Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv(pag.4) & 1.9 150cv(pag.6)

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Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv(pag.4) & 1.9 150cv(pag.6)

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 27/06/2010, 20:15

CIAO a tutti!!!

Finalmente, dopo un sacco di tempo sono riuscito a fare questa modifica...
Dopo aver preso misure studiato soluzioni sono arrivato alla conclusione!

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Montaggio semplice e immediato...
Bisogno solo adattare i Manicotti visto che lo spazio è molto ristretto.....

Per ora ho montato solo quelli che vanno dalla valvola al radiatore..

Impressioni???
SPETTACOLO... la macchina è pronta e reattiva, io avevo il problema del manicotto che si gonfiava troppo e mi faceva perdere un sacco di pressione tra un cambiata e un'altra.
Adesso i giri del motore non si muovono, le cambiate sono rapide senza perdita di potenza.

Adesso si che si sente veramente la rimappa....

E finalmente anche il TASTO SPORT sul nostro motore si sente :)

Devo montare ancora quello che và dal radiatore alla Turbina..

E poi potrò darvi un resoconto completo.. Ma già solo così sono veramente contento di aver raggiunto questo risultato...
La quarta marcia è impressionante, prima non la sentivo andare su come adesso!!!!!

A breve mettere l'inserzione nel mercatino.

Dove ci saranno le 2 tubazioni comprese di tutto ad un prezzo molto ma molto concorrenziale.

In poche parole un KIT specifico per il NOSTRO motore 1.7.
Con montaggio molto semplice e intuitivo..
STACCHI l'originale e metti questi :)

Poca spesa massima RESA!!!!!!!!

Se avete altre domande sono qui contattatemi.

CIAO

alla prossoma :ciaoz
Ultima modifica di SOLDATO ITALIANO il 20/08/2010, 8:27, modificato 1 volta in totale.
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi shockato » 28/06/2010, 0:43

Molto interessante SOLDATO complimenti! :ok

terrò d'occhio il topic in attesa di aggiornamenti :mrgreen:
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi CyberZeus » 28/06/2010, 5:40

Mi aggiungo a quanto detto nel post sopra il mio :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi BELFAGOR » 28/06/2010, 5:57

Ed io non posso mancare, resto anche io in attesa del topic nel mercatino.
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 01/07/2010, 21:33

Vi faccio vedere un pò di fasi dell'installazione:

Qui è con il tubo smontato:
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Questo è il manicotto originale che io avevo bloccato con nastro telato e fascette:
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E questo è il risultato finale:
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Il mio post poco sopra parlava di "ADATTAMENTO" nel senso che nelle mie ricerche non ho trovato manicotti di giusta grandezza.
Quindi ho dovuto prendere un manicotto della stessa misura dell'ingresso che si allarga alla misura dopo.
Quindi tagliarla poco dopo l'allargamento così da rubare quei 2-3mm che servono.
Per capire:
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Nella foto sopra si vede, che non avendo pazienza l'ho tagliato un pò storto :roll:

Basta usare un seghetto non ci vuole niente.
Tagliandoli non si compremette il tubo.

Sicuramente facendo la modifica dalla

VALVOLA----> all'INTERCOOLER

quest'ultimo riceverà qualche sollecitazione in più, ma a mio parere i tubi sono molto spessi e rigidi quindi non credo ci siano problemi.
Foto dell'Intercooler:
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Mi manca ancora il collegamento:

INTERCOOLER -----> TURBINA

Farò delle foto del montaggio appena posso.


Se avete qualche domanda risponderò volentieri.
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi BELFAGOR » 01/07/2010, 21:45

Tra i due siliconici (il tubo metallico per intenderci) che cosa è ? O meglio che materiale è ?
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 01/07/2010, 21:59

Puoi metterlo acciaio ferro alluminio.

