KIT BREMBO...

[TheLowFlyer]

si ma calcola che pure la opc monta le stesse pinze e frena da paura in 35.2m da 100km quindi per me e una spesa inutile mettere le pinze a piu' pompanti io metterei solo i dischi forati (per far scena) pasticche e tubi e stai sicuro che i cavalli li tieni a bada tutti.

Dischi forati?

ho sentito dire che i forati sono rumorosi, ne sapete niente?

cioè avete presente le auto da rally, con freni decisamente caldi quando toccano il freno sferragliano a + non posso!!
a me avevano dett oche i forati sulle auto stradali fanno lo stesso, una volta in temperatura fischiano e scarabattolano!!!

Voi che sapete a riguardo ?

[Geps GTC]

si ma calcola che pure la opc monta le stesse pinze e frena da paura in 35.2m da 100km quindi per me e una spesa inutile mettere le pinze a piu' pompanti io metterei solo i dischi forati (per far scena) pasticche e tubi e stai sicuro che i cavalli li tieni a bada tutti.

Dischi forati?

ho sentito dire che i forati sono rumorosi, ne sapete niente?

cioè avete presente le auto da rally, con freni decisamente caldi quando toccano il freno sferragliano a + non posso!!
a me avevano dett oche i forati sulle auto stradali fanno lo stesso, una volta in temperatura fischiano e scarabattolano!!!

Voi che sapete a riguardo ?

Quelli da rally fischiano perche sono dei dischi compositi in carbonio e hanno bisogno di alte temperature per essere efficienti quindi rumoreggiano di +.

comunque si che i foarati fanno un po di rumore!!!

[TheLowFlyer]

mi pareva che fosse così,
visto che ne sai a pacchi di freni quelli solo baffati invece sono silenziosi come gli originali, vero? l'unico vantaggio è quello di tenere la pastiglia sempre pulita e di eliminare quel leggero cuscinetto d'aria che si crea tra disco e pastiglia, giusto?

[Geps GTC]

mi pareva che fosse così,
visto che ne sai a pacchi di freni quelli solo baffati invece sono silenziosi come gli originali, vero? l'unico vantaggio è quello di tenere la pastiglia sempre pulita e di eliminare quel leggero cuscinetto d'aria che si crea tra disco e pastiglia, giusto?

Si hanno il compito di smaltire pure il caldo meglio!!

[TheLowFlyer]

Perfetto quando dovrò sostituire i dischi causa usura... montero i G88 della Tar - Ox quelli tutti belli baffati....

[rafastraforever]

Raf....se vuoi tarox a USMATE c'è la produzione e se andiamo direttamente li c'è un forte sconto!!!!

Bisogna provare! Come in banca intesa!!!!

e proviamoci.....

[djantony]

Quando???

[ElenciuTwinTop]

Perfetto quando dovrò sostituire i dischi causa usura... montero i G88 della Tar - Ox quelli tutti belli baffati....

ogni quanti km si cambiano i dischi? 100mila?

[djantony]

bhò!!!!

[TheLowFlyer]

Io ho 64.500Km proprio oggi e ancora sono messi molto bene i dischi..

merito della mia guida da che mi evita problemi con i miei 17" e le buche, con i consumi e soprattutto con gli sbirri,

a parte gli scherzi sono poche le volte che tiro con l'astra... e quindi i freni li uso per frenate diciamo normali...

per vedere a che punto siete con i dischi dovete misurare il "dente" che si forma all'estremita del disco sulla periferia per intenderci...

cioè guardando i freni dal davanti mettiamo, quindi vicino alla pinza vedrete che dove la pastiglia morde il disco il disco in se sarà bello pulito lucido.. quella fascia li è la parte di usura, se col dito vi portate sul bordo + esterno del disco sentirete che c'è il bordo che sarà rialzato...

sappiate che una volta il vs. disco era tutto di quello spessore li.. ora se lo scalino che avete tra il bordo rialzato e la parte soggetta ad usura si aggira attorno ai 3mm iniziate a pensare di andare piano e se siete sui 4mm cambiateli...

[gtch150]

Anche in questo caso dipende dallo stile di guida e dalle strade, certo con i dischi forati o baffati sarà un'altra cosa.

