Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **vittocecco** » 03/09/2012, 10:42

Carminetor74 ha scritto:Sono passati quasi 3.000km da quando ho fatto il trattamento con la versione più "concentrata" del CPL... Lo Sport.
Ebbene, tornando a macinare gli stessi percorsi di sempre (casa-lavoro e viceversa), devo ammettere che le medie cominciano ad alzarsi passando dai soliti 14,5Km/l a 14,9Km/l...
Non tantissimo: viaggiamo nell'ordine di ~ il 3% di miglioramento. Ma ciò significa che in effetti questo CPL qualcosa fa e sui grandi numeri il risparmio è significativo.
Nel mio caso ad esempio, ho stimato che con una percorrenza annua di 16.000km mi vedrei regalati ~500Km ovvero 65-70€... Non ci sputerei sopra

Fermo restando che andrebbe considerata anche la temperatura ambientale presente durante i due periodi... la cosa è interessante e mi sta venendo voglia di rischiare...

di **pasuccio** » 03/09/2012, 13:00

Carminetor74 ha scritto:Sono passati quasi 3.000km da quando ho fatto il trattamento con la versione più "concentrata" del CPL... Lo Sport.
Ebbene, tornando a macinare gli stessi percorsi di sempre (casa-lavoro e viceversa), devo ammettere che le medie cominciano ad alzarsi passando dai soliti 14,5Km/l a 14,9Km/l...
Non tantissimo: viaggiamo nell'ordine di ~ il 3% di miglioramento. Ma ciò significa che in effetti questo CPL qualcosa fa e sui grandi numeri il risparmio è significativo.
Nel mio caso ad esempio, ho stimato che con una percorrenza annua di 16.000km mi vedrei regalati ~500Km ovvero 65-70€... Non ci sputerei sopra

si avvicina il terzo anno, e quindi anche il terzo tagliando.... dopodiché, mi sa che dovrai dedicarmi un po' del tuo prezioso tempo!!

di **Mercenario** » 06/09/2012, 21:31

bè, oltre al risparmio di carburante c'è anche il fatto che protegge dalle brutte "partenze a freddo" che notoriamente debilitano qualsiasi motore e la sensazione si "scivolamento" (fluidità) a me piace tantissimo e chiude un pò quel pessimo buco ai bassi regimi.

Nei motori con molti Km, quelli più sgangherati, gli dà una bella raddrizzata.

di **Carminetor74** » 07/01/2013, 11:46

Peccato che da iPhone io non riesca a postare foto...

Ieri ho deciso di controllare l'olio dopo che son passati 7.000km dal tagliando con aggiunta di Ceramic Power Liquid Sport.
Ebbene, tolgo il tappo per il rabbocco e con mio stupore, trovo al suo interno una sorta di "crema" color beige (probabilmente dovuto alla mistura di CPL e olio), come se in quel punto si fosse raddensato con le alte temperature, tutto il Ceramic Liquid che non è riuscito ad andare in circolo...
Era una vera e propria crema, bella densa e fine. Forse è proprio questa che venendosi a creare con le tipiche condizioni di funzionamento del motore, si "spalma" sulle superfici di attrito, proteggendole dall'usura? :mmmm

di **vittocecco** » 09/01/2013, 12:28

Carminetor74 ha scritto:Peccato che da iPhone io non riesca a postare foto...

Infatti... forse perché costa troppo poco... :bins

Carminetor74 ha scritto:Ieri ho deciso di controllare l'olio dopo che son passati 7.000km dal tagliando con aggiunta di Ceramic Power Liquid Sport.
Ebbene, tolgo il tappo per il rabbocco e con mio stupore, trovo al suo interno una sorta di "crema" color beige (probabilmente dovuto alla mistura di CPL e olio), come se in quel punto si fosse raddensato con le alte temperature, tutto il Ceramic Liquid che non è riuscito ad andare in circolo...
Era una vera e propria crema, bella densa e fine. Forse è proprio questa che venendosi a creare con le tipiche condizioni di funzionamento del motore, si "spalma" sulle superfici di attrito, proteggendole dall'usura?

Può darsi... ed è proprio per quello che "ho paura" a metterlo nel motore di Adelina; non vorrei che andasse ad interferire con qualche sensore come, ad esempio, quello che indica il livello dell'olio.
Non dovrebbe fare niente ma... :mahh

di **Carminetor74** » 09/01/2013, 15:33

No, Vittorio... Non credo. Mai sentito di danni ed a onomalie sensori, da Ceramic Power Liquid.
Piuttosto sono propenso a pensare che sulle zone alte del motore (vedi nicchia dove ha sede il tappo), essendo poco esposte al "bagno d'olio", sia normale un ristagnamento del CPL.
Mentre sulla zona bassa (sede anche dei sensori), vuoi per la forza di gravità, per gli organi in movimento che "sguazzano nell'olio" e lo stesso olio spruzzato in pressione dalla pompa, il CPL sia più diluito e non crei ristagnamenti. :ok

PS: per quanto riguarda l'iPhone io per principio non lo comprerei MAI e certe pecche non le ho mai potute digerire! Ma non è mica colpa mia se ho un amico che me li passa ogni volta che acquista l'ultimo modello! :paura

di **vittocecco** » 10/01/2013, 9:57

Carminetor74 ha scritto:No, Vittorio... Non credo. Mai sentito di danni ed a onomalie sensori, da Ceramic Power Liquid.
Piuttosto sono propenso a pensare che sulle zone alte del motore (vedi nicchia dove ha sede il tappo), essendo poco esposte al "bagno d'olio", sia normale un ristagnamento del CPL.
Mentre sulla zona bassa (sede anche dei sensori), vuoi per la forza di gravità, per gli organi in movimento che "sguazzano nell'olio" e lo stesso olio spruzzato in pressione dalla pompa, il CPL sia più diluito e non crei ristagnamenti.