Se devo essere sincero non sò che materiale è :)
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi shockato » 01/07/2010, 22:09

Scusa ma perchè mettere tubi siliconici e non accorciare semplicemente quello originale per i lati (magari anche più corti) e mettere quello mettallico al centro? :mmmm
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 01/07/2010, 22:34

shockato ha scritto:Scusa ma perchè mettere tubi siliconici e non accorciare semplicemente quello originale per i lati (magari anche più corti) e mettere quello mettallico al centro? :mmmm


perchè se l'obbiettivo non far gonfiare i manicotti rimettere gli originali non è una cosa molto logica...
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi shockato » 01/07/2010, 22:36

si ma in teoria essendo molto corti fanno molta più resistenza e non possono più gonfiarsi o sbaglio?
premetto che non sono critiche ma solo curiosità :)
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 01/07/2010, 22:49

Sono fatti di plastica molto leggera e non sò se tagliarli resisterebbero allo sforzo..
Sicuramente non è una cattiva idea...
Ma dovevi vedere come si dilatava il manicotto con nastro e fascette!!!!!
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi shockato » 01/07/2010, 22:52

si ho gia visto come si dilatta con delle accelerate a macchina ferma...immagino a macchina in corsa :paura
penso sia una modifica che faro anche io molto presto :grazie
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi AndrewGTC » 02/07/2010, 9:54

Belli e utili...bravo Mirko...anch'io appena ho dei soldi da investire faccio il cambio "tubazioni" :mrgreen:
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Ordinata 02/08/2008 Arrivata 05/11/2008 Consegnata 19/11/2008

Ammirate la mia belva cliccando [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] :mrgreen:

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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi BELFAGOR » 02/07/2010, 11:07

Per quanto riguarda le colorazioni disponibili ?
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 02/07/2010, 12:45

Rosso Blu Nero
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi CyberZeus » 04/07/2010, 11:23

.. soldato.. parlaci un po dei prezzi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 04/07/2010, 20:57

Montato
INTERCOOLER --> TURBINA

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Impressioni???
Non ho ancora avuto maniera di provarla fondo.... :evil: :evil:

Ma secondo me mettendo solo l'altro tubo è più che sufficente!!!
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi BELFAGOR » 04/07/2010, 21:29

Non capisco perchè fai da una parte tubo nero e dall' altra blu ? e' solo estetica personale o esiste un motivo tecnico ?
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi SOLDATO ITALIANO » 04/07/2010, 21:59

BELFAGOR ha scritto:Non capisco perchè fai da una parte tubo nero e dall' altra blu ? e' solo estetica personale o esiste un motivo tecnico ?


:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol:

Ho sbagliato a comprarli :roll: :roll:
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Re: Tubi SILICONICI astra 1.7 101cv

Messaggiodi vittocecco » 05/07/2010, 14:39

Vedo (con piacere) che finalmente vi siete decisi al "passaggio al silicone".
Come forse saprete, è una cosa che io ho fatto da tempo (c'è qualche foto nel fotoalbum, accessibile cliccando sul link in firma) e vi garantisco che i vantaggi ci sono (da me però in parte mascherati dal raddoppio della capacità dell'intercooler).

Mi permetto alcune considerazioni e suggerimenti.
A giudicare dalle foto dell'IC del 1.7, i suoi attacchi sembrano molto più robusti di quelli del 1.9, a tutto vantaggio della modifica che andrete a fare perché, come giustamente ha detto soldato, i tubi più rigidi tendono a sollecitare maggiormente gli attacchi all'IC.

Ripeto poi alcuni consigli dati nel topic relativo ai tubi al silicone.
- I raccordi (metallici) fra un tubo e l'altro è meglio che siano dotati di cordolo antisfilamento (in pratica il tubo non vuole liscio ma deve avere qualcosa per trattenere la fascetta di serraggio). Un esempio di detto cordolo si intravede in una foto del mio fotoalbum: ovviamente quello è un pezzo costruito artigianalmente, così come il cordolo; il pezzo utilizzato da soldato mi sembra che non sia comunque liscio, quindi... :ok :mrgreen:
- Quando montate i tubi, considerate che il motore , a veicolo fermo, si trova in posizione neutra mentre in tiro / rilascio tenderà a spostarsi avanti ed indietro (anche di 10 mm). Per questo motivo soldato (come il sottoscritto), ha utilizzato quel raccordo "panciuto": per assorbire al meglio quegli spostamenti. Cercate quindi di montare il tutto senza forzature ne in trazione ne in compressione in modo tale che, durante il funzionamento, tutto il sistema abbia sufficienti margini di assorbimento sia in compressione sia in estensione...
- Utilizzate fascette di qualità e stringetele a dovere (senza esagerare). Controllate periodicamente (soprattutto all'inizio) il corretto serraggio delle stesse.

Spero di essere stato abbastanza chiaro (e, soprattutto, di aiuto)... :ohiohi
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Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)
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vittocecco
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