Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **Woodoo** » 31/07/2006, 19:21

....io rimango dubbioso ...questi ti alzano anche la turbina ....ci gioco quello che volete !!!

Ma se in opel garantiscono che il 120 16V monta lo stesso motore della 150 ..con la variante della centralina con mappatura differente ....perché danno una 120 a 150 ..e non una 120 a 180??? ...parlo della 16V e non della 8V ..che ovviamente è un'altro motore

di **MaurizioVR** » 31/07/2006, 21:52

stereosonic ha scritto:in settimana rimappo in digital , poi farò sapere!

Aspetto ansioso le tue impressioni.

di **ermans17** » 01/08/2006, 19:40

hai ragione woodoo se il nostro e' il 16v che corrisponde al 150cv depotenziato, ed sono lo stesso motore, come mai non da la stessa potenza che rimmappando si avrebbe con il 150 originale, ripeto i motori sono gli stessi 120cv16v e 150cv16v

di **Woodoo** » 02/08/2006, 9:22

Sono dell'idea che il 150 oltre alla mappa ..abbia qualche altra cosa ....ad esempio i termini di tolleranza dei fumi ....oppure la turbina entra in modo diverso oppure è + elevata come pressione .....pootrebbero esserci numerose cose che giustificano al tua risposta ...io aspetto settembre che ritorni dalle vacanze il mio amico in Opel ..eppoi ne riparliamo e vediamo le reali differenze ....ma ripeto se a Roma un concessionario prendeva le 120 i accordo con il cliente .e le portava a 150 ...non credo montassero le digital tuning, ma le mappe originali Opel della 150 ...ma come detto + volte ..ci vuole una eporm vergine da mappare sulla macchina....

Sulla nostra Astra ci sono ben 7 centraline ...non escludo che in fase di rimappatura non vada a toccare anche qualche altra cosina...o variare. :mrgreen:

di **michys** » 02/08/2006, 17:45

il 16 v da 120 cv e da 150 cv non sono proprio uguali dal punto di vista meccanico, per esempio il 150 cv ha le punterie valvole idrauliche mentre nel 120 cv sono meccaniche........forse c'è qualche altra cosa meccanica diversa.....

di **Woodoo** » 02/08/2006, 18:27

6 sicuro ....nel senso che l'info è da fonte sicura?

Altra cosa ..non confonfonfrti ..con l' 8 vongole ...che potrebbe essere come dici tu ...io non credo che montino 2 differenti tipologie di punterie sullo stesso motore ..avrebbero + costi a farlo ...credo ..ma posso sempre sbagliare

di **Vincenzokr** » 02/08/2006, 19:08

ALLORA: Quando metterete la mappa opel del 150 dovrà combaciare con il motore (Z19DTH). Dato che anche il 120 CV 16v è Z19DTH il tis darà l'ok.

Il discorso delle punterie è una Ca**ata come tante altre cose scritte su gm informa...come ad esempio che i rapporti del 1.7 , 1.9 120 e 150 siano diversi.

Addirittura il 1.7 5 marce fino alla quinta è uguale agli altri (90 km/h a 2000 giri). Il sei marce è uguale.

Perciò non date certezza a ciò che leggete.

di **Woodoo** » 02/08/2006, 21:42

Vincenzokr ha scritto:ALLORA: Quando metterete la mappa opel del 150 dovrà combaciare con il motore (Z19DTH). Dato che anche il 120 CV 16v è Z19DTH il tis darà l'ok.

Il discorso delle punterie è una Ca**ata come tante altre cose scritte su gm informa...come ad esempio che i rapporti del 1.7 , 1.9 120 e 150 siano diversi.

Addirittura il 1.7 5 marce fino alla quinta è uguale agli altri (90 km/h a 2000 giri). Il sei marce è uguale.

Perciò non date certezza a ciò che leggete.

Quello che sta dicendo mi gusta assai ...e da come lo dici (compresi i codici del motore) ..vuole dire che ne sai qualcosina :mrgreen:

A questo punto la domanda è lecita e permettimi di farla ....la 120 diventa una 150 o no ??? ...nel senso...ok che la mappa ci sale e viene confermata ..ma la macchina si comporta coma una 150hp ..o va solo un po di + di un 120

...sempre ammesso che tu lo sappia ...ovviamente

di **Vincenzokr** » 03/08/2006, 3:06

Io sto parlando teoricamente:

Quando metti una centralina nuova, deve combaciare con il codice motore...che sia 120 o 150 "l'hardware" sempre Z19DTH è.
Di sicuro al mio 8 valvole che è Z19DT non posso mettere la centralina del Z19DTH....

di **Woodoo** » 03/08/2006, 8:59

Vincenzokr ha scritto:Io sto parlando teoricamente:

Quando metti una centralina nuova, deve combaciare con il codice motore...che sia 120 o 150 "l'hardware" sempre Z19DTH è.
Di sicuro al mio 8 valvole che è Z19DT non posso mettere la centralina del Z19DTH....

