Mappatura o modulo per 1.3 CDTI 90 CV

[lansky]

Ciao a tutti, volevo chiedere un consiglio a voi, ho una astra 1.3 cdti 90cv dal 2006 (78000 km) senza problemi, adesso dopo fatto l'ultimo tagliano mi sta dando qualche problemino in salita in particolare a freddo, quando arrivo in quarta o in quinta intorno ai 3000 giri il motore strappa parecchio, vibra parecchio e nn va oltre, devo scalare marcia per farla andare nuovamente.
da poco per scrupolo ho cambiato nuovamente filtro gasolio (era completamente nero) e filtro aria e messo quegli additivi non per i soli iniettori ma per la pulizia completa, sono andato in vacanza, ho fatto circa 2000km e adesso sembra andare meglio.
Avevo pensato ad una mappatura di centralina per migliorare le condizioni generali e ottimizzare i consumi ma sono un po confuso dato leggo di eventuali problemi di frizione.
Chiedo un vostro consiglio/parere eventualmente su dove poter fare una buona mappatura ed eventualmente altro in Abruzzo o ai confini Lazio/Abruzzo.
Grazie per gli eventuali aiuti

[lansky]

nessun consiglio?
aggiungo che non sento più tanto il classico fischio della turbina.

[Officina Torelli]

mi spiace, ma purtroppo dalle tue parti non conosco nessuno che esegua mappature centraline.

[lansky]

grazie per la risposta.
per il difetto mi sapresti dire qualche cosa? idee?

[BELFAGOR]

grazie per la risposta.
per il difetto mi sapresti dire qualche cosa? idee?

Ciao ricorda d'inserire i dati della tua auto in firma , attraverso pannello di controllo.... profilo utente... ed infine Firma

[marino88]

Leggendo i post ho capito che sarebbe meglio un rimappatura fatta bene che un modulo, ma se volessi prendere un modulo per poterlo poi rimuovere quando voglio, che marca mi consigliate? Su ebay ce ne sono decine, che vanno dai 60€ ai 120€ non so quale sia migliore...il mio obiettivo è di rimuovere migliorare l'auto sotto i 2000...

[gtclecce89]

Ciao a tutti,

come molti di questi forum concordo sul fatto che è meglio rimappare la centralina che utilizzare un modulo aggiuntivo.

Come primo step ho rimappato con l'aggiunta di un filtro a pannello BMC dal mitico Salvatore Torelli

Risultato 113 cv e 260 nm di coppia. Per le prime settimane l'auto è rinata, spingeva di brutto e solo di quinta arrivavo prima di mettere la sesta a ma con il passare del tempo la frizione non ha retto e adesso ho deciso di rinforzarla.

Lunedi 7/11/2011 porterò l'auto da Salvatore e cercherà di rinforzare la frizione e aggiungere uno scarico sportivo. Le cose dovrebbero migliorare nettamente. Appena proverò la nuova configurazione vi dirò le mie impressioni

[marino88]

Ragazzi mi è venuto in mente un dubbio, ma rimappando , poi i consumi che mostra il CdB si adattano alla rimappa oppure restano quelli di prima? e un 'altra cosa, se la facessi con quante probabilità dovrei rinforzare la frizione? Premetto che la mia ha 70000km e il volano sta iniziando a farsi sentire, anche se l'ho portata a vedere in un officina autorizzata opel e mi hanno detto che è normale che intorno ai 70000 si inizia a far sentire ma non è ancora da sostituire. Graze, saluti

[luctun]

Riguardo ai consumi ci sono parecchie esperienze discordanti e soprattutto in topic aplosisto. Mi pare si trovi in elettronica
riguardo alla frizione, è il tasto dolente della tua motorizzazione. Probabilmebte dovrai intervenire

[newdennygtc]

Salve a tutti ragazzi sono daniele da bari ed ho un' opel astra gtc del 2006 1.3 90cv...

Ho deciso di provare una centralina aggiuntiva prima di rimappare da professionisti ( http://www.rifinoracing.com )mi hanno chiesto 280€ con chiusura elettronica di valvla egr e portata da 90cv 112cv...
in rete però mi sono imbattuto su vari post che parlano molto bene di queste due centraline THE ITALIAN BOX e DRAKEBOX2.. Ho capito che ogni motore ha la sua "centralina aggiuntiva ideale" (da vedere poi chi dice di avere problemi in che condizioni generali ha la sua auto)

quello che vi chiedo cortesemente in riferimento all'anno e alla motorizzazione della mia gtc ed n base alle vs esperienze personali (provate e testate non per sentito dire) quale mi consigliate?
ho dieci ore di tempo per via di un'offerta in corso..

grazie a tutti in anticipo e perdonatemi se ho fatto qualche errore...

