar... interni cabon look...

No no guarda che per il 1.9 c'è anche regolabile....

Se leggi nella descrizione sotto dice che è regolabile perchè appartiene alla serie Racingline.

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Se trovate un topic specifico per le barre duomi è meglio
Sapete... nel caso uno cercherà informazioni....

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Mi spiace molto non essere presente, e soprattutto utile, come un tempo. Ma un grazie immenso va sempre a questo forum e soprattutto ai colleghi MOD
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'00-Fiat 1 CS->'01-'09 Peugeot 106 1.4 benz. Quicksilver->'09-'11 Peugeot 207 1.4 HDI X.line ->06/05/2011--->
Ora Ford Fiesta Titanium con Titanium pack Sony Sound System e 5 anni di garanzia

"Non c'è macchina che possa sostituire il cervello. Ci sono invece molti cervelli che meriterebbero di essere sostituiti da macchine." Involt docet

ho visto.. ma per il prezzo che costa... no vale la pena... secondo me vale solo per la pista..!!! quella fissa fà un bel lavoro sulle strade...!!!

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Secondo me conviene spostare i post (compreso questo ) nel topic dedicato...

Premesso che, almeno una volta, le regolabili (forse non tutte ma alcune sì) erano tali relativamente a due dimensioni: la lunghezza e l'angolo fra barra ed ancoraggio duomo.
Le regolabili nascono per poterle adattare più facilmente ai singoli telai (soprattutto se le vetture non sono nuove) perché non è detto che le distanze (e le angolazioni dei supporti dei duomi) siano esattamente le stesse anche su vetture che dovrebbero essere identiche. Ovviamente, in questo modo, si possono sfruttare su vetture differenti ma con distanze fra duomi e forma degli stessi simili fra loro...
Ovviamente se la barra deve passare per un "ingombro" nel vano motore, è normale che ne nasca una specifica, con una forma dedicata al superamento dell'ostacolo.

Fate particolare attenzione alla fase di montaggio; la barra deve fissarsi senza sforzi (se non ricordo male è bene che le ruote anteriori siano scariche quando la si fissa) e, volendo essere pignoli, sarebbe bene controllare la geometria delle ruote dopo averla montata ma non prima di aver percorso qualche decina di km per farla assestare...

Considerazioni sul materiale costruttivo: ovvio che la più economica sia in acciaio per passare poi all'alluminio ed alla fibra di carbonio
Quelle in acciaio sono, di norma, più sottili e più "discrete", nel senso che si notano meno ma pesano di più... certo, il peso in assoluto non è elevato ma, essendo posizionata abbastanza in alto, contribuisce ad alzare il baricentro della vettura (ovviamente, in un utilizzo stradale, non credo che la differenza fra i due pesi sia avvertibile)

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ecco le ultime modifiche... scitta OPC sul carter motore...!!! dal vivo è fantastico come effetto...!!!

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piantoni in carbonio...

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Ti dico onestamente che i piantoni in carbonio non mi entusiasmano ma la lacorazione del carter motore me gusta parecchio

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grazie... per la scritta ho avuto un illuminazione... per il piantone fà un bel effetto con la luce...

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eccovi una fotina a 220 km\h però con il limitatore attivo a 3.800 giri . perchè hanno messo il limitatoreee...!?!?!?

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E dove ci sei arrivato a quella velocità?

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ASTRA GTC:
1.3 /90cv, MOONLAND, ENJOY PACK
MODIFICHE ESTETICHE:
SPOILER ICC TUNING, PORTA ASSICURAZIONE ESAGONALE by SIMONI RACING, ANTENNINA 9cm by SIMONI RACING, LUCI ANABBAGLIANTI XENON 6000K by XENON-VISION, di POSIZIONE a LED DOPPIO, CALANDRA CROMATA by LAMPA, ILLUMINAZIONE ICE/BLUE, LED AUDISTYLE, CERCHI MAK VELOCE con DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE
MODIFICHE MECCANICHE:
MAGNAFLOW doppio ovale da 100mm, FILTRO KINGDRAGON
AUDIO:
powered by SOUNDSTREAM: LS.60C 165mm+TWEETER 25mm+CROSSOVER,Ampli LIL'WONDER II, SUB "PICASSO" limited edition 25cm

...ORGOGLIOSO DI ESSERE DORICO......C'AVEMO I MOSCIOLI E CE PIACE EL VI'...

pensa che senza limitatore arrivi a 300 km/h con il CS5



Pincio73

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Ordinata il 30/07/2009
Arrivata il 13/11/2009
Ritirata il 18/11/2009

Astra OPC Un emozione unica.......tutti gli altri STANNO A PIEDI