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The Killer ha scritto:...al modico prezzo di... almeno 500-600 euro. Secondo me già con il downpipe e il 200 celle guadagni un po'. I collettori sarebbero l'ultima modifica che farei
hai già il terminale sportivo se non sbaglio... ti posso solo consigliare di farti realizzare uno scarico specifico (dal downpipe al terminale) su misura, evitando il "taglia e cuci" con le tubazioni originali.
Fai tutto in Inox ed otterrai anche un po' più di sound
già che ci sei fatti realizzare le tubazioni turbina->IC e IC->Collettori in inox. Secondo me guadagni un po' di reattività
DAVIDEGTC ha scritto:a ok grazie ma ho letto altri forum dove lo sconsigliano di fare ciò
lucastrag ha scritto:Secondo me anche su motori diesel il collettore 4 in 1 si fa sentire.....maggior pressione in uscita e quindi leggero incremento di prestazioni....e ovviamente un sound migliore!
CARMAGEDDON ha scritto:scusate se mi intrometto ma : i collettori 4-2-1 e 4-1 sono collettori studiati per aumentare le prestazioni di un ASPIRATO grazie al favore delle ramjet studiato con la fase di incrocio tra valvole di aspirazione e scarico...effetto che sui turbo non esiste visto che di incrocio non ce n è proprio per sfruttare al meglio il massimo riempimento volumetrico dato dal turbo.
lucastrag ha scritto:Hai ragione sono già 4-1 ma i vari cilindri scaricano tutti in un solo collettore,io volevo farli fare che ogni singolo cilindro abbia uno scarico a se!
lucastrag ha scritto:Si ha la turbina! Forse non sono riuscito a spiegarmi! Io vorrei dei collettori che abbiano dei tubi singoli per ogni cilindro e che poi confluiscono in un unico tubo all'ingresso in turbina! Forse alla fine diventerebbe 4-2-1!
lucastrag ha scritto:Si ha la turbina! Forse non sono riuscito a spiegarmi! Io vorrei dei collettori che abbiano dei tubi singoli per ogni cilindro e che poi confluiscono in un unico tubo all'ingresso in turbina! Forse alla fine diventerebbe 4-2-1!
lucastrag
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