maggior raffreddamento su 150 cv: intercooler e acquamist

[Fabrizio70]

vorrei rettificare una cosa...

l'intercooler della cdti 150 cv è di tipo acqua - olio.....

ve lo dico solo perchè il mio si è crepato dopo 136.000 km mischiando i due liquidi con consegenze non molto piacevoli...

Ora la mia piccola è dal meccanico in " sotto i ferri "....

costo del pezzo originale 135 euro.......

[armysound83]

raga qua state mischiando un po di cose!!!allora l intercooler del 1.9 è quello aria aria,nn di tipo acqua-olio anche perche nn esiste!!!si trova dietro il radiatore frontalmente,ovvio che nn lo vedete se siete in ginocchio!!!il montaggio di un intercooler piu grosso nn porta dei cavalli??bisogna sempre accoppiarlo con un mappa altrimenti le prestazioni ed il turbolag aumentano un pochino!!perche ci vuole piu tempo per riempirlo!!!

[Fabrizio70]

si...anche tu però forse fai un po di confusione perchè con il termine INTERCOOLER si definisce qualsiasi organo atto allo scambio di calore...infatti questi vengono chiamati anche " scambiatori di calore " solo che a noi piace americaneggiare e quindi li chiamiamo Intercooler..che fa più fico...

Questo articolo vi chiarisce un po le idee...

http://www.moduliaggiuntivi.com/diesel/intercooler.html

Gli intercooler Acqua / olio esistono e come....

Nel mio caso, si è rotto proprio questo organo ( 1900 cdti 150 cv ) all'interno del quale vi è il passaggio sia di acqua che di olio. Il risultato infatti è stato il mescolamento dei due liquidi che poi logicamente si sono riversati nella vaschetta del refrigerante mnotore...con conseguente quasi infarto alla sola vista di una vaschetta NERA !!!

La mia paura era relativa alla testata o giù di li invece.. a quanto pare, artefice di cotanta paura è stato questo radiatore che è, sempre nel mio caso, a ridosso della turbina.

Per il resto...vi saprò dire...

[.::Tia::.]

si...anche tu però forse fai un po di confusione perchè con il termine INTERCOOLER si definisce qualsiasi organo atto allo scambio di calore...infatti questi vengono chiamati anche " scambiatori di calore " solo che a noi piace americaneggiare e quindi li chiamiamo Intercooler..che fa più fico...

Questo articolo vi chiarisce un po le idee...

http://www.moduliaggiuntivi.com/diesel/intercooler.html

Gli intercooler Acqua / olio esistono e come....

Nel mio caso, si è rotto proprio questo organo ( 1900 cdti 150 cv ) all'interno del quale vi è il passaggio sia di acqua che di olio. Il risultato infatti è stato il mescolamento dei due liquidi che poi logicamente si sono riversati nella vaschetta del refrigerante mnotore...con conseguente quasi infarto alla sola vista di una vaschetta NERA !!!

La mia paura era relativa alla testata o giù di li invece.. a quanto pare, artefice di cotanta paura è stato questo radiatore che è, sempre nel mio caso, a ridosso della turbina.

Per il resto...vi saprò dire...

In genere l'olio nella vaschetta del refrigerante è quasi sempre al 90% causata dalla guarnizione testa bruciata che fa mischiare appunto l'olio motore con il liquido refrigerante, dubito che tale fenomento possa essere causato dalla turbina, se quest'ultima avesse avuto delle perdite e avesse aspirato olio, avresti visto un bel fiammone dallo scarico, e forse c'è un po di confusione, l'intercooler non va ad olio i tipi di intercooler sono:

ARIA - ARIA

ARIA - ACQUA

ARIA - GHIACCIO

l'intercooler(o scambiatore di calore) serve a raffreddare l'aria per quanto riguarda la sovralimentazione, con benefici noti a tutti ormai, è più probabile magari che vi sia la turbina che trafili olio, e in quel caso è molto rischioso, in quanto potresti fare boom, boom, kaboom....

Di per se nell'intercooler non vi circola olio....la vista di olio è dovuta al fatto che l'olio motore che trafila nella turbina si accumula nella parte bassa dell'impianto di aspirazione (l'intercooler appunto).

[Fabrizio70]

si...anche tu però forse fai un po di confusione perchè con il termine INTERCOOLER si definisce qualsiasi organo atto allo scambio di calore...infatti questi vengono chiamati anche " scambiatori di calore " solo che a noi piace americaneggiare e quindi li chiamiamo Intercooler..che fa più fico...

