Freni a disco Tar-ox Sport + pastiglie Tar-ox

[tonino2104]

Salve a tutti ho da poco montato dei fantastici dischi freno anteriori e posteriori Tar-ox Sport Japan con rispettive pastiglie abbinate (sempre Tar-ox) e...che dire la mia astrina frena stupendamente !!!! Per poco meno di 500 euro ho una frenata SPETTACOLARE !!! E più si scaldano più frenano, a differenza degli originali.
Vorrei però completare l'impianto con dei tubi freno aereonautici ( penso C.T.F. ) ed anche l'olio freno.....proprio SU quest'ultimo vorrei avere informazioni da voi.
Pensavo di utilizzare il Castrol Response Super DOT 4.
Qualcuno lo usa già ?

INFINE QUANTO OLIO CONTIENE IL SISTEMA FRENANTE ? Visto che le confezioni sono tutte di 250 ml !!


G R A Z I E 1000 A TUTTI !!!

[vittocecco]

"Molti" di noi usano lo SHELL DONAX UB - DOT4 Ultra (come molti ragazzi della Honda che corrono in pista. In quasi tutte le caratteristiche supera il 5.1, senza averne i problemi.
Se non erro, per la sostituzione "completa" (ti consiglio di non far svuotare completamente l'accomulatore ABS), ne serve quasi un litro...
Prova a contattare la StoreXtreme di Pinerolo (nostro partner) che se lo procurò su nostra richiesta...

[CRISTIAN 16V]

"Molti" di noi usano lo SHELL DONAX UB - DOT4 Ultra (come molti ragazzi della Honda che corrono in pista. In quasi tutte le caratteristiche supera il 5.1, senza averne i problemi.
Se non erro, per la sostituzione "completa" (ti consiglio di non far svuotare completamente l'accomulatore ABS), ne serve quasi un litro...
Prova a contattare la StoreXtreme di Pinerolo (nostro partner) che se lo procurò su nostra richiesta...

quoto.. uno dei migliori olii sulla piazza..
lo trovi anche su ebay..
con un litro fai tutto..

[Sporting]

"Molti" di noi usano lo SHELL DONAX UB - DOT4 Ultra (come molti ragazzi della Honda che corrono in pista. In quasi tutte le caratteristiche supera il 5.1, senza averne i problemi.
Se non erro, per la sostituzione "completa" (ti consiglio di non far svuotare completamente l'accomulatore ABS), ne serve quasi un litro...
Prova a contattare la StoreXtreme di Pinerolo (nostro partner) che se lo procurò su nostra richiesta...

:quoto
e credo proprio che ti potrà anche procurare i tubi in treccia metallica

[CRISTIAN 16V]

"Molti" di noi usano lo SHELL DONAX UB - DOT4 Ultra (come molti ragazzi della Honda che corrono in pista. In quasi tutte le caratteristiche supera il 5.1, senza averne i problemi.
Se non erro, per la sostituzione "completa" (ti consiglio di non far svuotare completamente l'accomulatore ABS), ne serve quasi un litro...
Prova a contattare la StoreXtreme di Pinerolo (nostro partner) che se lo procurò su nostra richiesta...

:quoto
e credo proprio che ti potrà anche procurare i tubi in treccia metallica

anche quelli li si trova su ebay, io me li sono fatti fare alla CTF, dal momento che avevo bisogno l'omologazione..

[vittocecco]

In merito ai tubi freno posteriori, ce ne sono di due differenti lunghezze. Fai attenzione a quelli idonei al tuo veicolo (soprattutto se li compri su e-bay).


Ormai "tutto" si trova su E-bay... consigliavo StoreXtreme soprattutto per l'estrema gentilezza/cortesia/disponibilità/sincerità e, perché no, pazienza, in merito agli innumerevoli quesiti a lui (da me) posti. E' vero che un venditore dovrebbe comportarsi in questo modo ma, al giorno d'oggi, non è da tutti...
Dal mio punto di vista, a volte, spendere anche qualche Euro in più, ne vale la pena...

[paxiton]

scuate l'ignoranza in materia, che migliorie portano i tubi n treccia rispetto agli originali??? grazie prle risposte.

[ALEXALIVE]

scuate l'ignoranza in materia, che migliorie portano i tubi n treccia rispetto agli originali??? grazie prle risposte.

non si dilatano quando, per frenate intense e prolungate nonché frequenti (es. in pista), l'olio si riscalda.
quelli di serie si dilatano e riducono il potere frenante ( è successo a me a monza l'anno scorso) allungando la corsa del pedale.

[CRISTIAN 16V]

scuate l'ignoranza in materia, che migliorie portano i tubi n treccia rispetto agli originali??? grazie prle risposte.

non si dilatano quando, per frenate intense e prolungate nonché frequenti (es. in pista), l'olio si riscalda.
quelli di serie si dilatano e riducono il potere frenante ( è successo a me a monza l'anno scorso) allungando la corsa del pedale.

quoto.

praticamente evitano l'effetto "polmone"..

