Astra 115CV 1.6 - aumentare potenza

[astra115power]

Salve a tutti ragazzi, sono fiero possessore di un'astra 1.6 BENZINA 115cv il mio problema è che l'auto in se si presenta "goffa" sotto molti aspetti, ho un amico che possiede una c2 vts 1.6 ieri siamo stati a monza e che dire quel vts 125cv mi mangiava in curva per non parlare nella ripresa FIACCA vorrei pompare un pò la mia bestiolina, non voglio cambiare macchina in quanto mi è stato proposto uno scambio con una swift sport perchè aMO il suo segmento ma vorrei tener testa perlomeno al vts cosa potrei fare? ovviamente non voglio fare tuning estremi, diciamo che vorrei fare le cose possibili mantenendo anche i consumi non superiori al vts che avendo anche lei il 11.6 aspirato beve poco di più della mia, a voi la parola grazie

[tzo]

Scusami ma quale sarebbe il problema che hai scritto nel topic ? in pratica da quello che scrivi vuoi aumentare la potenza della tua auto .. Beh l'unica soluzione e rimappare la centralina da un bravo preparatore auto ..
Inoltre visto che ci sei perché non inserisci l'auto in firma come da regolamento ?
Trovi link utili nella mia firma qui sotto
Ciao
Ps: modifico il titolo


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[astra115power]

Scusami ma quale sarebbe il problema che hai scritto nel topic ? in pratica da quello che scrivi vuoi aumentare la potenza della tua auto .. Beh l'unica soluzione e rimappare la centralina da un bravo preparatore auto ..
Inoltre visto che ci sei perché non inserisci l'auto in firma come da regolamento ?
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ciao come si fa a metterla in firma? comunque non penso che su un 1.6 aspirato una rimappata giovi chissà quanto, poi considera il peso io voglio stare davanti ad una c2 vts 125cv cosa dovrei farci?

[Exar]

ciao come si fa a metterla in firma? comunque non penso che su un 1.6 aspirato una rimappata giovi chissà quanto, poi considera il peso io voglio stare davanti ad una c2 vts 125cv cosa dovrei farci?

Cambiare auto....

Scherzi a parte.... la C2vts é molto potente in proporzione al peso. Per stargli davanti, non credo che basti una mappa. Servono interventi piú drastici sul motore che peró non conviene fare secondo me.

OT ON
Ma perché avete tutti sta mania di "stare davanti"?
OT OFF

[Serpiko]

Secondo me non gli "stai davanti" nemmeno dopo rimappa e aver cambiato qualche altro componente. La C2 pesa motlo di meno e ha più cavalli e anche se riuscissi a portare la tua a 125cv, sarebbe sempre più velcoe e scattante la C2. La spesa da sostenere non vale il risultato.

[astra115power]

ciao come si fa a metterla in firma? comunque non penso che su un 1.6 aspirato una rimappata giovi chissà quanto, poi considera il peso io voglio stare davanti ad una c2 vts 125cv cosa dovrei farci?

Cambiare auto....

Scherzi a parte.... la C2vts é molto potente in proporzione al peso. Per stargli davanti, non credo che basti una mappa. Servono interventi piú drastici sul motore che peró non conviene fare secondo me.

OT ON
Ma perché avete tutti sta mania di "stare davanti"?
OT OFF

Ciao se prendessi una 1.7 cdti secondo te? la 110 magari cosi ha 6 marce, e gli dia una bella mappa con scarico e filtro magari 135cv 140 riuscirei a tenergli testa?

[CosmicBoy]

Addirittura cambiare macchina per stare davanti ad una C2 ?!?

Comuque come ti è già stato detto, inserisci l'auto in firma, per farlo clicca [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].

[Serpiko]

ciao come si fa a metterla in firma? comunque non penso che su un 1.6 aspirato una rimappata giovi chissà quanto, poi considera il peso io voglio stare davanti ad una c2 vts 125cv cosa dovrei farci?

Cambiare auto....

Scherzi a parte.... la C2vts é molto potente in proporzione al peso. Per stargli davanti, non credo che basti una mappa. Servono interventi piú drastici sul motore che peró non conviene fare secondo me.

OT ON
Ma perché avete tutti sta mania di "stare davanti"?
OT OFF

Ciao se prendessi una 1.7 cdti secondo te? la 110 magari cosi ha 6 marce, e gli dia una bella mappa con scarico e filtro magari 135cv 140 riuscirei a tenergli testa?

Per me non ce la fai nemmeno con quella più mappa. Poi cambiare macchina solo epr stare davanti ad una C2 non vale la pena

[luctun]

Poi prendere gli Isuzu per le prestazioni.....

[Ross_]

ci metti una bella turbina al tuo 1.6 e prendi almeno 50 cv.. cosi gli stai davanti.. spesa?? 4/5000 euro... prenditi una golf gti e sei sicuro che gli stai davanti..

[CosmicBoy]

ci metti una bella turbina al tuo 1.6 e prendi almeno 50 cv.. cosi gli stai davanti.. spesa?? 4/5000 euro...

Vai di [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Performance increase up to 180HP

ps: ma questo amico con la C2 ti ha fregato la ragazza o cos'altro ?!

