Riflessioni Euro4 / 5: La rimappa aumenta le emissioni Co2?

[Carminetor74]

Apro questo Topic in quanto penso che tale problema riguardi tutte le nostre motorizzazioni, dato che alla revisione e conseguente CONTROLLO EMISSIONI, prima o poi incapperemo TUTTI! Nessuno escluso...

Io dal canto mio espongo il dilemma sul 1.4 Twinport in quanto c'e' una menata in piu': a tutt'oggi, sembrerebbe essere l'unica motorizzazione che (previo controllo), a settembre 2009 potrebbe entrare nell'Olimpo degli Euro 5!
Pertanto...
Ci siamo: Gennaio sara' il mese della svolta e mi accingo alla probabile rimappa per il mio 1.4 Twinport...
Dopo varie disquisizioni, i vostri fondamentali interventi e le vostre delucidazioni/testimonianze, penso che questi 8-10CV di incremento potenza, non possano fare altro che giovare a tale motorizzazione.
Sono disposto a sacrificare i consumi... passando da una media di 14 - 14,5 Km/l a qualcosa meno...
Sono anche disposto a barcamenarmi per un paio di mesi nel controllo dei consumi effettivi ad ogni pieno per la conseguente ritaratura del CdB...
Sono disposto a tutto! Cio' che pero' mi lascia perplesso e'... se le emissioni inquinanti possano aumentare considerevolmente dopo la rimappa!

Il mio cruccio quindi e':

Rimappare a gennaio e poi a settembre vedermi negare l'omologazione Euro 5, causa incremento emissioni inquinanti???

O attendere l'omologazione Euro 5 e poi darci dentro di rimappa?

Certo... se con l'entrata in vigore delle nuove norme antinquinamento, il 1.4 Twinport entrasse a far parte "categoricamente" degli Euro 5, senza controllo oggettivo di ogni vettura, il problema neanche sussisterebbe...
E se le emissioni post rimappa comunque non incrementassero... idem!
La discussione e' aperta... vediamo cosa salta fuori!

[ColinMcDan]

Poi magari sbaglio, ma mi sembra impossibile che per dare l'omologazione euro 5 facciano dei controlli su tutte le migliaia di 1.4 twinport che sono in circolazione! No?

[Carminetor74]

Ciao Colin! Si... ci ho pensato anche io, ma su alcuni siti dove si parla di Euro 5 ready, alcuni asseriscono (oltre al fatto che e' una giungla capirci qualcosa), che la prassi sia farsi rilasciare nullaosta dalla casa (in questo caso Opel) e che la cosa non e' automatica ma a discrezione del proprietario... Dopodiche' recarsi alla motorizzazione per l'omologazione... e qui che mi preoccupo... Se rilasciano il benestare previo controllo, addio euro 5...
La cosa non e' poi da sottovalutare per i possessori di auto rimappate con incremento anche del 30% di potenza... Magari durante una revisione, risultano: EURO 3 perche' con l'incremento di potenza emettono tonnellate di agenti inquinanti rispetto alle versioni "originali" e che si fa???

[ColinMcDan]

Mmmm.... vediamo:

Soluzione 1: se è a mia discrezione, e se non è obbligatorio, che me ne frega di avere l'euro 5?! Mi faccio sta rimappa e non ci penso più
Soluzione 2: o la va o la spacca. faccio la rimappa e vado a fare l'omologazione con l'auto rimappata. Se mi va bene mi danno l'euro 5, altrimenti niente. Al limite, nel caso me la boccino, faccio rimettere la mappa originale, faccio l'omologazione e poi la ri-rimappo
Soluzione 3: preferisco avere l'euro 5 e non avere la mappa

[Carminetor74]