Questo articolo vi chiarisce un po le idee...

http://www.moduliaggiuntivi.com/diesel/intercooler.html

Gli intercooler Acqua / olio esistono e come....

Nel mio caso, si è rotto proprio questo organo ( 1900 cdti 150 cv ) all'interno del quale vi è il passaggio sia di acqua che di olio. Il risultato infatti è stato il mescolamento dei due liquidi che poi logicamente si sono riversati nella vaschetta del refrigerante mnotore...con conseguente quasi infarto alla sola vista di una vaschetta NERA !!!

La mia paura era relativa alla testata o giù di li invece.. a quanto pare, artefice di cotanta paura è stato questo radiatore che è, sempre nel mio caso, a ridosso della turbina.

Per il resto...vi saprò dire...

In genere l'olio nella vaschetta del refrigerante è quasi sempre al 90% causata dalla guarnizione testa bruciata che fa mischiare appunto l'olio motore con il liquido refrigerante, dubito che tale fenomento possa essere causato dalla turbina, se quest'ultima avesse avuto delle perdite e avesse aspirato olio, avresti visto un bel fiammone dallo scarico, e forse c'è un po di confusione, l'intercooler non va ad olio i tipi di intercooler sono:

ARIA - ARIA

ARIA - ACQUA

ARIA - GHIACCIO

l'intercooler(o scambiatore di calore) serve a raffreddare l'aria per quanto riguarda la sovralimentazione, con benefici noti a tutti ormai, è più probabile magari che vi sia la turbina che trafili olio, e in quel caso è molto rischioso, in quanto potresti fare boom, boom, kaboom....

Di per se nell'intercooler non vi circola olio....la vista di olio è dovuta al fatto che l'olio motore che trafila nella turbina si accumula nella parte bassa dell'impianto di aspirazione (l'intercooler appunto).

In genere, quando la guarnizione della testa si rompe, facendo trafilare olio, i danni sono peggiori, e comunque puoi avere perdita di prestazioni, calo del livello dell'olio, fumo eccessivo e innalzamento della temperatura.
Io non ho avuto nulla di tutto questo infatti ho viaggiato tranquillamente con il CDB sulla temperatura che nonostante le temperature non proprio autunnali, anzi, ancora caldine, non saliva mai oltre i 90 gradi.
Non ho mai avuto cali prestazionali, ne rumori strani, tantomeno dal motore o dalla turbina. Il livello dell'olio era nella norma e quando sono arrivato alla Opel, la prima cosa che mi è stata diagnosticata è la rottura dello scambiatore di temperatura acqua / olio ( che ripeto ..esiste ) posizionato sotto la turbina.

Ora, io non faccio il meccanico anzi, tutt'altro lavoro. Vi scrivo quanto appreso in officina e leggendo su vari forum.
Oltretutto non ho mai parlato di problemi o guasti alla turbina...

La mia macchina è arrivata regolarmente in officina, con le sue ruote...senza problemi alcuno. L'esito della diagnosi Opel era quella che vi ho scritto, il guasto è quello che mi è stato detto dal responsabile dell'officina.

Una domanda...perchè continuate ad asserire che non esiste uno scambiatore di aclore acqua / olio ????

[armysound83]

perche nn esiste!!gli scambiatori di calore sno quelli riportati da Tia sopra!!noi abbiamo uno scambiatore di calore olio-acqua ma sai qualè??è il radiatorino che si trova sotto il filtro dell olio che per abbassare la temperatura dell olio finisce in contatto con il liquido refrigerante!!se trovi l olio nella vaschetta del liquido refrigerante è perche al 90% si sia bruciata la guarnizione testa!!!i danni riguardo la rottura della guarnizioni sno diversi,ed è appunto in base alla rottura di essa!!!che va dalla trasudazione dell olio alla rottura con inchiumammento del pistone per via della temperatura!!nn ti posso dire il motivo della mia convinzione e sicurezza ma se il 1.9 portasse un intercooler acqua-olio sarebbe la prima sportiva a montarlo!!!

