consiglio per spinta 1,6 benzina/gpl

[Pierpaolo.C]

ciao a tutti, mi ritrovo ad aprire questo topic in quanto sono rimasto un pò deluso dalla mia piccolina questa notte.
Come ogni venerdì sono andato al raduno di auto all'ipercoop assieme al mio gruppo, verso le 2,00 di questa notte soli e abbandonati nel parcheggio completamente chiuso abbiamo deciso di fare alcuni spari sui 50m.
Ho provato con un mio amico che ha una opel astra h GTC 101cv diesel no tasto sport. Io sono passato a benzina con il tasto sport 3 2 1 via pof la macchina non rispondeva proprio siamo partiti assieme ma poco dopo è passata avanti.

Ora mi domando ma è così lenta la 105cv????
che posso fare per avere una spinta in più, qualcosa di non esagerato ma che mi dia un pò più di potenza all'avvio. (evitando di fare alzare testate ecc)
grazie per l'attenzione

[Ross_]

con un turbo diesel in ripresa sui 50 non gli starai mai davanti... a meno che non hai ,mooolti piu cavalli di lui... li anche se ci spendi belle cifre, il cambiamento in quanto a ripresa e poco.. (ti dico.. mi sto preparando il 1.6 vvt 115 e con rimappa, scarico e filtro ho preso 5 cv...) la mia almeno butta fuori potenza superati i 70/80 km/h... li e un dritto fino a 210... parlo sempre del mio.. e un motore che come ripresa ne ha pero nulla di che... difatti lo 0/100 non e per niente il suo forte.. ma ti assicuro che dopo i 100 dico la mia a altre auto turbodiesel.. (ad esempio una punto 1.3 multijet mi sta davanti fino a 60/70.. ma dopo lei e veramente finita... mentre io la distacco di molto... )
comunque tutte le mie prove sono state fatte in circuito chiuso... (monza per la precisione..) confido che anche tu abbia effettuato queste prove su circuito o strade chiuse al traffico vero.... ?

[Pierpaolo.C]

certo che le ho fatte in un luogo chiuso l'ho scritto anche nel primo messaggio, abbiamo chiuso il parcheggio e dentro eravamo solo noi alle 2 di notte in piena campagna dell'ipercoop.

in ogni caso si è vero anche la mia diventa feroce superati i 3 mila giri, ma da ferma ehm vorrei potenziarla un pò di + nello sprint

[Ross_]

guarda, parlando del vvt... non si fanno miracoli.. e sia che ti dico.. con i 3 step che ho fatto, ho guadagnato ripresa... ma.. tipo fa 13 secondi da originale.. adesso fara 12.2/4 cioe.. a meno di non intervenire su cammes, testa, ecc... ( spesa minima 2000 euro..) non hai grandi differenze metti che abbasserai di 1 secondo lo 0/100 ... li per cambiare proprio la faccia al motore e riuscire a fargli mangiare la polvere a un td, devi metterci un turbo... spesa intorno ai 5000/10.000euro se ti va bene... ma li poi cambia tutto... riuscirai a sviluppare ache 200 cavalli.. uno 0/100 da 6 secondi ecc...

[gtc16]

Se hai il 105cv togli quel bussolotto sull'aspirazione...... rende la spinta più costante, eliminando un po il ritardo di risposta dell'acceleratore....
Provato e senti una differenza. d'altronde uno scatolotto sull'aspirazione non l'avevo mai visto su altre auto.
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[Pierpaolo.C]

in pratica hai tolto quella specie di scatoletta... e a cosa serve in realtà? e il tubo lo hai preso da parte perchè non penso ci arrivi fino a li
comunque ho preso da Extreme Racing il filtro poliestre XD

[GuguGTC89]

Ti dico.. mi sto preparando il 1.6 vvt 115 e con rimappa, scarico e filtro ho preso 5 cv...

Solo 5???? Io ho il tuo stesso motore e con filtro scarico e centralina ho preso 21cv!! Dichiarati dal banco prova di Marino a BG!!
Con scarico e filtro aveva rullato 122cv quindi già 7cv in più rispetto a prima....Mi sembrano davvero pochi i 5cv ottenuti da te con quelle modifiche!!

