Vincenzokr ha scritto:Raga ,sto rispondendo senza leggere le risposte:
Per quanto riguarda il danno parlando con il mio meccanico ex opel e non quello dell'opel odierno ha imputato la colpa al modulo...è una grippata per la troppa pressione mi ha riferito il meccanico dell'opel (gli ho inventato che ero in salita a pieno carico e stavo tirando)...non ho mai visto una turbina cedere a 24000 km calcolando che ne ha fatti la metà originale...A me non me ne sbatte niente e francamente non nego che lo rimonterò visto come sono andate le cose:
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Il tutto durera massimo 10 giorni.
Almeno che alla prossima puntata (se ci sarà) l'assistenza non mi neghi la riparazione.
Arrivederci alla prossima turbina!!
P.s. ho voluto farmi dare una Modus 1.5 (mi volevano dare o l'astra 1.7 o la Megane Wagon) e per quanto consuma penso che con il risparmio finche la mia è ferma ci compro un altra astra
A presto...
DIMENTICAVO: Con il primo modulo (a led fisso) il minimo non era mai irregolare e non faceva troppo fumo
Con questo lampeggiante porcaeva sembrava na ciminiera
Per la temperatura: La mia al momento del botto era a 87 gradi...ero in collina ,ma stavo scendendo...
il 120cv ha il turbo a geometria variabile?
se si, dubito che si raggiungano pressioni a rischio perché in quel caso le palette aprono tutto e sfiatano....
se no.... trovo un pò forzato dire che è colpa del modulo che tutto al più so che si pianta il potenziometro ossidandosi e il motore non si ferma più sballando (così mi hanno spiegato).
certo che in discesa ....
comunque mi spiace e auguri, ammiro la tua preserveranza!
Ciao
Socio n.17 