[diviale]

mappa è tutta un'altra cosa (e in più ti disabilitano anche quello schifo di EGR)!

[newdennygtc]

mappa è tutta un'altra cosa (e in più ti disabilitano anche quello schifo di EGR)!

Grazie del tuo parere ma h bisogno di persone che hanno provato queste centraline.... sono 200€ in meno...

Cosa molto importante vorrei sapere da chi ha provato questi modelli se prendo coppia sopratutto dai 1000 ai 2000 giri e se risparmio qualcosina nei consumi (andando piano chiaramente )

[vittocecco]

mappa è tutta un'altra cosa (e in più ti disabilitano anche quello schifo di EGR)!

Grazie del tuo parere ma h bisogno di persone che hanno provato queste centraline.... sono 200€ in meno...

Cosa molto importante vorrei sapere da chi ha provato questi modelli se prendo coppia sopratutto dai 1000 ai 2000 giri e se risparmio qualcosina nei consumi (andando piano chiaramente )

Sui motori sovralimentati e per di più a gasolio, intervenendo sull'elettronica si prende (di solito) coppia dai medio bassi fino ai medio alti.
Ovviamente la coppia aumenta anche agli estremi della rotazione. Ti ricordo però che "la coppia ai bassi" crea un carico "serio" sul volano, affaticandolo. Fai attenzione a non esagerare nello sfruttare la coppia a disposizione soprattutto ai bassi regimi.

Non posso che quotare il consiglio di diviale. Non capisco perché di fronte ad un pur innegabile (quanto meno immediato risparmio) si "perda la testa" e non si ragioni più... anche se la rimappa è più costosa è senza alcun dubbio la soluzione migliore anche perché dei moduli "seri" costano come (se non di più) di una rimappatura.
Un modulo economico costerà poco ma considera che, andando a falsare i valori di lettura della pressione del gasolio, è importante che sia preciso e che sia ripetitivo nell'alterazione degli stessi per essere sicuri di avere un'ottima regolarità di funzionamento del motore e, soprattutto, un'elevatissima affidabilità del motore stesso. Lo stesso dicasi per i moduli più complessi che agiscono anche su altre letture.
Perché poi lo vuoi "provare" prima di rimappare? Non spendi poi di più?
L'unica situazione che, a mio parere (ovviamente), giustifica il montaggio di un modulo è il problema della garanzia e/o la "non proprietà" del veicolo. Rimane sempre il fatto che (sempre personalmente), monterei un modulo "serio"...

PS: metti la descrizione della vettura (e del motore) in firma...

[newdennygtc]

grazie mille "vittocecco" ma sinceramente ho sentito parlare male anche della rimappa..

in riferimento a questo ho fatto la seguente valutazione (che non centra nulla con il risparmio):

1- vale la pena spendere circa 300€ per un risultato quasi simile a quello della centralina aggiuntiva?

2- la rimappa è permanente mentre la centralina aggiuntiva no... (nel senso che se non mi piace posso toglierla e magari rivenderla, mentre la rimappa no quindi ho la possibilità di tornare al punto di partenza)

3- sinceramente un utente del forum mi ha detto he ha da 30.000 km la ITALIAN BOX senza aver avuto mai problemi e volevo qualche altro parere di chi ha montato questo dispositivo...

n.b. non voglio autoconvincermi.. chiaro se gli utenti che hanno provato questa soluzione, in maggioranza mi dicono di lasciar perdere opterò per la rimappa..

grazie ancora comunque

[vittocecco]

grazie mille "vittocecco" ma sinceramente ho sentito parlare male anche della rimappa..

Ovviamente, come per il modulo, bisogna andare da chi è capace (e quello del quale hai postato il link è molto rinomato)

in riferimento a questo ho fatto la seguente valutazione (che non centra nulla con il risparmio):

1- vale la pena spendere circa 300€ per un risultato quasi simile a quello della centralina aggiuntiva?

Il quasi simile da dove "arriva"? Un conto è poi la sensazione che ha il pilota, un altro è la sollecitazione che arriva al motore...