Soluzione 1: che me ne frega di avere l'euro 5?! Avere Euro 5 dal settembre 2009 significa meno spese di bollo auto... nessuna tassa Ecopass quando entro a Milano e mantenimento valutazione dell'usato.
Soluzione 2: faccio la rimappa e vado a fare l'omologazione con l'auto rimappata. Se mi va bene mi danno l'euro 5, altrimenti niente. Al limite, nel caso me la boccino, faccio rimettere la mappa originale, faccio l'omologazione e poi la ri-rimappo. Fattibile, ma un po' troppo laborioso: se qualcuno con piu' esperienza mi dice di andare tranquillo perche' i parametri delle emissioni non variano, faccio tutto in una volta sola e vado di omologazione piu' tranquillo, senza andarmi ad impelagare in un casino.
Soluzione 3: preferisco avere l'euro 5 e non avere la mappa. ...E rimanere a vita arrovellandomi nel dubbio che era fattibilissimo.

[raf23]

Chiedo scusa,ma il 1.4 twinport è euro 5 ready?perchè visto quello che si dice in giro per queste macchine non è stata ancora stabilita una trasformazione univoca in euro 5(ricordo che nel '93 alcune vetture cosiddette ecodiesel furono riclassificate tali senza visita in motorizzazione...).Potrebbe anche darsi non sia necessaria una visita alla motorizzazione con una sorta di collaudo.E poi ho visto fare certe revisioni piuttosto elastiche in giro....ma lasciamo perdere

[CARMAGEDDON]

Il mio cruccio quindi e':

Rimappare a gennaio e poi a settembre vedermi negare l'omologazione Euro 5, causa incremento emissioni inquinanti???

O attendere l'omologazione Euro 5 e poi darci dentro di rimappa?

NESSUN PROBLEMA MA SOLO SE LA RIMAPPATURA LA FA UNA PERSONA COMPETENTE E CON COGLIZIONE DI CAUSA.

LE EMISSIONI DIMINUISCONO

[TONY GTC]

con chi ho parlato io per rimappare mi ha assicurato che tutte le auto che ha fatto in 10anni di esperienza passano tranquillamente la revisione e bollino blu....ovvio che nn e' uno che tira fuori 50cv di sola mappa....!!!ma se fai le cose nei limiti e senza esagerare passi tranquillamente......

[Railroad]

con chi ho parlato io per rimappare mi ha assicurato che tutte le auto che ha fatto in 10anni di esperienza passano tranquillamente la revisione e bollino blu....ovvio che nn e' uno che tira fuori 50cv di sola mappa....!!!ma se fai le cose nei limiti e senza esagerare passi tranquillamente......

Quoto. Ho passato qualche mese fa revisione e bollino blu senza problemi (c'era un topic in cui se ne parlava... ).

Tornado IT: Francamente, se sei certo che il tuo 1.4 rientra nella normativa euro 5, aspetta qualche mese, passa i controlli per l'omologazione, e poi vai di mappatura. Non credo che qualche mese in più o in meno ti stravolga.

[CARMAGEDDON]

con chi ho parlato io per rimappare mi ha assicurato che tutte le auto che ha fatto in 10anni di esperienza passano tranquillamente la revisione e bollino blu....ovvio che nn e' uno che tira fuori 50cv di sola mappa....!!!ma se fai le cose nei limiti e senza esagerare passi tranquillamente......

Quoto. Ho passato qualche mese fa revisione e bollino blu senza problemi (c'era un topic in cui se ne parlava... ).

Tornado IT: Francamente, se sei certo che il tuo 1.4 rientra nella normativa euro 5, aspetta qualche mese, passa i controlli per l'omologazione, e poi vai di mappatura. Non credo che qualche mese in più o in meno ti stravolga.

inutile aspettare a rimappare se è intenzionato a farlo e per il seguente motivo :
le modifiche si prevede di farle da una data percentuale di carico motore che si trova in tutte le marce ma MAI ad auto ferma.
in genere le modifiche le si iniziano a fare su tutte le mappe interessate dal 40%-50% di carico in su e da ferma un auto,nonostante in diagnosi il tester dica 100 % a pedale tutto giù (dato relativo alla sola posizione acceleratore,verificabile anche a motore spento agendo sul pedale stesso),avrà un carico massimo di circa il 6%-7%.
quindi nessuna modifica viene apportata alla quantità di carburante richiesta in modo che possa dare fastidio alla verifica che faranno.
ovviamente se chi rimappa non è del mestiere e lo fa per divertimento,oppure è uno di quei preparatori da un ora e via,allora meglio lasciare perdere.