[AstraReD]

l'intercooler piu' grande non porta potenza in se, raffredda maggiormente l'aria quindi correggendo la mappa si ha un aumento di potenza derivante dalla maggiore densita' dell'aria. un intercooler troppo grande provoca in grosso calo di pressione nel condotto, danneggiando ovviamente le prestazioni.

gli intercooler sono aria-aria, il piu' comune e aria-acqua che occupa piu' spazio e maggior peso visto che é presente un'altro radiatore dell'acqua ma questo é un'altro discorso

[armysound83]

astrared qui si parla che in concessionaria opel abbiano inventato l intercooler acqua-olio!!mi piacerebbe parlare con gli ingegneri di questa concessionaria!!!gli manderei a lavorare alla TATA!!!

[AstraReD]

ma quali ing.?? non sanno neanche con cosa lavorano...una cosa indecente

[Fabrizio70]

su questo posso anche darvi ragione...non so bene. io so solo che in officina, mi è stata diagnosticata questa cosa.

non amo discutere, preferisco imparare.

ecco perchè vi ho scritto che gli scambiatori acqua / olio, esistono.

Rileggendo meglio il link che ho allegato, ho la conferma di questa cosa...poi che la mia vettura lo monti o meno, mi interessa ben poco.

[armysound83]

no infatti nn stiamo mettendo in discussione la tua parola ma quella datati in officina!!!se rileggi l allegato che ci hai postato parla esclusivamente di scambiatori di calora acqua-olio dei circuiti di raffreddamento,come da me postato poco tempo prima riguardo allo scambiatore o radiatorino che si trova attaccato al filtro olio!!ma se parliamo dell intercooler che raffredda l aria che la nostra turbina ci manda verso i collettori d aspirazione allora devo dare torto ai meccanici,e di qui va la descrizione accurata di Tia!!!ecco perche nn ci troviamo ai conti!!!bisogna vedere per filo e per segno la diagnosi fatta in opel a cosa si riferisse!!!

[Fabrizio70]

infatti è possibile che abbiano generalizzato il termine usandolo riferito a questo radiatore che dici tu. Io so solo che l'unica consolazione sta nel fatto che a quanto mi è stato diagnosticato, non è un problema alla testata o alla guarnizione della stessa...il che si traduce in un risparmio per le mie tasche e forse un minore stress meccanico del motore....

staremo a vedere....

[vittocecco]

Raga... io la vedo semplice, a Fabrizio è successo quello che capitò a steneroz: si è rotto lo scambiatore di calore acqua / olio (come ha già detto army, se non erro). Questo ha fatto sì che olio e acqua si siano mescolati. Tutto qua.
Di norma con Intercooler si intende il "sistema di raffreddamento dell'aria compressa"... va da se che qualunche cosa che ne raffreddi un altra la si può definire "scambiatore di calore"...

[Fabrizio70]

Grande Vitto...hai centrato in pieno due discorsi...
il primo, il fatto che col termine intercooler, si definisce ...con facilità forse, quel qualsiasi organo atto a raffreddare tramite scambio termico.

Il secondo discorso centrato è proprio il tipo di guasto riscontrato.
Si è rotto questo scambiatore che ho visto, simile ad un radiatore di quelli che si trovano nelle caldaie ( ad esempio...chiamati anche quelli, scambiatori ) atto a raffreddare l'olio motore. All'interno gira acqua che purtroppo si è mischiata con l'olio, creando una " mappazza " incredibile...

Pezzo cambiato, lavaggio motore fatto, auto ritirata...355 eurozzi sganciati....

Ora la macchina va che è una meraviglia, il motore continua a pulirsi e infatti qualche gocciolina di olio a volte, affiora ma è del tutto normale. Tra una decina devo riportare la macchina per un'ulteriore pulizia dell'interno motore...

Sarà una mia impressione...ma la macchina va anche meglio....

[maxvel83]

gli intercooler sono aria-aria, il piu' comune e aria-acqua che occupa piu' spazio e maggior peso visto che é presente un'altro radiatore dell'acqua ma questo é un'altro discorso

Io so' che gli intercooler più diffusi sono quelli aria-aria, quelli aria-acqua sono migliori rispetto a quelli aria-aria perchè sono meno grossi (cioè meno capienti, si riempiono prima e la macchina reaggisce prima) ed inoltre hanno un miglior scambio termico

[T3n3br3]

Che novità ci sono?

[T3n3br3]

Ancora niente?

[vittocecco]

Ancora niente?

In merito a cosa?

[T3n3br3]

Ad un buon Intercooler!

[vittocecco]

Ah... Domorace lo fa. Eventualmente (per risparmiare) lo si può far fare da un radiatorista...