Mappa+Rullata Officina Torelli

[gtclecce89]

Ragazzi finalmente dopo 5 mesi dall'acquisto anche la mia gtc ha subito la rimappa
Arrivo intorno alle 15:30 come previsto da Lecce a Massafra (circa 50 minuti di viaggio) e Salvatore mi aspettava per mettere sotto stress la piccola Bene carichiamo la macchina sul banco di prova e cominciamo a stressarla

Risultato come originale: 88 CV e 200 NM di coppia
(considerando il tasso di umidità e i 35 gradi della giornata)

Montato il filtro BMC e Salvatore smonta la centralina (poichè il pc a causa dell'aggiornamento della centralina effettuato in Opel non riusciva a identificare la vettura) e la riprogramma magicamente

Rimontata effettuiamo il test finale: il risultato è di 255 nm a 2690 giri e 112 cavalli a 3900 giri

Scendiamo l'auto e la proviamo per strada beh che dire un'altra auto

Più elastica, più sciolta e soprattutto CATTIVA sono contentissimo del risultato finale e so che la vettura deve ancora adattarsi ai nuovi parametri...quindi c'è ancora un margine di miglioramento per il motore e inoltre queste temperature non aiutano le performance generali.

Vorrei ringraziare Salvatore Torelli per la professionalità, la qualità dei suoi lavori, la bravura e l'umanità con cui effettua i lavori e lascia stupiti i suoi clienti Veramente un ottimo meccanico

Ringrazio anche voi del forum per i consigli che mi avete dato

Nei prossimi giorni posterò i grafici della rullata e qualche video

ecco in allegato i grafici

[catred]

Ragazzi finalmente dopo 5 mesi dall'acquisto anche la mia gtc ha subito la rimappa

Evvai , benvenuto nel club (dei rimappati e dei rimappati da Torelli)!

[gtclecce89]

Ti ringrazio mille

comunque sto pensando già a come spremere il mio bel motore

[Officina Torelli]

Disponibile finalmente attrezzatura per intervenire sulle centraline DENSO installate su Astra H, Astra J, ed altre dotate del propulsore 1,7 nelle versioni 101, 110 e 125cv.

Per il primo utente del forum che si affiderà alla nostra struttura è previsto uno sconto sull'intervento di elaborazione.

P.S:
Tempo medio di esecuzione mappatura: circa 4 ore a causa della particolare procedura di lettura-scrittura di queste ECU.

[Astry]

Disponibile finalmente attrezzatura per intervenire sulle centraline DENSO installate su Astra H, Astra J, ed altre dotate del propulsore 1,7 nelle versioni 101, 110 e 125cv.

Per il primo utente del forum che si affiderà alla nostra struttura è previsto uno sconto sull'intervento di elaborazione.

P.S:
Tempo medio di esecuzione mappatura: circa 4 ore a causa della particolare procedura di lettura-scrittura di queste ECU.

Finalmente!!!! Aspettavo questa buona notizia. Spero che oltre a rimappare riuscirai ad eliminare anche il dpf via software con una parzializzazione della Egr e così mi troverai a bussare il campanello della tua officina.

[catred]

...così mi troverai a bussare il campanello della tua officina.

Da Monza a Massafra?

[Astry]

...così mi troverai a bussare il campanello della tua officina.

Da Monza a Massafra?

Si anche perchè sono di Monza adottivo. Ho i miei parenti a Caserta.
Ho un mio carissimo amico con la sua alfa 159 2.4 Q4 è andato a trovare il buon Torelli e si è trovato una veraviglia. Cordialità e Disponibilità sono due grandi valori che ha trovato andando a rimappare da Torelli.

[Officina Torelli]

...così mi troverai a bussare il campanello della tua officina.

Da Monza a Massafra?

Si anche perchè sono di Monza adottivo. Ho i miei parenti a Caserta.
Ho un mio carissimo amico con la sua alfa 159 2.4 Q4 è andato a trovare il buon Torelli e si è trovato una veraviglia. Cordialità e Disponibilità sono due grandi valori che ha trovato andando a rimappare da Torelli.

ok carissimo, vedrai che risuciremo ad ottenere ottimi risultati anche sulla tua.