[vittocecco]

In sede di revisione riescono a valutare la CO2? La quale, ribadisco, non è un inquinante nel vero senso della parola ma solo un gas serra (e chiudo qui il discorso).

Vuoi dire che non appena entrata in vigore l'Euro5, saranno soggetti all'ecopass anche gli Euro4? Se non erro adesso non lo sono...

Tornando in topic... L'intervento di Carma mi sembra comunque esaustivo: senza carico sulkmotore gli effetti della rimappa sono praticamente trascurabili... certo che in sede di "cambio d'omologazione" dovessero mettere la vettura sui rulli...

[Carminetor74]

I vostri interventi sono sempre acuti ed interessanti... Ottimo!
Novita' importanti... FONTE: "INFOMOTORI". Riporto qui l'articolo:

"Per quanti si trovano ad aver acquistato vetture Euro 5 ready non resta che aspettare.
Ora si attendono le risposte delle Case, visto che la normativa è applicata e in vigore. Per il momento l’unica certezza è che i possessori di auto Euro 5 Ready dovranno rivolgersi presso la Motorizzazione MA SENZA DOVER EFFETTUARE TEST O ALTRO ALLA PROPRIA AUTOMOBILE per ottenere l’omologazione Euro 5 tanto desiderata.

Stando a tali News, Ok ragazzi... confermato: a gennaio rimappo...

Per quanto riguarda la competenza ed affidabilita' dell'officina dove faro' rimappare (questione sollevata giustamente da alcuni di voi), ho omesso che trattasi di Marino della "Carburatori Bergamo"!!!
E CHI SE NO??? Solo al Caro Marino concedo di mettere le manine sulla mia GTC!!!

[phcaze]

Però c'è da dire che i nostri motori non sono euro 5 ready, nemmeno il 1.4...
Lo sono per esempio il 1.6 multijet del gruppo fiat che viene venduto come euro 5 ready.. Il fatto che potrà rispettare la normativa non vuol dire che è "ready", vuol dire che montato sulle nuove vetture con le giuste modifiche potrà esserlo.. Io la vedo così.. il 1.4 c'è dal 2004 quando è uscita l'astra quindi è impensabile che uno che ha preso la macchina in quell'anno adesso potrà avere un euro 5, ricordo a tutti che siamo in Italia

[CARMAGEDDON]

tenete presente una cosa : siamo in Italia e tutto è possibile quando si tratta di Business...ma proprio tutto : tra le cose che mi sono passate per le mani c erano auto euro 3 e euro 4 a benzina (alfa) con la stessa ecu (nata nel 2001,ma come è possibile?tutto semplice : siamo in italia)...auto del 1998 con ecu euro 2 e una sonda lambda ma immatricolata come euro 3 (fiat)....auto diesel mjet vendute con ecu di euro 3 ma immatricolate euro 4....qui i sogni si avverano,basta pagare

[sand-blasted]

.. il 1.4 c'è dal 2004 quando è uscita l'astra quindi è impensabile che uno che ha preso la macchina in quell'anno adesso potrà avere un euro 5, ricordo a tutti che siamo in Italia

Infatti è un dubbio che è venuto anche a me... i motori cosiddetti euro 5 ready sono tutti di concezione recente e quindi mirati espressamente fin dall'ideazione per soddisfare certi requisiti ecologici; mi pare strano che il "vecchio" Twinport possa rientrare in questa categoria, ma ovviamente se è vero mi fa piacere per chi lo ha e può usufruire di questo beneficio.