[tonino2104]

Ciao a tutti.
Ho finalmente montato anche i tubi aereonautici della C.T.F.
( acquistati sul sito RRS....con sconto !!!!! ).
Ora che dire?....FRENA DIVINAMENTE !!!!!!
Sono pienamente soddisfatto !!!!!

[CRISTIAN 16V]

Ciao a tutti.
Ho finalmente montato anche i tubi aereonautici della C.T.F.
( acquistati sul sito RRS....con sconto !!!!! ).
Ora che dire?....FRENA DIVINAMENTE !!!!!!
Sono pienamente soddisfatto !!!!!

bravo.. anche i miei sono CTF e sono molto contento..

[vittocecco]

scuate l'ignoranza in materia, che migliorie portano i tubi n treccia rispetto agli originali??? grazie prle risposte.

non si dilatano quando, per frenate intense e prolungate nonché frequenti (es. in pista), l'olio si riscalda.
quelli di serie si dilatano e riducono il potere frenante ( è successo a me a monza l'anno scorso) allungando la corsa del pedale.

Ho letto adesso...
Guarda... è senz'altro vero che con l'olio caldo i tubi si dilatano maggiormente ma, secondo me, il problema che hai avuto in pista è dovuto principalmente all'impianto frenante di serie: liquido DOT4 normale (magari vecchiotto, vero? ), pastiglie e dischi di serie e, solo alla fine, i tubi non in treccia...

[sbasa]

scusate l'ignoranza ma gia' cambiando olio secondo voi si sente differenza mi sembra strano

[Sporting]

Non è assolutamente strano, soprattutto se l'olio che cambi è vecchio di anni. Ovvio che se prendi una macchina nuova e gli cambi subito soltanto l'olio, forse, la differenza sarà minima ed in ogni caso, fa molto la sensibilità del conducente.

[vittocecco]

Non è assolutamente strano, soprattutto se l'olio che cambi è vecchio di anni. Ovvio che se prendi una macchina nuova e gli cambi subito soltanto l'olio, forse, la differenza sarà minima ed in ogni caso, fa molto la sensibilità del conducente.

Quoto. Il liquido freni (sovente chiamato impropriamente olio) è altamente igroscopico, attira cioè l'umidità. Quando si frena il liquido si scalda parecchio, superando i 100°... a questo punto l'acqua mescolata al liquido tende ad evaporare, formando bolle d'aria già a temperature relativamente basse. Queste bolle, essendo di gas, sono comprimibili (a differenza dei liquidi), quindi "assorbono" una parte di pressione del pedale, non trasmettendola alle pinze, riducendo, di fatto, la potenza frenante.
Tale fenomeno è tanto più evidente quanto più si sollecita l'impianto frenante e/o quanto più il liquido è "vecchio".
Per lo stesso motivo, i liquidi da freni "sportivi" presentano un punto di ebollizione più elevato di quelli standard... proprio perché il problema si manifesta, anche se più tardi, anche con un liquido completamente puro in quanto qualsiasi sostanza ha un suo punto di ebollizione...

[CRISTIAN 16V]

Non è assolutamente strano, soprattutto se l'olio che cambi è vecchio di anni. Ovvio che se prendi una macchina nuova e gli cambi subito soltanto l'olio, forse, la differenza sarà minima ed in ogni caso, fa molto la sensibilità del conducente.

Quoto. Il liquido freni (sovente chiamato impropriamente olio) è altamente igroscopico, attira cioè l'umidità. Quando si frena il liquido si scalda parecchio, superando i 100°... a questo punto l'acqua mescolata al liquido tende ad evaporare, formando bolle d'aria già a temperature relativamente basse. Queste bolle, essendo di gas, sono comprimibili (a differenza dei liquidi), quindi "assorbono" una parte di pressione del pedale, non trasmettendola alle pinze, riducendo, di fatto, la potenza frenante.
Tale fenomeno è tanto più evidente quanto più si sollecita l'impianto frenante e/o quanto più il liquido è "vecchio".
Per lo stesso motivo, i liquidi da freni "sportivi" presentano un punto di ebollizione più elevato di quelli standard... proprio perché il problema si manifesta, anche se più tardi, anche con un liquido completamente puro in quanto qualsiasi sostanza ha un suo punto di ebollizione...

una splendida spiegazione...

[paxiton]

scuate l'ignoranza in materia, che migliorie portano i tubi n treccia rispetto agli originali??? grazie prle risposte.

non si dilatano quando, per frenate intense e prolungate nonché frequenti (es. in pista), l'olio si riscalda.
quelli di serie si dilatano e riducono il potere frenante ( è successo a me a monza l'anno scorso) allungando la corsa del pedale.

Grazie per la spiegazione, veramente soddisfacente.