[ElenciuTwinTop]

diciamo che i dischi si cambiano molto meno spesso che l'olio

[zuprem]

Personalmente avevo sull'astra G 2.0 sport il kit ATE ed era pauroso.
Quello che montano di serie sull' astra h 1.9 sport dicono (alcuni giornalisti...) che e' addirittura esuberante..., beh mi piacerebbe sapere che riferimenti hanno... certo che paragonato alla frenata di un' utulitaria e' superiore, me sinceramente i freni non sono MAI sovradimensionati perche' quando il tipo davanti a me inchioda io esigo di fermarmi senza sforzi e senza tirare bestemmioni, allora avro' un'impianto buono... ma quello che monta l'astrah e' ben distante, il pedale e' troppo molle, nella guida sportiva dovrebbe essere molto piu' reattivo e senza tutto quel "gioco" mentre in realta' monta un sistema fatto per una guida cittadina mediocre che secondo me e' sottodimensionato per la massa ed i cavalli che ha.

Sinceramente appena potro' vedro' di sostituirlo, magari con questo:

http://www.conti-online.com/generator/w ... bk_it.html

non ho idea di quanto costi, ma avendolo gia' provato sulla vecchia astra so che e' di certo di ottima fattura.
Notate anche il sistema di funzionamento delle pinze che e' lo stesso usato nelle competizioni, ovvero, tira le pastiglie contro il disco invece di spingerle.

[volker]

Se vai direttamente alla Brembo vicino a Dalmine, per la TT del mio amico gli hanno chiesto 5000€ per 4 freni completi e tubi + il montaggio direttamente da loro.
I freni erano gli stessi montati dalla EVO IX!!!

Però alla fine ha lasciato perdere.

[Geps GTC]

Se vai direttamente alla Brembo vicino a Dalmine, per la TT del mio amico gli hanno chiesto 5000€ per 4 freni completi e tubi + il montaggio direttamente da loro.
I freni erano gli stessi montati dalla EVO IX!!!

Però alla fine ha lasciato perdere.

Cavolo che prezzo e che sono d'oro!!!

[gtch150]

Secondo me invece per le prestazioni che ha i freni sono adeguati. Il pedale si ha una corsa maggiore ed è un pò gommoso ma frena bene e le prove lo dicono. Certo non è un tipo di impianto da racing ma è molto buono. Sappimo tutti che per avere una maggiore sicurezza in frenata non ci vogliono solo i freni......................

[Gtc.style]

la frenata dell'astra è eccezionale ed è risaputo, è il suo punto forte.
basti pensare che un astra da 100kmh si ferma in 34,3m mentre una golf V da incravattato si ferma in 37,9m.
a mio avviso il pedale diventa gommoso e la frenata cede dopo una lunga frenata o una pinzata violenta ad alte velocità, ma penso sia normale per un impianto di serie. sostituendo le tubazioni si risolve gran parte del problema

[Nitro7]

la frenata dell'astra è eccezionale ed è risaputo, è il suo punto forte

Quoto alla grande!

[steTURBO]

Io contribuisco con questa mail che avevo mandato alla Tarox, ecco la risposta...

Ciao Stefano,

non realizziamo più kit con pinze a quattro pistoni, abbiamo invece un kit comprensivo di due dischi a diametro maggiorato (330) pinze a sei/dieci pistoni, set pastiglie a mescola sportiva, set tubi in PTFE, due staffe d'adattamento, il tutto a partire da Euro 1910,00 + iva.

Cordiali saluti
Lorenzo Cappucci
(Tarox net sales)

A voi le considerazioni
!

P.S.: Modifiche all'impianto frenante (come del resto tutte le altre) non sono consentite, ma essendo questa palese e non necessitanto quasi mai di apposita perizia, in caso di sinistri è la causa maggiore per cui l'assicurazione non paga.... dopo i distanziali però !

[Zlatan18]

Che ne pensate di questi dischi ROESCH forati e baffati?
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Ho mandato una mail al venditore e mi ha detto che gli ant me li lascia a 215€ (per il 1.9) con spedizione gratuita e 115€ i post (sempre spedizione gratis).
Gli ho chiesto anche per le pastiglie ma momentaneamente non sono disponibili.