Effettivamente è logico che sia come dici tu ma, nel dubbio, non me la sento di rischiare... :mahh

Carminetor74 ha scritto:PS: per quanto riguarda l'iPhone io per principio non lo comprerei MAI e certe pecche non le ho mai potute digerire! Ma non è mica colpa mia se ho un amico che me li passa ogni volta che acquista l'ultimo modello!

Beh, allora... :mrgreen:

di **andrea1982** » 10/01/2013, 21:01

Carminetor74 ha scritto:Ieri ho deciso di controllare l'olio dopo che son passati 7.000km dal tagliando con aggiunta di Ceramic Power Liquid Sport.
Ebbene, tolgo il tappo per il rabbocco e con mio stupore, trovo al suo interno una sorta di "crema" color beige (probabilmente dovuto alla mistura di CPL e olio), come se in quel punto si fosse raddensato con le alte temperature, tutto il Ceramic Liquid che non è riuscito ad andare in circolo...

l'olio quanti km ha?Hai cambiato marca di olio?Usi spesso l'auto per brevi tragitti?L'olio sull'astina di controllo sembra ok?Livello refrigerante è ok?

Potrebbe essere condensa che si emulsiona con l'olio nella migliore delle ipotesi,oppure,nella peggiore ... :paura

di **Carminetor74** » 10/01/2013, 22:43

Andrea ecco le risposte:

L'olio quanti km ha? Come citato sopra: 7.000
Hai cambiato marca di olio? Si. Di miglior qualità (Motorkraft). Al tagliando.
Usi spesso l'auto per brevi tragitti? Mai sotto i 15km.
L'olio sull'astina di controllo sembra ok? Perfetto.
Livello refrigerante è ok? Perfetto

Potrebbe essere condensa che si emulsiona con l'olio nella migliore delle ipotesi,oppure,nella peggiore ... :paura

No... Era un'emulsione di Ceramic Power Liquid misto olio. Sicuro come l'oro.
Il motore non dà problemi. Anzi! La temperatura è nella norma.
I consumi pure. Sovente la tiro al limitatore (6.600 rpm) come niente.
Quindi non mi preoccupa assolutamente la cosa :ok

di **Mercenario** » 11/01/2013, 9:02

Io sono anni che uso il CPL e non ho mai e ripeto mai avuto nessun problema, anzi ... solo vantaggi !!!

di **Carminetor74** » 20/01/2013, 15:55

Carminetor74 ha scritto:Ieri ho deciso di controllare l'olio dopo che son passati 7.000km dal tagliando con aggiunta di Ceramic Power Liquid Sport.
Ebbene, tolgo il tappo per il rabbocco e con mio stupore, trovo al suo interno una sorta di "crema" color beige (probabilmente dovuto alla mistura di CPL e olio), come se in quel punto si fosse raddensato con le alte temperature, tutto il Ceramic Liquid che non è riuscito ad andare in circolo...
Era una vera e propria crema, bella densa e fine. Forse è proprio questa che venendosi a creare con le tipiche condizioni di funzionamento del motore, si "spalma" sulle superfici di attrito, proteggendole dall'usura?

Ecco di cosa sto parlando:
Immagine

di **Lollo78** » 20/01/2013, 18:30

Liqui moly cera tech. Nessuno l'ha provato?
Contiene nitruro di boro esagonale (hBN), a quanto leggo in giro la nuova frontiera degli additivi.
Su elaborare se ne parla... Gli utenti del form sono andati oltre acquistando direttamente il nitruro di boro (una polverina) da mettere nell'olio motore.

di **Mercenario** » 21/01/2013, 8:29

nitruro di boro esagonale ? Mai sentito ... ma mi ricorda molto "panetto di burro rettangolare" !!! :ahahah

di **Lollo78** » 21/01/2013, 8:41

ehehe, anche me suonava strano, ma se ti fai una ricerca vedi che da un anno a questa parte é l'additivo più gettonato. sta facendo le scarpe a teflon e fullerene... :ok

di **Mercenario** » 21/01/2013, 9:25

Io ormai ho iniziato con il "Ceramic Power Liquid" ed è meglio non mischiare le due cose ... comunque ne avrò ancora per 80.000Km che è la durata dell'effetto del CPL.

di **andrea1982** » 21/01/2013, 18:56

il Liqui Moly è molto valido,è solo poco conosciuto rispetto al CPLforse per via della minor pubblicità

sugli additivi come per l'olio motore ci sono sempre opinioni contrastanti,io avendo provato tempo fa sia il CPL che il Teflon con risultati avvertibili prossimi allo zero ho deciso che nel mio motore solo olio Mobil1 (uno dei pochissimi produttori che hanno un lubrificante veramente sintetico) + filtro cambiato regolarmente ogni 8-10 mila km e stop

di **Lollo78** » 21/01/2013, 22:39

Del CPL ho letto pareri molto contrastanti. La maggior parte negativi.
Vorrei mettere anch'io il Mobil 1 (sono ndeciso se metti dentro anche il ceratec). Esattamente tu quale usi?
Per la mia CAR (senza dfp) il Mobil 1 ESP 0W40 potrebbe andare bene?
Non é autorizzato GM, ma secondo Exxon rispetta le specifiche GM-LL-eBlaBlaBla.