Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **ASTRAPOWER** » 26/07/2006, 10:30

Lo so che è un motorino tranquillo...anche troppo, stamattina mi sono sentito con quelli della Digital Tuning e mi hanno detto che sul 1.4 benzina l'incremento di CV si sente poco o niente ...e parliamo di 13 CV in più....a questo punto mi hanno demoralizzato :cry:

, non so più se andare a Peschiera o tenermi la mia bimba così com'è.... :boh

di **fighter** » 26/07/2006, 13:00

ASTRAPOWER ha scritto:Lo so che è un motorino tranquillo...anche troppo, stamattina mi sono sentito con quelli della Digital Tuning e mi hanno detto che sul 1.4 benzina l'incremento di CV si sente poco o niente ...e parliamo di 13 CV in più....a questo punto mi hanno demoralizzato , non so più se andare a Peschiera o tenermi la mia bimba così com'è....

Tieniti l'auto così e soprattutto tieniti 500 euro...

di **ASTRAPOWER** » 26/07/2006, 13:35

....lascio perdere....???

di **gaspy75** » 26/07/2006, 13:52

io direi di si.....
non te le accorgeresti neppure....

:cry:

di **Karu** » 26/07/2006, 14:03

Anche secondo me non conviene.

Ci avevo pensato anche io ma ho preferito tenermi i soldi per qualcosa d'altro.

Comunque c'è un utente che l'ha fatta sul 1.4, è Juster. Ne parlava in un'altra discussione che ti invito a cercare, anche grazie alla funzione Cerca del forum.

Sulla Digital Tuning ci sono già delle discussioni :roll:

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di **JuSteR** » 26/07/2006, 22:20

eccomi qui

Per quanto mi riguarda ho fatto disinstallare la eprom della DT qualche mese fa. Il miglioramento c'è, ma non è un miracolo (anche perchè si parla di un motore aspirato), e, soprattutto, non vale le 400€ richieste (esclusa la spedizione e l'installazione). Bisognerebbe, poi, fare un test per verificare l'effettivo aumento di 11CV garantito dalla DT, cosa che non ho fatto.

Dopo un'attenta analisi, ho preferito rimetterlo in vendita su ebay e rifarci quasi tutti i soldi spesi :mrgreen:

Mi è stato consigliato, da amici, di farmi fare una centralina specifica per questo motore, indicata per i regimi bassi. Ancora mi devo informare per bene; so solo che il tutto mi verrebbe a costare sulle 300€, ottenendo una migliore accelerazione in e, in generale, una decina di cavalli in più.

Una cosa mi è stata sempre detta: la centralina, da sola, non conviene senza filtro d'aria (CDA magari

di **akiramax** » 26/07/2006, 22:47

ASTRAPOWER ha scritto:Lo so che è un motorino tranquillo...anche troppo, stamattina mi sono sentito con quelli della Digital Tuning e mi hanno detto che sul 1.4 benzina l'incremento di CV si sente poco o niente ...e parliamo di 13 CV in più....a questo punto mi hanno demoralizzato , non so più se andare a Peschiera o tenermi la mia bimba così com'è....

tranquillo che non sono nemmeno 13cv, io direi non più di 6/7 cv con un filtro + permeabile.....

500 euro sono troppi, se la trovi a meno ti conviene farla visto che come rapporto prestazioni/prezzo la centralina è la più redditizia....

di **ASTRAPOWER** » 27/07/2006, 12:59

....va beh, mi consolo con il dvd90 navi+cid che mi sta per arrivare...

di **JuSteR** » 28/07/2006, 9:54

volevo chiedere una cosa sul filtro CDA per 1.4. C'è gente che mi consiglia il montaggio (tra i quali il mio meccanico) perchè ci recupererei circa 5 CV e in consumi. Altri invece mi sconsigliano l'installazione perchè aumenterebbero i consumi (e chi l'ha già installato mi ha detto di aver notato un incremento - ora non so se questo è legato ad altre modifiche apportate al motore).

