Montati dischi forati e baffati Roesch e pastiglie racing!!

[rayden]

io so che il limite in autostrada è 130... ma nn so se mph o kph...

comunque in un posto mi hanno detto di portare i vecchi che loro su quelli avrebbero adattato altri utilizzando i connettori ma nn ne sono convinto

sparco brembo tar-ox ctf niente?

[Zlatan18]

Sicuramente, come dice vittocecco, il problema è dovuto ad aria presente nelle tubazioni, lo spurgo secondo me non è stato fatto a dovere!
Attenzione perchè è molto pericoloso!
Io ho il DOT5 e per ora non ho mai avuto problemi, l'impoianto frenante regge benissimo!

Per la quantità d'olio, 500ml ti avanzano anche!

[rayden]

sono appena tornato
ho comprato 5 bottigliette da 250ml per un totale di 1,250 l
quello che resta me lo vendo o ad amici miei o su ebay o se a qualcuno di voi puo servire
scusami io nn ne capisco molto ma come puo essere entrata aria nel sistema o come si fa lo spurgo se nn ho mai toccato il sistema...ho soltanto fatto cambiare i dischi e le pastiglie...prima questo effetto nn lo faceva anzi il pedale mi sembrava piu sensibile rispetto ad ora con i nuovi dischi (ora ha un effetto spugnoso nelle frenate normali oltre a quello polmone nelle frenate d'emergenza)
per quanto riguarda i tubi mi hanno parlato di tubi "faidate"
si compra il tubo si taglia a misura e si mettono i raccordi nuovi...che ne dite?

[vittocecco]

sono appena tornato
ho comprato 5 bottigliette da 250ml per un totale di 1,250 l
quello che resta me lo vendo o ad amici miei o su ebay o se a qualcuno di voi puo servire
scusami io nn ne capisco molto ma come puo essere entrata aria nel sistema o come si fa lo spurgo se nn ho mai toccato il sistema...ho soltanto fatto cambiare i dischi e le pastiglie...prima questo effetto nn lo faceva anzi il pedale mi sembrava piu sensibile rispetto ad ora con i nuovi dischi (ora ha un effetto spugnoso nelle frenate normali oltre a quello polmone nelle frenate d'emergenza)
per quanto riguarda i tubi mi hanno parlato di tubi "faidate"
si compra il tubo si taglia a misura e si mettono i raccordi nuovi...che ne dite?

Il fai da te va bene se sei capace... io, per cose così critiche, mi appoggerei ad uno pratico.
Per lo spurgo... anch'io a volte avevo lo stesso problema ed il conce (questa volta devo dire ) mi ha detto che avrebbe fatto lo spurgo "a modo"... Fatto questo il problema è sparito!
In ogni caso sei sicuro che non abbiano toccato i tubi per qualche motivo? Se non sbaglio il meccanico ti aveva montato anche i dischi al contrario...

[rayden]

si faidate per modo di dire....da far fare al meccanico poi....
a parte quella cosa dei dischi poi è un ottimo meccanico

anzi una cosa importante: prima quando ero nel negozio per comprare l'olio l'ho chiamato e mi ha detto che questo nn è periodo buono per cambiare l'olio....

io nn so con esattezza ma essendo l'olio freni una sostanza idrofora (spero che sia scritto giusto ) cioè che assorbe l'umidità e fuori c'è il 78% forse nn è veramente il tempo giusto di cambiarlo

[vittocecco]

anzi una cosa importante: prima quando ero nel negozio per comprare l'olio l'ho chiamato e mi ha detto che questo nn è periodo buono per cambiare l'olio....
io nn so con esattezza ma essendo l'olio freni una sostanza idrofora (spero che sia scritto giusto ) cioè che assorbe l'umidità e fuori c'è il 78% forse nn è veramente il tempo giusto di cambiarlo

Igroscopica
Allora fai come col vino... aspetta vento, umidità e luna giuste...

[Tiamax]

anche io voglio seguire quello che ha fatto rayden sulla mia sw,ma vi volevo chiedere + o - dopo quanti km vanno cambiati i dischi originali opel?
Nel senso che sicuramente monterò il tutto quando finisco le pastiglie originali.

[Zlatan18]

anche io voglio seguire quello che ha fatto rayden sulla mia sw,ma vi volevo chiedere + o - dopo quanti km vanno cambiati i dischi originali opel?
Nel senso che sicuramente monterò il tutto quando finisco le pastiglie originali.

Dipende dalla guida, in media 60mila km con una guida normale, io a meno di 30mila li ho cambiati, erano ancora buoni ma poichè avevo finito le pastiglie ho approfittato per il change completo!

[Cyfer]

Nella mia solita caccia alle cosucce carine da poter aggiungere alle nostre macchinucce, ho scovato questo [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] che si chiama Allegri.
Producono kit su misura per le auto, sfruttando i connettori originali o sostituendo anche quelli.
Si trovano a Sesto San Giovanni, a Milano, perciò mi chiedevo se qualcuno del forum che si trova lì in zona, potesse fare un salto per sentire quanto potrebbe venir a costare far preparare dei kit per le nostre macchine.
Fondamentalmente controllano la lunghezza dei condotti originali e che tipo di attacchi hanno ed il gioco è fatto...
Penso che sia chi monta l'impianto totalmente originale, sia chi ha montato dischi e pastiglie più performanti, potrebbe essere interessato a migliorare ulteriormente il proprio sistema frenante con questo tipo di materiale che garantisce un comportamento costante anche in condizioni esasperate (tornanti in montagnia, lunghi viaggi, pista, etc...) del proprio impianto.

