Filtri a pannello BMC/Sprint Filter/K&N ecc...

[Pierpaolo.C]

si dice che il filtro sportivo non va bene sui motori con imp.gpl.
ma è vero?
voglio prendere il bmc a pannello ma mi frena proprio questo fattore.

qualcuno sa il perchè? mi sono informato ma nessuno ne parla per bene

[vittocecco]

si dice che il filtro sportivo non va bene sui motori con imp.gpl.
ma è vero?
voglio prendere il bmc a pannello ma mi frena proprio questo fattore.

qualcuno sa il perchè? mi sono informato ma nessuno ne parla per bene

Può darsi e sottolineo può darsi che il GPL sia più delicato dal punto di vista della carburazione e/o che la centralina che lo dosa non sia "flessibile" come quella della benzina sulla gestione dell'iniezione in funzione della quantità d'aria aspirata (anche se, per la differenza che genera un filtro a pannello, mi sembra impossibile)...
In ogni caso, parlando filtro a pannello (e non di aspirazione diretta o dinamica), non credo che possano esserci chissà quali problemi...
Vediamo se qualche "gasato" del forum ha già montato un filtro a pannello...

[Pierpaolo.C]

guarda in verità io fino a ieri montato un filtro conico, che però ho smontato in quanto ho visto solo perdita di potenza (anche se mi dava un sound da urlo )
e quindi per questo, e leggendo altri di voi che lo hanno montato e hanno sentito da subito differenza beh lo vorrei provare anche io. BMC naturalmente

[luctun]

Scusa ma... come mai sei così deciso verso il BMC?
Non è ovviamente una critica, è solo per capire come mai proprio quello

[vittocecco]

guarda in verità io fino a ieri montato un filtro conico, che però ho smontato in quanto ho visto solo perdita di potenza (anche se mi dava un sound da urlo )
e quindi per questo, e leggendo altri di voi che lo hanno montato e hanno sentito da subito differenza beh lo vorrei provare anche io.

Beh... i conici hanno senso se montati in posizioni moooolto furbe e si effettua una preparazione "seria" del motore (urlo a parte)...
Meglio dei conici sono le aspirazioni dinamiche... ma andremo OT

Ma scusa... se il GPL tollerava il conico, figurati un filtro a pannello...

BMC naturalmente

Perché "naturalmente"? Personalmente avevo un filtro elettrostatico SprinFilter (prima in versione a pannello poi in versione aspirazione dinamica) per evitare il rischio di ungere il debimetro con l'olio del filtro stesso...

[Extreme Racing]

Mi intrometto solo per appoggiare quanto detto dal buon Vittocecco (che saluto)...
Bmc è indubbiamente un ottimo prodotto ma ha il "limite" di essere costituito in materiale organico, il cotone, e appunto soggetto a deterioramento naturale, seccandosi e perdendo col tempo dimensione della fibra. Inoltre presenta l'incombenza dell'oliatura per il lavaggio, cosa che può creare qualche patema d'animo, in quanto bisogna ben calibrare le dosi di olio. Se oli poco, il cotone secca più in fretta e non filtra adeguatamente. Se oli troppo rischi di inzaccherare l'interno del collettore di aspirazione...e debimetro.

Per la quesitone cono. La risposta è molto semplice. I coni all'interno del vano motore delle auto sono un scemenza per un semplice fatto...se non schermati prendono l'aria calda all'interno del vano motore che per ragioni fisiche è molto dilatata e quindi più povera di ossigeno. Dato che al'interno dei motori viene bruciato del combustibile (benzina o gasolio o metano o GPL), ma insieme ad un comburente...l'ossigeno. Va da se che se mettiamo 1 litro di aria più ricco di ossigeno vremo prestazioni migliori che se immettiamo 1 litro di aria povero di ossigeno.

Quindi concludendo e senza annoiare troppo...meglio un pannello dovutamente "alimentato" da aria fresca che un cono libero nel vano motore.. Ovvio che per la quesitine Sound non c'è nulla che tenga..un cono è impareggiabile...e costa meno. Ma se non si può fare a meno del sound e si vuole una resa a quel punto forse è meglio optare per una presa dinamica. (ma la eviterei di Diesel non preparati e macchine a GPL)

Sperando di essere stato di auto...ciao a tutti.

Luca
Extreme Racing

[vittocecco]

Mi intrometto solo per appoggiare quanto detto dal buon Vittocecco (che saluto)...

Altrettanto...

[luctun]

Inoltre la questione costo gioca contro gli oliati... un kit di pulizia costa circa quanto un filtro originale
L'aria compressa costa molto meno

Conici: una persona che conosco (ma non iscritta ) sulla sua 150 cv montava un conico e se la tirava dicendo di aver guadagnato 5 cv. In quel caso non si parla di conici ma di comici

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[vittocecco]

Inoltre la questione costo gioca contro gli oliati... un kit di pulizia costa circa quanto un filtro originale
L'aria compressa costa molto meno

Perché... c'è qualcuno che usa l'aria compressa per pulire i filtri sportivi?
Andrebbero lavati facendo "flussare" l'acqua dalla parte interna (quella pulita) verso l'esterna (quella sporca) e, dopo averli scrollati da buona parte dell'acqua, lasciati asciugare spontaneamente all'aria. A questo punto quelli in cotone vanno oliati e rilasciati un po' ad "asciugare" prima di rimontarli mentre gli elettrostatici possono essere rimontati appena asciutti...

