Rimappare centralina 1.4 gpl-tech, possibile?

[Simo_Zio]

è possibile rimappare la centralina in maniera da avere un po' più di sprint e magari abbassare la coppia? ovviamente senza troppi danni...

[Carminetor74]

Se n'è ampliamente parlato... spero che per: "abbassare la coppia" Tu intenda portarla (la coppia) ad un numero di giri più basso...
Detto così, sembra che tu voglia diminuirla
Comunque, leggi qui
viewtopic.php?f=82&t=13231
A pagina 55 "Senza nick" che ha il 1.4 GPL addirittura riporta che sul banco a rulli, la potenza massima sembra essere maggiore andando a GPL che a benzina, di ben 5CV!
Ma si attendono ulteriori riscontri...

[GreyOwl]

esatto, continuate nel topic di carburatori bergamo e chiedete lumi direttamente a marino. qui si potrebbe anche chiudere

[vittocecco]

il gpl ha un numero d'ottano più alto della benzina, è normale che sia un po' + potente.
il rapporto km/l col gpl per contro è + basso col gpl che con la benza proprio perchè si brucia + carburante, quindi consuma di +, ma costando nettamente meno risparmi sempre.

assodato tutto ciò, continuate nel topic di carburatori bergamo e chiedete lumi direttamente a marino. qui si potrebbe anche chiudere

Ehm... il numero di ottani è vantaggioso modificando anticipi e/o rapporto di compressione (in quanto con più potere antidetonante la miscela si può comprimere maggiormente). La centralina GPL sicuramente agisce a livello di anticipi ma nulla può sul RC.
Il problema è che, se non sbaglio, il GPL ha meno potere calorico, quindi risulta meno potente della benzina anche recuperando qualcosa col vantaggio dell'anticipo...

[Simo_Zio]

ok grazie come sempre siete i migliori

[klingklang]

Io non capisco nulla delle disquisizioni tecniche testé esposte, ma quel che è certo è che a GPL la macchina fa più fatica che a benzina. Non di molto, ma persino un asino come me se ne rende conto
(si può chiudere)

[senza nick]

Personalmente prima della rimappa non ho mai sentito il cambiamento gpl-benzina, la macchina andava bene con entrambi i combustibili e a gpl sembrava anche andar meglio.

[GreyOwl]

il gpl ha un numero d'ottano più alto della benzina, è normale che sia un po' + potente.
il rapporto km/l col gpl per contro è + basso col gpl che con la benza proprio perchè si brucia + carburante, quindi consuma di +, ma costando nettamente meno risparmi sempre.

assodato tutto ciò, continuate nel topic di carburatori bergamo e chiedete lumi direttamente a marino. qui si potrebbe anche chiudere

Ehm... il numero di ottani è vantaggioso modificando anticipi e/o rapporto di compressione (in quanto con più potere antidetonante la miscela si può comprimere maggiormente). La centralina GPL sicuramente agisce a livello di anticipi ma nulla può sul RC.
Il problema è che, se non sbaglio, il GPL ha meno potere calorico, quindi risulta meno potente della benzina anche recuperando qualcosa col vantaggio dell'anticipo...

verissimo che x migliorare le prestazioni con carburanti ad alto n° di ottani si deve aumentare il rapporto di compressione, ma è anche vero che non è solo modificando il rapporto di compressione che si adegua un motore all'uso di diversi carburanti, ma anche variando tempi e modalità di iniezione (carburazione) e pure con la variazione dell'anticipo di accensione. probabile quindi che grazie ai condotti d'aspirazione variabile twinport e una buona logica di funzionamento (autoadattamento) della ecu e il rapporto di comp. di 10,5 dello Z14XEP (già abb elevato di per sè) abbia portato ad un incremento della potenza. peccato che la fasatura variabile sia solo sullo A14NET...
sulle gpl tech poi ci dovrebbe essere proprio un microprocessore dedicato all'autoadattamento del motore a seconda delle variazioni dei parametri, della qualità del carburante e delle condizioni ambientali