A questo punto mi chiedo quale delle due parti abbia ragione!?!?

di **ASTRAPOWER** » 28/07/2006, 12:09

Cioè per filtro CDA intendi il filtro aria, giusto?
Io non ne so nulla, anzi se qualcuno ne sa qualcosa...ben venga!

di **JuSteR** » 28/07/2006, 14:38

si, il firo aria del tipo CDA

di **akiramax** » 28/07/2006, 14:44

JuSteR ha scritto::inot volevo chiedere una cosa sul filtro CDA per 1.4. C'è gente che mi consiglia il montaggio (tra i quali il mio meccanico) perchè ci recupererei circa 5 CV e in consumi. Altri invece mi sconsigliano l'installazione perchè aumenterebbero i consumi (e chi l'ha già installato mi ha detto di aver notato un incremento - ora non so se questo è legato ad altre modifiche apportate al motore).

A questo punto mi chiedo quale delle due parti abbia ragione!?!?

molti effettivamente lo consigliano, ma su un motore così poco potente io direi che con tutta la buona volontà non prederà + di 2/3 cavalli agli alti regimi... ai bassi e ai medi quasi sicuramente ne perderà addirittura... al limite dovresti considerare la possibilità di acquistarne uno sportivo a pannello ed il finale della marmitta...
quando avevo la tigra 1400 l'unico componente che veramente dava qualcosa a questi motori erano i collettori d'aspirazione della lexmaull e della maztel xrò non so se x l'astra h ne sono usciti....

di **ASTRAPOWER** » 28/07/2006, 14:45

Buttandoci un occhio mi sembra che mettere il cda vuole dire eliminare la scatola filtro del tutto...
Comunque dove si possono trovare?

di **akiramax** » 28/07/2006, 14:49

ecco i collettori d'aspirazione della mantzel

http://www.mantzel.de/ ------> motortuning --->powerbox

di **ASTRAPOWER** » 28/07/2006, 15:14

FANTASTICO!

GRAZIEEE :lol:

di **JuSteR** » 28/07/2006, 17:20

ho letto che sull'opel tigra 1.4 il cda riesce a recuperare 5 CV.. possibile?

Uno sportivo a pannello... quale marca?
Per il terminale ci stavo già pensando.

comunque su un motore così (1.4) l'ideale sarebbe: centralina, filtro aria, terminale, e collettori, senza limitarsi ad uno solo... ovviamente c'è da spendere parecchi SONDI

P.S.
comunque in quella pagina i collettori per astra H non ci sono... o vanno bene anche quelli per astra G ?

di **morpheus** » 28/07/2006, 18:10

I collettori in quella pagina...

Ma Quanto Costanooooooo!!!!!!!!! :shock:

di **akiramax** » 28/07/2006, 18:13

JuSteR ha scritto:ho letto che sull'opel tigra 1.4 il cda riesce a recuperare 5 CV.. possibile?

Uno sportivo a pannello... quale marca?
Per il terminale ci stavo già pensando.

comunque su un motore così (1.4) l'ideale sarebbe: centralina, filtro aria, terminale, e collettori, senza limitarsi ad uno solo... ovviamente c'è da spendere parecchi SONDI

P.S.
comunque in quella pagina i collettori per astra H non ci sono... o vanno bene anche quelli per astra G ?

i collettori xrò d'aspirazione non di scarico... xchè i secondi ti lasciano un vuoto ai bassi regimi colmabile solo da una modifica importante al motore...
x il cda ho sentito anch'io i fatidici 5cv .... ma è come quando ti dicono che la golf fa 26 al litro...

di **Woodoo** » 22/08/2006, 9:47

Per migliorare sensibilmente un aspirato per me le modifiche sono:

Filtro K&N, o qualcosa di similare ....guadagni in alto ma perdi in basso.
Condotti di aspirazione o collettori + grandi per permettere maggior flusso di aria nei cilindri.
Un bel profilo sugli alberi a camme...
Eliminare il catalizzatore, e mettere un tagliafiamme (ma qui siamo sull'illegalità), e un bel terminale aperto, magari in acciaio
e per finire la centralina ..che deve aggiustare tutte le modifiche effettuate ....in questo modo si riesce a tirare fuori anche 20hp ....e comunque le modifiche si sentono.

Solo la centralina serve a ben poco ... :twisted:

di **akiramax** » 22/08/2006, 10:59

20 cv siamo molto ottimisti

io direi che l'unico lavoro con miglior rapporto prezzo/prestazioni e che sia accessibile come reperibilità di pezzi sia il classico filtro a pannello sportivo/terminale di scarico ed eventualmente centrale e centralina.

consiglio spassionato da uno che l'ha fatto sulla tigra 1.4...

se riesci a trovare il collettore d'aspirazione per l'astra da buoni risultati...

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