Conici: una persona che conosco (ma non iscritta ) sulla sua 150 cv montava un conico e se la tirava dicendo di aver guadagnato 5 cv. In quel caso non si parla di conici ma di comici

Dipende "come" l'ha montato all'interno del vano motore, anche se 5 cv mi sembrano comunque tanti... bisogna poi sempre vedere a che regime li ha (eventualmente) guadagnati. Esempio: ottenere un +5 a 3500 rpm ed un -5 (ma anche un -3) a 2000 non mi sembra un gran risultato, soprattutto per un Diesel...

[Pierpaolo.C]

ok tutti chiaro.
bmc naturalmente, perchè ho letto un pò tutto il post e da come scritto il bmc ha dato migliori prestazioni. c'è la sparco ma come gia scritto in altre pagine è stato escluso. quindi preferisco orientarmi su bmc

[vittocecco]

ok tutti chiaro.
bmc naturalmente, perchè ho letto un pò tutto il post e da come scritto il bmc ha dato migliori prestazioni. c'è la sparco ma come gia scritto in altre pagine è stato escluso. quindi preferisco orientarmi su bmc

Ha dato prestazioni migliori? In base a cosa e, soprattutto, rispetto a quali marche e/o tipologie di filtri?
Meno male che anche un venditore ti ha segnalato i "contro" di un filtro in cotone oliato e, se non erro, lo stesso venditore ha disponibile anche il BMC (quindi non parla per interesse)...
Poi, per me, è pari anche tre...

[Extreme Racing]

Confermo, vendo BMC, K&N, Sprintfilter, Pipercross ecc ecc quindi per me vendere uno o l'altro è la stessa cosa...ma se devo scegliere...sulle mie auto c'è sempre e solo lo Sprintfilter in poliestere. In mancanza (dato che purtroppo non hanno un catalogo enorme) vado comunque su K&N in cotone...il più grosso produtore di filtri sportivi a livello mondiale...

Ad ogni modo sei ovviamente libero di fare le tue considerazioni...ma dovresti farle...Sparco non produce filtri da...ah forse non li ha mai prodotti, ma sempre fatti fare!! quindi il confronto dovrebbe essere tra tipologie di filtro:

Cotone
Poliestere
Spugna

e poi trarre le tue conclusioni in base al tuo impiego e modalità di ripristino...

comunque a te la palla!!!

Ciao e buona serata a tutti.

[Pierpaolo.C]

eh ok allora sono in un vicolo cieco, perchè non saprei quale prendere. Ho quel "maledetto problema" che sul gpl si dice che non dia grandi risultati ma che peggiorerebbe.
Ho parlato della bmc perchè diciamo è l'unica che conosco e che sento di più.
Siccome non sono un esperto in materia motore, voi per la mia 1.6 benzina/gpl 105cv cosa mi consigliereste?

[vittocecco]

eh ok allora sono in un vicolo cieco, perchè non saprei quale prendere. Ho quel "maledetto problema" che sul gpl si dice che non dia grandi risultati ma che peggiorerebbe.

Come detto prima, la permeabilità di un filtro sportivo a pannello è superiore a quella di un filtro di serie ma inferiore a quella di un filtro a cono. Dal momento che hai detto che avevi il cono e meccanicamente non hai danneggiato niente (solo la resa del motore ma non c'entra)... Montando un filtro sportivo a pannello non stravolgi il tutto come col cono...

Siccome non sono un esperto in materia motore, voi per la mia 1.6 benzina/gpl 105cv cosa mi consigliereste?

Personalmente lo SprintFilter in poliestere (quindi elettrostatico a secco)... quello, come detto sopra, che avevo sulla Zafira
Attento perché la SprintFilter produce anche i filtri in cotone (quindi da oliare). Se non sbaglio quello in poliestere è denominato SuperCompetition...

[Pierpaolo.C]

dove posso trovrlo questo filtro???
ho girovagato ma nulla

[luctun]

Extreme racing qui sopra li vende

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[military]

Ragazzi vorrei metterlo anche io ma che misura devo prendere per la gtc 110cv? Quindi la migliore e con belle prestazioni è quello sprintfilter?

[vittocecco]

Extreme racing qui sopra li vende

Ragazzi vorrei metterlo anche io ma che misura devo prendere per la gtc 110cv? Quindi la migliore e con belle prestazioni è quello sprintfilter?

Se leggi anche solo i recentissimi post miei e di Extreme Racing, dovresti avere abbastanza info al riguardo...

[Pierpaolo.C]

ragazzi ho appena montato il filtro Sprintfilter in poliestre.
F-A-V-O-L-O-S-O
ho da subito sentito un cambiamento eccezzionale.
Più sprint, i giri si alzano molto più velocemente, sento che respira meglio, e la ripresa sopra i 3mila giri con il tasto sport on è migliorata tantissimo.

Sono supercontento.
grazie specialmente a Extreme Racing per avermelo mandato in pochissimo tempo! +++

[luctun]

Sarò io e la mia poca sensibilità... ma non ho mai notato questi incredibili miglioramenti. Né con l'Astra diesel né con la Fiesta benzina
Ovviamenye sono felice per te

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