[Ross_]

Sai i miei sono REALI.... fidati che ce chi ne prende meno... 21 cavalli vorrebbe dire che sei sulla soglia dei 140....sai... sono veramente tanti.... si sa che ce chi vende cavalli come fosse prosciutto dal macellaio....

[GuguGTC89]

Sai i miei sono REALI.... fidati che ce chi ne prende meno... 21 cavalli vorrebbe dire che sei sulla soglia dei 140....sai... sono veramente tanti.... si sa che ce chi vende cavalli come fosse prosciutto dal macellaio....

Tranquillo che anche i miei sono REALI! Ho la stampa delle rullate durante la mappa e nell'ultima ha erogato 136cv! Marino non vende cv come prosciutto dal macellaio... Chiedi a chiunque altro abbia fatto la centralina da lui e ti dirà la stessa cosa....


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[Ross_]

Non parlo per nulla... 21 cavalli su un aspirato con filto scarico e centralina manco da lontano li vedi...

[GuguGTC89]

Ok, libero di pensarla come vuoi... Io ti dico che adesso come adesso il mio amico con un Golf 2.0TDI (140cv) fa già molta più fatica a superarmi rispetto a prima.... Quindi i cv sono saliti per davvero!!
Mi stupisce però che i tuoi siano saliti solo di 5..... che tipo di modifiche hai fatto nello specifico????? Non dire filtro, scarico e centralina perchè fin li l'ho capito...
Le modifiche che ho fatto io le puoi trovare nella mia firma scritte bene nello specifico...

[Ross_]

ho un filtro a pannello bmc, uno scarico artigianale fatto dalla ragazzon, e centralina rimappata dalla rp corse... 5, qualcosa cavalli... metre 2 anni prima avevo fatto la 307 e avevo preso 7 cavalli... e fidati.. erano tantissimi...
Ora io non voglio mettere al muro nessuno... Solo che per esperienza ti dico che 20 cv li prendi su un turbodiesel o turbobenzina solo di centralina... e non perche lo dico io.. ma basta che leggi in interet... certi preparatori dicono addirittura di non rimappare un aspirato, in quanto la resa non vale la spesa.... se poi uno ci fa cammes, testa ecc... allora e un altro paio di maniche (anche se li comunque fatichi a prendere 40/50 cv... e sono tanti...) difatti se si vuole far andare un aspirato, a meno che non sei la fiat corse (che aveva preparato la punto s1600 a 200 e passa cavalli non sovralimentando e spendendo si e no 200.000 euro), la cosa migliore da fare e passare a un compressore volumetrico o a un turbocompressore... insomma... spendere dindini...

[GuguGTC89]

Beh solo rimappando un turbo diesel o turbo benzina puoi arrivare a prendere anche 35 o più cv... Altrochè 20...
Comunque io se hai letto la mia firma con attenzione avrai notato che non mi sono limitato a cambiare il filtro e solo il terminale....
Ho messo la bocchetta d'aspirazione maggiorata, ho sbloccato all'interno l'airbox e poi messo il filtro a pannello della BMC.
Mentre per lo scarico non ho montato soltanto un terminale sportivo ma ho anche tolto il silenziatore centrale sostituendolo con una canna dritta della stessa marca del terminale.
Se hai ancora dubbi ti accontento subito postandoti i grafici delle 4 rullate fatte:
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Come puoi vedere la linea blu indica la rullata con centralina originale, arancione primo test, verde secondo test e infine rosso la rullata definitiva a mappa ultimata....
Non sono l'unico del Forum/Club che è andato da Carburatori Bergamo a rimappare....
Chiedi a chiunque altro e potrai avere la certezza dell'affidabilità del suo banco prova che non regala cv e delle sue centraline rimappate fatte sulla base della singola auto e non come fanno molti preparatori che hanno le mappe a pacchetto fatte uguali per tutte (un esempio Romeo Ferraris)
Se hai ancora dubbi sulla reale potenza della mia auto non so più cosa dire....resta della tua idea.....