2- la rimappa è permanente mentre la centralina aggiuntiva no... (nel senso che se non mi piace posso toglierla e magari rivenderla, mentre la rimappa no quindi ho la possibilità di tornare al punto di partenza)

Certo. Tornare alla rimappa originaria è un po' più complesso (nel senso che devi tornare dal preparatore) e, ovviamente, non la puoi rivendere...

3- sinceramente un utente del forum mi ha detto he ha da 30.000 km la ITALIAN BOX senza aver avuto mai problemi e volevo qualche altro parere di chi ha montato questo dispositivo...

Ma infatti... chi sostiene che sia meglio rimappare non ha mai detto che col modulo si danneggi (immediatamente ) il motore. I ragionamenti sono sempre "generali"

n.b. non voglio autoconvincermi.. chiaro se gli utenti che hanno provato questa soluzione, in maggioranza mi dicono di lasciar perdere opterò per la rimappa..

Non credo ce ne siano così tanti da farti ottenere un sondaggio "attendibile"... anche perché dovrebbero poi essere passati ad una rimappa "ben fatta" per poter esprimere un giudizio...

[newdennygtc]

n.b. non voglio autoconvincermi.. chiaro se gli utenti che hanno provato questa soluzione, in maggioranza mi dicono di lasciar perdere opterò per la rimappa..

Non credo ce ne siano così tanti da farti ottenere un sondaggio "attendibile"... anche perché dovrebbero poi essere passati ad una rimappa "ben fatta" per poter esprimere un giudizio... [/quote]

Capisco.... e vabbè farò finta di acquistare un centralina aggiuntiva al mese x 4 mesi e farò la rimappa..... soluzione triste x il tempo ma giusta per il risultato... grazie 1000

[luctun]

Ciao newdennygtc. A parte il ribadirti l'incoraggiamento a mettere l'auto in firma (e se non l'hai ancora fatto a presentarti nell'apposita sezione e leggere il regolamento), non capisco molto tutta questa fretta. Un modulo a 80 euro lo si trova spesso. Poi Torelli, non troppo lontano è molto noto in positivo su questo forum. Devi poi considerare il discorso frizione debole sulla tua.
E soprattutto che di tutte queste cose se ne parla in diverse sezioni qui in tuning meccanico

[Officina Torelli]

Ciao newdennygtc. A parte il ribadirti l'incoraggiamento a mettere l'auto in firma (e se non l'hai ancora fatto a presentarti nell'apposita sezione e leggere il regolamento), non capisco molto tutta questa fretta. Un modulo a 80 euro lo si trova spesso. Poi Torelli, non troppo lontano è molto noto in positivo su questo forum. Devi poi considerare il discorso frizione debole sulla tua.
E soprattutto che di tutte queste cose se ne parla in diverse sezioni qui in tuning meccanico

grazie Luctun per il feedback positivo.
Tra l'altro aggiungerei pure che non c'è paragone tra una mappatura(se ovviamente è eseguita con criterio e cognizione di causa e corredata di prove al banco pre-post modifica) ed un modulo aggiuntivo.
Inloltre il prezzo è anche quello riservato per gli iscritti al club di 250€ incluse prove sui rulli.

[13cdtienjoy]

mappa è tutta un'altra cosa (e in più ti disabilitano anche quello schifo di EGR)!

L'esclusione della egr cosa comporta ? So che dovrebbe migliorare le prestazioni ma poi passerei il collaudo a livello di emissioni? Avrei accensioni di spie? Fino a quanti Nm può reggere la frizione originale? Ho letto di frizioni originali che slittano, mi è capitato un paio di volte di fare una prova "mustruosa" per la frizione, ovvero accellerare a limitatore con la prima innestata e frizione giù e mollare la frizione di colpo e l'auto è partita come una "fionda" praticamente senza sgommare, l'asfalto era ottimo e caldo e le gomme 225 hanno contribuito a non far girare a vuoto le ruote. Tutto questo per dirvi che la frizione non ha fatto una piega nemmeno un pò di odore.... che dite è sintomo che ho una frizione abbastanza robusta? Spero possiate rispondermi ciaoooooo

[luctun]

Senza offesa ma riguardo all'egr ci sono 2 topic appositi. Per la tua specifica domanda puoi leggere pure quello per il 1.7 che è più corto. Tanto le "implicazioni" sono le stesse riguardo i controlli