[Officina Torelli]

In seguito a richieste ricevute in privato da utenti dotati di auto con centraline DENSO, riferisco che, per i soli iscritti al club Astra Italia, il costo della mappatura di queste particolari centraline è di 400€+IVA, incluse prove su banco a rulli pre e post modifica.

[Adry 90]

ragazzi oggi ho rimappato e disabilitato egr dal mitico Salvatore! che dire un altro auto quasi 170 cv e 380 nm di coppia...appena posso vi posto le rullate

[gtclecce89]

Salvatore è un grande...anch'io ho limato la coppia sulla mia astrina aumentando un po i cavalli :-) e va benissimo e poi è un ragazzo umile preparato e simpatico

[catred]

ragazzi oggi ho rimappato e disabilitato egr dal mitico Salvatore! che dire un altro auto quasi 170 cv e 380 nm di coppia...

Nooo...mi hai superato!
Allora ho fatto bene a consigliartelo!

Salvatore è un grande...è un ragazzo umile preparato e simpatico

Quoto alla grande!!!

[Adry 90]

be' su questo motore se ne possono fare di mappe ancora piu potenti..pero' adesso è lineare come da originale solo molto piu' cattiva... l'unica cosa adesso sento piu accentuato a volte quando sono in salita tra una curva e l'altra un rumore come una girante F-F-Fl-FL non so se sia la turbina quando affondo il pedale dell acceleratore quando sono di terza verso i 1500 per poi scomparire piano piano....non so questo me lo faceva anche da originale comunque...booooooo pero' la turbina sembra buona e vuoti o altre anomalie non ci sono...

[Adry 90]

per come vedete mi sono fatto fare una mappa soft molto lineare e rimanendo nella massima affidabilita'...ho confrontato i grafici con un 150 originale fino a 2000 giri la potenza è quasi simile poi diventa piu' alta come coppia e cavalli...l'unica pecca non siamo riusciti a togliere il limitatore di velocita'..egr disabilitata al 100%,pressione turbina 1,3 stabile 1,5 di picco ora devo verificare i consumi come sono...andando veloce ho notato che beve un bel po' di piu'...l'unica cosa che ho notato che ci sono delle vibrazioni quando affondo il pedale verso i 1400 1500 giri per poi scomparire...che dire abbastanza soddisfatto per adesso sicuramente col tempo apprezzero' ancora di piu la potenza dell'astrina grazie Salvatore!

[Officina Torelli]

per come vedete mi sono fatto fare una mappa soft molto lineare e rimanendo nella massima affidabilita'...ho confrontato i grafici con un 150 originale fino a 2000 giri la potenza è quasi simile poi diventa piu' alta come coppia e cavalli...l'unica pecca non siamo riusciti a togliere il limitatore di velocita'..egr disabilitata al 100%,pressione turbina 1,3 stabile 1,5 di picco ora devo verificare i consumi come sono...andando veloce ho notato che beve un bel po' di piu'...l'unica cosa che ho notato che ci sono delle vibrazioni quando affondo il pedale verso i 1400 1500 giri per poi scomparire...che dire abbastanza soddisfatto per adesso sicuramente col tempo apprezzero' ancora di piu la potenza dell'astrina grazie Salvatore!

eh si, peccato per lo speed limit.
Comunque l'ho trovato.
Appena ci sarà occasione di rivederci, ti modifico anche quest'ulteriore parametro in centralina.

[vittocecco]

... fino a 2000 giri la potenza è quasi simile poi diventa piu' alta come coppia e cavalli...

Ricordiamo "da sempre" che la "potenza" altro non è che la coppia moltiplicata per la velocità angolare... ne consegue che, a parità di velocità di rotazione del motore, se aumenta la coppia aumenta inevitabilmente ed indissolubilmente anche la potenza (erogata a quel regime).
Completando per l'ennesima volta il discorso, diciamo che per aumentare la potenza (come si evince da quanto testè esposto), le strade sono due (che possono poi diventare tre):
- si aumenta la coppia sviluppata nel range di rotazione del motore di serie (di solito nei motori turbo)
- si aumenta il regime di rotazione massimo (di solito negli aspirati)

- entrambe le strade di cui sopra (di solito con "profonde" rivisitazioni meccaniche)

Chiedo scusa a Torelli per l'intervento parzialmente OT...