[crasch]

ciao gugu ,
anche io ho la tua stessa macchina , a me avevano detto che non valeva la pena e in effetti ho rinunciato .
mi sa che dalle mie parti ci son preparatori di spaghetti no di macchine .
io volevo mettere il centrale diritto mi è stato sconsigliato !!!
io non ho quei blocchi sulla scatola filtro di cui si parla , il convogliatore dell'aria non l'ho cambiato ma semplicemente tolto ... avro fatto bene o male bho !!! .
pero' ti invidio un po di cavallini in piu non mi dispiacerebbero

[vittocecco]

Gugu... hai cambiato anche il collettore? Mi sembra di no...
Effettivamente 21 cv su un aspirato senza modificare completamente lo scarico non sono pochi e, soprattutto, senza "aprirlo" non sono pochi...

[GuguGTC89]

Gugu... hai cambiato anche il collettore? Mi sembra di no...
Effettivamente 21 cv su un aspirato senza modificare completamente lo scarico non sono pochi e, soprattutto, senza "aprirlo" non sono pochi...

No no i collettori erano una delle tante idee che mi erano frullate per la testa....ma poi ci avevo rinunciato perchè oltre che con la rumorosità non volevo andar fuori anche con le emissioni e rischiare di giocarmi del tutto il libretto della macchina...
Ma non è detto che tra un pò mi ritorna la flippa e faccio anche quell'acquisto....
Boh comunque io ho il foglio della rullata e mi fido di Marino...non ha uno di quei banchi che da risultati a caso...

ciao gugu ,
anche io ho la tua stessa macchina , a me avevano detto che non valeva la pena e in effetti ho rinunciato .
mi sa che dalle mie parti ci son preparatori di spaghetti no di macchine .
io volevo mettere il centrale diritto mi è stato sconsigliato !!!

Guarda.....prima di fare queste modifiche avevo chiesto il parere ad altri....e TUTTI mi avevano sconsigliato di farle perchè dicevano che non avrei guadagnato tanto e sarebbero stati soldi sprecati....
Ma io son così, se mi metto in testa una cosa posso avere tutti i pareri negativi da parte degli altri che tanto io la modifica la faccio lo stesso....
E tutt'oggi non sono pentito di aver speso circa 1000€ per avere 21 miseri cavalli....
Perchè è vero che con quei soldi su un turbo si guadagnavano anche 35/40 cavalli, ma è anche vero che se non ho un 1.6T ma un 1.6VVT è perchè non me lo posso permettere e mi sono dovuto accontentare dell'aspirato....

io non ho quei blocchi sulla scatola filtro di cui si parla , il convogliatore dell'aria non l'ho cambiato ma semplicemente tolto ... avro fatto bene o male bho !!! .
pero' ti invidio un po di cavallini in piu non mi dispiacerebbero

Noi non abbiamo quello scatolotto di plastica sopra che gtc16 ha tolto, io ho rimosso un tubo all'interno della scatola dell'airbox e sostituito la bocchetta con quella dell'OPC...
Forse la tua di rimuovere del tutto il convogliatore dell'aria non è stata una grande idea perchè in questo modo "pescherebbe" aria direttamente dal vano motore, quindi aria calda mentre invece il motore ha bisogno di aria più fresca possibile... L'ideale sarebbe quello di mettere un tubo di quelli flessibili cercando di ridurre il tragitto che l'aria fa per arrivare nell'airbox evitando di fargli fare brusche curve.

[gambo]

Se hai il 105cv togli quel bussolotto sull'aspirazione...... rende la spinta più costante, eliminando un po il ritardo di risposta dell'acceleratore....
Provato e senti una differenza. d'altronde uno scatolotto sull'aspirazione non l'avevo mai visto su altre auto.
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ma a cosa servirebbe???
ce l'ho anch'io e se da miglioramenti lo cambierei col 115cv

[Alemaragtc]

Io ho un opel astra h gtc 1.6 16v 85kw da libretto immatricolata nel 2009 volevo sapere perché la mia
Auto non ha il tastino sport come leggo negli altri messaggi grazie

Ah e cosa significa vvt?!

[CosmicBoy]

Ciao e benvenuto!

Anche se sei iscritto da un po,visto che questo è il primo post,presentati nella apposita sezione e metti l'auto in firma ome prevede il regolamento. Ti ricordo anche che è vietato postare due messaggi consecutivamente se non sono passate almeno 5 ore,questa volta ho sistemato io !

Comunque...

Non hai il tasto sport perche si vede che hai un allestimento diverso da quello degli altri utenti, ad esempio io ho una "enjoy" e sulla mia non c'è .