[vittocecco]

Dici che lavorano anche coi privati?
In ogni caso, non dovrebbe essere difficile trovare aziende che, sui raccordi originali, installino i tubi aeronautici... le varie "case del freno" o simili, sparse in tutt'Italia, dovrebbero offrire questo servizio...

[Cyfer]

Si ma le varie case del freno comrano comunque il materiale dai produttori. L'idea è che magari rivolgendosi direttamente a chi produce ed acquistando un numero minimo di pezzi, si potesse ottenere un bel prezzo vantaggioso che facesse gola.
Se un negozio tuning mi chede (ipotesi) 120 euro per un kit completo, so già che non ci sarebbero un mare di adesioni... purtroppo oggi come oggi bisogna stare attenti come si spendono sti disgraziati di "euri"...
Però magari se si riesce a tirare un 60 euro a kit (sto sempre facendo ipotesi e sparando prezzi a caso eh...), magari ci sarebbe più di qualcuno che ci starebbe...

[vittocecco]

Ho montato oggi il kit completo, composto da:
- 4 dischi baffati e forati Omnicompetition (uguali ai Roesch, per questo posto qui)
- 4 pastiglie Roesch XC-4
- 4 tubi aeronautici (in realtà momentaneamente solo gli anteriori per via di un disguido sui posteriori)
- 1,25 (diventeranno 1,5 con l'ulteriore spreco dovuto alla prossima sostituzione dei tubi posteriori) di olio SHELL DONAX UB - DOT4 Ultra (in quasi tutte le specifiche supera lo standard DOT 5 pur mantenendo una bassa igroscopicità)
Per adesso, avendo percorso una ottantina di Km (la Roesch suggerisce un rodaggio di circa 300 Km) non mi esprimo sulle prestazioni... di sicuro la frenata è molto più modulabile di prima. Questo on/off della frenata forse era dovuto alle pastiglie quasi a fine vita (52000) Km...
Per mascherare la naturale tendenza della ghisa dei dischi ad arruginire, ho steso sulla campana del disco e sul disco vero e proprio (nella zona interna, non coperta dalla pastiglia), un velo di vernice nera termoresistente.
Tutto il materiale è stato fornito dal gentilissimo Luca della Storextreme

[tacchinosprint]

quanto li hai pagati i tubi aeronautici? di che marca sono?

[diablo81]

bravo.. aspettiamo impressioni.. al più presto le monterò anch'io

[Zlatan18]

Ho montato oggi il kit completo, composto da:
- 4 dischi baffati e forati Omnicompetition (uguali ai Roesch, per questo posto qui)
- 4 pastiglie Roesch XC-4
- 4 tubi aeronautici (in realtà momentaneamente solo gli anteriori per via di un disguido sui posteriori)
- 1,25 (diventeranno 1,5 con l'ulteriore spreco dovuto alla prossima sostituzione dei tubi posteriori) di olio SHELL DONAX UB - DOT4 Ultra (in quasi tutte le specifiche supera lo standard DOT 5 pur mantenendo una bassa igroscopicità)
Per adesso, avendo percorso una ottantina di Km (la Roesch suggerisce un rodaggio di circa 300 Km) non mi esprimo sulle prestazioni... di sicuro la frenata è molto più modulabile di prima. Questo on/off della frenata forse era dovuto alle pastiglie quasi a fine vita (52000) Km...
Per mascherare la naturale tendenza della ghisa dei dischi ad arruginire, ho steso sulla campana del disco e sul disco vero e proprio (nella zona interna, non coperta dalla pastiglia), un velo di vernice nera termoresistente.
Tutto il materiale è stato fornito dal gentilissimo Luca della Storextreme

Vitto!!
Dopo il rodaggio aspettiamo una tua recensione sulla radicale modifica al tuo impianto frenante!!!

Esteticamente l'aspetto è migliorato tantissimo, hai già provveduto a verniciare le pinze?

EDIT: Ho visto ora l'altro post!!

[vittocecco]

Frenata spaventosa... estremamente modulabile ma impetuosa non appena si preme con decisione sul pedale... attenti a non farvi tamponare...
Unica nota... un accenno di sibilo nelle frenate a bassissima velocità... ma non sempre... speriamo sparisca del tutto...
In ogni caso:

[diablo81]

perfetto.. fra non molto li monto anch'io appena finisco le pastiglie davanti.. ne ho ancora un pochino..

[diablo81]

ciao
settimana scorsa ho montato i nuovi dischi e pastiglie con la sostituzione dei tubi e lo spurgo.. nei primissimi km il pedali andava molto più a fondo.. ora si è assestato e anche se ho fatto solo 500km devo dire che sono davvero ottimi.. farò un rodaggio di un paio di migliaia di km e poi li proverò sul mio terreno preferito: la montagna...

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ho applicato la vernice nera che luca aveva inserito nell'acquisto.. la verniciatura delle pinze la farò a breve ma nel frattempo le ho pulite per bene dallo sporco..

[Ant84]

Perche l'hai verniciate? Per quale motivo?

Per un fattore estetico o altro

Comunque sono stupendi, appena saranno da cambiare i miei anche io mettero qualcosa del genere!!!

Bravo Paolo!!!!

[Zlatan18]

Perche l'hai verniciate? Per quale motivo?

Per un fattore estetico o altro

Comunque sono stupendi, appena saranno da cambiare i miei anche io mettero qualcosa del genere!!!

Bravo Paolo!!!!

Ha verniciato solo il mozzo del disco per prevenire la ruggine, cosa che io purtroppo non ho fatto!