turbina

[N@meZ]

We raga che voi sappiate a quanto lavora la turbina della gtc 1.9 150 cv?
piu o meno quato si puo far salire di pressione senza intaccarne troppo l'affidabilita???

[devid astra sw]

We raga che voi sappiate a quanto lavora la turbina della gtc 1.9 150 cv?
piu o meno quato si puo far salire di pressione senza intaccarne troppo l'affidabilita???

con questa risposta può essere che sparo una ca++ata..però voglio dare il mio contributo con questo ragionamento:
sapendo che tutte le turbine dei benzina lavorano a 0.9bar, anche quelle dei diesel lavorano tutte alla stessa pressione...dunque il mecc del conce mi aveva detto che lavorava sui 0.7 o 0.8 adesso non ricordo.



per l'aumento, mi baso su quella della uno turbo che lavora originale a 0.9 e per non andare incontro ad una rottura si può aumentare di 0.2 o max max 0.3.

se ho detto ca++ate scusatemi tantissimo.

[N@meZ]

io sapevo intorno a 1.4 bar veramente

[Franz075]

io sapevo che lavora sui 0,8 e se si vuole portare superiore a 1,0 vanno modificati alcuni elementi ma non vorrei dire na cavolata pero' mi sembra di averlo letto da qualche parte. !

[RDA]

0,8 max 0,9 costante
1,4 di picco
può essere incrementato di 0,2 mediante mappa senza probl.
tra l'altro ricordo che la geometria variabile quando è sotto carico,superate tot pressioni scarica i gas in eccesso,non so se vi è mai capitato o avete fatto caso che a volte la turbina sfiata in accellerazione.

[N@meZ]

a te fischia?

[devid astra sw]

a te fischia?

io che ho il 101 ogni tanto fischia..non tantissimo però..di sicuro non come il 150cv..

[turbomax]

lavorano normalmente a 0.7/0.8...

[gtch150]

0,8 + o -, conviene aumentare massimo 1,0/1,2 non di +. La mia è a 1,2 alzata tramite trimmer nel modulo e il preparatore mi ha detto che è quella la soglia massima per non rovinarla.

[viper_26]

le tubine dei motori diesel lavorano a pressioni che vanno dai 1.4/ 1.6 bar ( per motori senza intercooler) a presioni fino a 2.0 bar per quelli dotati. vedi golf GTD ecc. ecc. Mentre le pressioni nei motori a benzina lavorano a pressioni mooolto inferiori tipo 0.4/ 0.6

[gtch150]

Mi spiace contraddirti ma la pressione massima arriva come scritto sopra da me.

[Geps GTC]

Mi spiace contraddirti ma la pressione massima arriva come scritto sopra da me.

Chi te le detto a te l'hai visto con i tuoi occhi al manometro. non perche' sarei curioso anche io di saperlo

Guarda la mia prex originale in verde in fase di mappatura.

[N@meZ]

pensate che una differenza di 0.05 bar o di un 0,1 bar sia cosi eclatante in fase di accelerazione?

[devid astra sw]

pensate che una differenza di 0.05 bar o di un 0,1 bar sia cosi eclatante in fase di accelerazione?

di così poco no...ma se vai già a 0,2/0,3 in più si sente!

[devid astra sw]

le tubine dei motori diesel lavorano a pressioni che vanno dai 1.4/ 1.6 bar ( per motori senza intercooler) a presioni fino a 2.0 bar per quelli dotati. vedi golf GTD ecc. ecc. Mentre le pressioni nei motori a benzina lavorano a pressioni mooolto inferiori tipo 0.4/ 0.6

nooo....secondo me non è così...non sono ingegnere meccanico ne meccanico, ma ho sempre saputo che i turbo benza lavorano a 0.9 e i turbo diesel a 0.7/0.8....poi il picco non lo so...

[N@meZ]

allora non per criticare:
col tech attaccato ho potuto vedere che la richiesta di sovralimentazione data dal potenziometro in accelerazione è di 240kPa---sottraendo la pressione atmosferico che qui dove abito io e' fi 95-97kPa si arriva a 1.45 kpa quindi in teoria la max sovralimentazione deriva da una conversione dei Pa in bar =1.45BAR....almeno per la mia turbina il valore effettivo registrato era di 230kPa in piena richiesta del pedale dell'acceleratore in pratica 230- 95-97sono all'incirca 1.35 BAR...adesso mi vedo la sovralimentazione di GEPS a 1.5 BAR e mi girano un po le ballssss;
0.15 BAR di differenza non sono cosi pochi...se poi ci aggiungiamo che il mio filtro fa respirare male la mia car ecco che un difettuccio salta fuori...
Certo con queste cose non posso presentarmi in opel dicendo di sostituire la turbina,me ne rendo conto da solo....bisognerebbe fare un confronto con i valori di picchi max delle turbine del multijet...valori che pero non riesco a trovare in giro per la rete...
vedeiamo se sto fine settimana riesco a contattatre il mio amico in fiat cercando di capire se per le croma o le stilo la turbina spinge come le nostre o meglio in quantita simile...

cnfermo dunque(imho) le cose dette da altri soci riguardante la pressione di 1.4-1.6 BAr di picco delle turbine di questi 1.9...
guardando la screen di geps si puo comunque evincere che ci sia una media non troppo elevata al di fuori delrange 1.7 rpm-3.9 rpm...cerchero' di vedere come evolve la mia turbina nei range previsti...ma ribadisco che 0.15 BAR a mio avviso non sono cosi pochi(questo solo nel regime max,immagino fuori che cosa succeda);
calcolando che la spinta e' gestita elettronicamente,per me per gli altri che hanno sti problemi,a sto punto comincerei volentieri a pensare anche che il potenziometro potrebbe non richiedere la giusta spinta alla centralina...
di conseguenza oltre ad una richiesta di sovralimentazione piu bassa si aggiungerebbe anche una pressione di iniezione che non arriva piu ai bei 1300-1400 BAR che promette il multijt...ma anche quel valore dovrebbe scendere;
fatemi un piacere fate questi controlli col tech anche voi...almeno un paio che hanno 2 150'cv originali che vanno bene e tutti quelli che hanno problemi...facciamo fare una bella stampa...ci passiamo i risultati confrontando i valori con la car semplicemente in moto e con la car sotto sforzo mettendo come consdizione fissa che le nostre piccoline siano gia calde...voi che ne dite?
confrontando i valori di NOI che abbiamo problemi con una che magari non ne ha vediamo se si puo fare qcs

[viper_26]

ragazzi io non voglio offendere nessuno ma se andate a leggere quattro ruote o simili o magari fate come me e mandate una mail alla casa madre vi confermerà quanto detto io l'ho fatto, la mia 206 senza intercooler lavora con pressione a 1.6 e il golf lavora a pressioni di 2.0 bar grazie hai nuovi iniettori piezoelettrici al nuovo sistema di sovraalimentazione.

[N@meZ]

suggerimenti?

[Geps GTC]

ragazzi io non voglio offendere nessuno ma se andate a leggere quattro ruote o simili o magari fate come me e mandate una mail alla casa madre vi confermerà quanto detto io l'ho fatto, la mia 206 senza intercooler lavora con pressione a 1.6 e il golf lavora a pressioni di 2.0 bar grazie hai nuovi iniettori piezoelettrici al nuovo sistema di sovraalimentazione.

Pure il vecchio golf 4 150 lavorava a 1.5 lo visto con i miei occhi comunque nelle prox settimane postero la foto del mio manometro cosi ci tolgliamo ogni dubbio.

[N@meZ]

beneee m la tua e' modificata