[luctun]

Non mettermi in testa cattive idee

[terzo33]

Ovviamente mettendo la turbina, rimappato, avere speso almeno 5000 euro e preso 60-70cv di potenza... di sicuro starai davanti la C2!!! Ma fuori la pista? Quando non hai la C2 da rincorrere? Lo sai che i consumi saranno da Ferrari? Io al posto tuo cambierei auto

Inviato dal mio Galaxy S5

[involt]

...per non parlare nella ripresa FIACCA vorrei pompare un pò la mia bestiolina...

Non è solo questione di potenza, anche su un tracciato come Monza

...quel vts 125cv mi mangiava in curva...

Dovresti rifare anche l'assetto, ma anche così, passo, distribuzione dei pesi...

Eppoi, come ti hanno già scritto, al di fuori di Monza? E non solo per i consumi; con modifiche importanti, al di là dei costi, avresti un'auto che non solo non passerebbe la revisione, ma che sarebbe difficile da riportare originale in caso di ritiro ella carta di circolazione.

Sono due auto pensate e nate per fare cose diverse; non sono paragonabili. Come tu sottolinei

...perchè aMO il suo segmento ma vorrei tener testa perlomeno al vts cosa potrei fare?

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] ci sono alcuni tempi sul giro e relative posizioni, mentre [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] sono le caratteristiche dell'auto con la quale vorresti competere. In fondo alla pagine, dopo i tempi sul giro ottenuti su diversi tracciati sono menzionate le auto che hanno ottenuto tempi paragonabili. Guarda quali sono le auto di segmento C che hanno girato con tempi simili, e poi trai le tue conclusioni...

[vittocecco]

Ferma restando la validità di quello che ti hanno detto gli altri (involt in primis), di che differenze parliamo? Di quanto ti staccava la C2 a giro ultimato?
Parli di "ripresa" ma, in pista, non credo che avere una buona ripresa sia così importante... se per ripresa intendi la capacità del motore di accelerare dai bassi regimi con inserito un rapporto lungo.

Altra domandina ma che, visto il contesto, ci vuole: non è che il tuo amico sia anche più esperto di te nella guida in pista?
La VTS è senz'altro più adatta della tua per quell'uso, non dimenticare comunque che ogni vettura ha le sue caratteristiche (sia motoristiche che telaistiche) e che deve essere guidata nel modo per lei migliore; modo che, per assurdo, potrebbe essere quasi il "contrario" di quello utilizzato per la VTS...

Quando si parla di "pure" prestazioni motoristiche come lo 0-100 Km/h, il 400 metri con partenza da fermo, ecc, contano principalmente motore e trazione. Quando si parla di tempo sul giro il discorso si complica parecchio e le variabili aumentano considerevolmente... fra le quali non trascurerei i freni (ed il pelo sullo stomaco del pilota).
Quest'ultimo tema è più importante di quello che sembra: se arrivi alla staccata ed inizi a pensare ai potenziali danni che "un lungo" potrebbe creare alle vettura, hai già perso prima di avviare il motore...

[involt]

...in pista, non credo che avere una buona ripresa sia così importante... se per ripresa intendi la capacità del motore di accelerare dai bassi regimi con inserito un rapporto lungo.

...comunque che ogni vettura ha le sue caratteristiche (sia motoristiche che telaistiche) e che deve essere guidata nel modo per lei migliore; modo che, per assurdo, potrebbe essere quasi il "contrario" di quello utilizzato per la VTS...

Quando si parla di "pure" prestazioni motoristiche come lo 0-100 Km/h, il 400 metri con partenza da fermo, ecc, contano principalmente motore e trazione. Quando si parla di tempo sul giro il discorso si complica parecchio e le variabili aumentano considerevolmente... fra le quali non trascurerei i freni (ed il pelo sullo stomaco del pilota).
Quest'ultimo tema è più importante di quello che sembra: se arrivi alla staccata ed inizi a pensare ai potenziali danni che "un lungo" potrebbe creare alle vettura, hai già perso prima di avviare il motore...

altrimenti, le gare si farebbero [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[vittocecco]

altrimenti, le gare si farebbero [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Comunque non male la "pilota non pilota"...

[luctun]

Sempre per capire "dove sta il problema" sarebbe aquesto punto il caso di verificare la qualità delle gomme
E capire se ad esempio qualcuno viaggia col clima accceso, per dire....
In ogni caso quoto il concetto "e fuori la pista?"

[involt]

Comunque non male la "pilota non pilota"...

Ah, ecco perchè, inconsciamente, trovavo questo filmato molto più gradevole di quelli delle altre case automobilistiche che stanno sviluppando l'autopilota...non è perchè ad un tratto mi piacciono le Volvo...

Sempre per capire "dove sta il problema" sarebbe aquesto punto il caso di verificare la qualità delle gomme
E capire se ad esempio qualcuno viaggia col clima accceso, per dire....
In ogni caso quoto il concetto "e fuori la pista?"

Io continuo a ritenere che siano due auto troppo diverse. E che inoltre, come dice vittocecco, auto diverse richiedono un diverso modo di sfruttare il mezzo. Fabrizio Giovanardi, tanto per fare un nome, ha corso con Alfa e con Opel, ed è andato bene comunque; secondo me, si apprende tanto dai filmati che lo riguardano. Ma questo discorso è complesso, ci porterebbe troppo lontano e qui è OT; astra115power voleva parlare di auto, non di piloti. E se, per qualche motivo, vogliamo escludere il pilota dal novero delle variabili, C2 ed astra 5P sono diversissime. Non tanto perchè sono diversi i motori, quanto perchè sono diverse le auto