[catred]

...mi sono fatto fare una mappa soft molto lineare e rimanendo nella massima affidabilita'...

Abbiamo praticamente la stessa mappa... , calcolando che tu sei partito con 7 cavalli in più da originale ( ) e 6 cavalli in più post-modifica. Anche i grafici della coppia, grosso modo, si equivalgono.

Ora mi raccomando, non "darci sempre dentro" con l'acceleratore...

[Adry 90]

ahahah infatti cosi sembrerebbe poi ho anche filtro bmc a pannello e filtro sbloccato...b'è ti dico che spinge tantissimo quando supera i 2000 giri...stamattina ho fatto una stiracchiata con un gtd..che soddisfazione... anche confrontanto alcuni grafici si nota la superiorita' della mia mappa nei confronti del 170cv anche se mi ricordo che le prime rullate a me risultavano 168 e 380 nm di coppia...

[Lama73]

Spett.le Officina Torelli,

sono Matteo da Alberobello, a giugno di quest'anno ho acquistato una OPEL Zafira Tourer EcoM (metano) 1.6 Turbo 150 Cv. Dopo aver seguito tutte le discussioni sul forum Astra Club Italia.it relative alla rimappatura della centralina di vari veicoli e aver quindi capito che, come officina, siete i più qualificati del Sud Italia nel fare questo tipo di interventi, ho deciso di scrivervi perchè mi interesserebbe avere qualche informazione al riguardo:

innanzitutto, quanto costa l'intervento e se avete già avuto modo di rimappare la centralina di questo tipo di motore dato che è lo stesso della Zafira precedente;
se dovessi decidere di rimappare, andrei incontro alla perdita della garanzia, visto che sono ancora a 8000 km e non ho fatto neanche il primo tagliando?
eventualmente che incremento di coppia/potenza si può avere su questo motore, considerando che dovrebbe essere lo stesso 1600 turbo della opel Astra GTC e Insignia? A me personalmente interessa in particolare un pò + di coppia ai bassi regimi (tra i 1500 e i 2300 dove adesso è vuota), minori consumi e mantenimento di un buon livello di affidabilità.
Dati tecnici della mia vettura: codice motore A16XNT - Potenza 110 kw - Coppia 210 Nm - cilindrata 1598 cc.

Grazie.
Nell'attesa di un vostro riscontro vi porgo distinti saluti.
Matteo LANZA.

[Officina Torelli]

Spett.le Officina Torelli,

sono Matteo da Alberobello, a giugno di quest'anno ho acquistato una OPEL Zafira Tourer EcoM (metano) 1.6 Turbo 150 Cv. Dopo aver seguito tutte le discussioni sul forum Astra Club Italia.it relative alla rimappatura della centralina di vari veicoli e aver quindi capito che, come officina, siete i più qualificati del Sud Italia nel fare questo tipo di interventi, ho deciso di scrivervi perchè mi interesserebbe avere qualche informazione al riguardo:

innanzitutto, quanto costa l'intervento e se avete già avuto modo di rimappare la centralina di questo tipo di motore dato che è lo stesso della Zafira precedente;
se dovessi decidere di rimappare, andrei incontro alla perdita della garanzia, visto che sono ancora a 8000 km e non ho fatto neanche il primo tagliando?
eventualmente che incremento di coppia/potenza si può avere su questo motore, considerando che dovrebbe essere lo stesso 1600 turbo della opel Astra GTC e Insignia? A me personalmente interessa in particolare un pò + di coppia ai bassi regimi (tra i 1500 e i 2300 dove adesso è vuota), minori consumi e mantenimento di un buon livello di affidabilità.
Dati tecnici della mia vettura: codice motore A16XNT - Potenza 110 kw - Coppia 210 Nm - cilindrata 1598 cc.

Grazie.
Nell'attesa di un vostro riscontro vi porgo distinti saluti.
Matteo LANZA.

Buongiorno Sig. Matteo.
le ho gia risposto tramite mail; anzi mi perdoni per l'attesa.
Purtoppoper la sua auto non esistono ancora protocolli di comunicazione per la centralina AC Delco.
In tal caso è quindi al momento impossibile effettuare lettura-sccrittura del contenuto SW della centralina della sua Zafira.