Perfetto !! ..questo combacia da quanto detto dal mio amico, e da qualche altro del forum ...sarebbe bello l'intervento di un romano che ha preso il 120 in accordo con il concessionario ...per portare la sua macchina a 150 dal concessionario ...e prima di ritirarla :grazie

..ma non lo diranno mai :mrgreen:

di **franz001** » 03/08/2006, 11:48

Sono appena sceso a vedere cosa c'è scritto sotto il cofano della mia GTC...e la siglia di omologazione è Z19DT...porc...

Vabbè...e allora cosa si può fare? :mah

Cosa c'è di meglio nella rimappatura invece del modulo? Io preferivo una forma facilmente rimovibile...in caso di revisione ecc.... :roll:

di **Vincenzokr** » 03/08/2006, 13:30

Sul 120 CV 8 Valvole il modulo va troppo bene...Figurati che fino a 180 sto affianco al 120D....

di **franz001** » 03/08/2006, 15:47

a parte il fatto che ho visto con piacere che la GENERCOM sta facendo offerte fino al 31 agosto 2006 (modulo aggiuntivo a 175+iva), vorrei sapere quanti di voi conoscono [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] azienda.
Mi dicono che la prima settimana di settembre, ad Imola, abbiano un punto vendita che applica il prezzo speciale "da fiera" di 160€. Sto modulo dovrebbe garantire +20cv e non so quanta coppia.

Cosa mi dite?

di **stereosonic** » 03/08/2006, 17:15

per non essere :offtopic

vi volevo dire che oggi ho rimappato alla digital tuning il mio 8V data la pioggia, no, direi una valanga di pioggia :incazz

non ho potuto testare :muro

per bene il tutto, anche se sulle prime è super!
appena mi sarò riposato deluciderò
ciaoz

di **michys** » 03/08/2006, 21:00

Visto che su GM informa ci sono scritte molte cazzate e in giro "c'è gente che le spara grosse" andate a vedere cosa dice il vostro bel manuale di manutenzione della macchina:Per il 120 cv 8V e 16 V regolazione delle punterie ogni 4 anni o 60.000 km perchè per entrambi NON SONO IDRAULICHE MA MECCANICHE.Se poi volete illudervi che il 120 cv 16v e il 150 cv siano anche dal punto di vista meccanico IDENTICI (sono solo quasi uguali) questo è un altro discorso.....

di **Vincenzokr** » 03/08/2006, 21:17

il 120 CV 8 Valvole e il 120 CV 16 valvole sono identici.Non è il libretto che decide,ma il codice motore. Se fossero stati diversi avrebbero dovuto avere codici diversi.

di **michys** » 03/08/2006, 21:30

a me infatti non risulta che i loro codici siano identici

di **Woodoo** » 03/08/2006, 23:17

michys ha scritto:a me infatti non risulta che i loro codici siano identici

e infatti sulla mia 16V il codice motore è Z19DTH ..ma non è 150hp , ma 120HP, qualcuno per favore mi legge il codice motore del 150 reale per favore ??

Questa è il messaggio di:
franz001
MessaggioInviato: Gio Ago 03, 2006 12:48 pm Oggetto:
2 muri 2 muri 2 muri 2 muri

Sono appena sceso a vedere cosa c'è scritto sotto il cofano della mia GTC...e la siglia di omologazione è Z19DT...porc...

e lui ha la 120 8Vongole

di **ALANFORDS** » 04/08/2006, 11:11

ragazzi non disperate tanto annche dalla 8 valvole potete tirar tranquillamente fuori 170-175 cv ovviamente non solo di centralina ho fatto un preventivo qui a Cagliari la spesa è sui 3000 euro rimappa ic maggiorato cat metallico e filtro a pannello ovviamente sostituzione della frizione il tutto compreso di manodopera
poi ricordate che un 190 cv può andare aNCHE MENO DI UN 170 dipende dalla qualità dell' elaborazione

di **Woodoo** » 04/08/2006, 11:19

...con 3000€ (circa 6 milioni delle vecchie lirozze) ....voglio anche una tipa che mentre guido.... :roll:

Ma dai ...allora mi prendevo la SW 200hp a benza .e marcavo su quella....

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1.9 120 cv (8 valvole) (rimappa - no modulo)

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