Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **brus76** » 19/07/2008, 13:26

Salve chi di voi sa come escludere l'egr sul cdti 90cv? ho gia qualche soluzione pero' vorrei delle conferme su chi lo ha gia magari fatto
A breve devo rimappare e voglio toglierla tanto piu che imbrattare non fa :mrgreen:

grazie in anticipo a tutte le risposte

di **Exelion1986** » 21/07/2008, 13:10

una volta ho provato a escluderla usando una lampadina (quella delle posizioni)...
basta staccare lo spinotto e attaccarcela con un pò di cavo elettrico per simulare l'assorbimento di corrente
così facendo non ti si accende la spia con la chiave inglese ma alla prima accelerata ti sgama comunque e ti da la spia dei gas di scarico

di **vittocecco** » 21/07/2008, 13:20

Via rimappa non ci si riesce?

PS: nel titolo manca la "c"...

di **marino@CarburatoriBG** » 21/07/2008, 15:43

vittocecco ha scritto:Via rimappa non ci si riesce?

PS: nel titolo manca la "c"...

al solito vitto anticipa tutti .
a mio parere è l' unico sistema , altrimenti ti si accendono le spie di allarme della diagnosi .

fino al vecchio jtd potevi escluderla con un semplice lamierino sul tubo di scarico , ma la nuova gestione marelli invece non tollera questo lavoro e ti accende la spia mettendo la macchina in protezione .

quindi l' unico sistema resta l' esclusione via software .

di **CRISTIAN 16V** » 21/07/2008, 18:57

marino@CarburatoriBG ha scritto:
vittocecco ha scritto:Via rimappa non ci si riesce?

PS: nel titolo manca la "c"...

al solito vitto anticipa tutti .
a mio parere è l' unico sistema , altrimenti ti si accendono le spie di allarme della diagnosi .

fino al vecchio jtd potevi escluderla con un semplice lamierino sul tubo di scarico , ma la nuova gestione marelli invece non tollera questo lavoro e ti accende la spia mettendo la macchina in protezione .

quindi l' unico sistema resta l' esclusione via software .

non per andare offtopic, ma secondo te Marino è realmente una operazionione redditizia?

di **vittocecco** » 21/07/2008, 19:12

CRISTIAN 16V ha scritto:
marino@CarburatoriBG ha scritto:fino al vecchio jtd potevi escluderla con un semplice lamierino sul tubo di scarico , ma la nuova gestione marelli invece non tollera questo lavoro e ti accende la spia mettendo la macchina in protezione .

quindi l' unico sistema resta l' esclusione via software .

non per andare offtopic, ma secondo te Marino è realmente una operazionione redditizia?

Già... me lo chiedo anch'io... di sicuro mantiene il motore più pulito ed aumenta leggermente l'inquinamento ma dal punto di vista prestazionale? Ovvio che se il motore rimane più pulito peggio non andrà...
In un altro topic se ne parlò ma non più di tanto... :roll:

di **marino@CarburatoriBG** » 22/07/2008, 6:43

CRISTIAN 16V ha scritto:
marino@CarburatoriBG ha scritto:
vittocecco ha scritto:Via rimappa non ci si riesce?

PS: nel titolo manca la "c"...

al solito vitto anticipa tutti .
a mio parere è l' unico sistema , altrimenti ti si accendono le spie di allarme della diagnosi .

fino al vecchio jtd potevi escluderla con un semplice lamierino sul tubo di scarico , ma la nuova gestione marelli invece non tollera questo lavoro e ti accende la spia mettendo la macchina in protezione .

quindi l' unico sistema resta l' esclusione via software .

non per andare offtopic, ma secondo te Marino è realmente una operazionione redditizia?

come dite voi solo a livello di sporco , mi e' capitata di sostituirne una in garanzia ad un 1.3 mj su grande punto di 13000km , non vi dico cosa c' era gia dentro l' egr stessa ed i collettori d' aspirazione , il neo sta invece che con questa chiusa il debimetro al minimo lavora al doppio del valore nominale , quindi in particolar modo con quelle dotate di fap a lungo andare potrebbe rompere le scatole , anche se solo a lunga scadenza.ù
in termini prestazionali almeno per quel che riguarda il 1.3 non ci sono grandi vantaggi.

di **vittocecco** » 22/07/2008, 7:35

marino@CarburatoriBG ha scritto:come dite voi solo a livello di sporco , mi e' capitata di sostituirne una in garanzia ad un 1.3 mj su grande punto di 13000km , non vi dico cosa c' era gia dentro l' egr stessa ed i collettori d' aspirazione , il neo sta invece che con questa chiusa il debimetro al minimo lavora al doppio del valore nominale , quindi in particolar modo con quelle dotate di fap a lungo andare potrebbe rompere le scatole , anche se solo a lunga scadenza.
in termini prestazionali almeno per quel che riguarda il 1.3 non ci sono grandi vantaggi.

Il debimetro lavora al doppio perché il motore aspira l'aria per tutta la sua cubatura, non "riempendone" una parte coi gas di scarico, giusto...? :roll:

Mi spieghi il legame col FAP? :uhm

Certo che, vista la delicatezza (e la loro sensibilità allo sporco dell'[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]) delle valvole controllo turbolenza del collettore del 1.9 16V, un pensierino alla chiusura dell'EGR è da farsi...

di **marino@CarburatoriBG** » 22/07/2008, 8:03

vittocecco ha scritto:
marino@CarburatoriBG ha scritto:come dite voi solo a livello di sporco , mi e' capitata di sostituirne una in garanzia ad un 1.3 mj su grande punto di 13000km , non vi dico cosa c' era gia dentro l' egr stessa ed i collettori d' aspirazione , il neo sta invece che con questa chiusa il debimetro al minimo lavora al doppio del valore nominale , quindi in particolar modo con quelle dotate di fap a lungo andare potrebbe rompere le scatole , anche se solo a lunga scadenza.
in termini prestazionali almeno per quel che riguarda il 1.3 non ci sono grandi vantaggi.

Il debimetro lavora al doppio perché il motore aspira l'aria per tutta la sua cubatura, non "riempendone" una parte coi gas di scarico, giusto...?
Mi spieghi il legame col FAP?
Certo che, vista la delicatezza (e la loro sensibilità allo sporco dell'[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]) delle valvole controllo turbolenza del collettore del 1.9 16V, un pensierino alla chiusura dell'EGR è da farsi...

lavora al doppio perche' l' egr chiusa non porta piu via quella parte dell'aspirazione di quando si apre , quindi misura tutto .

per lo sporco sul collettore sono del tuo avviso , si intaserebbe molto ma molto meno ....

di **DAVIDEGTC** » 22/07/2008, 10:15

scusate raggazzi ma anche se è possibile a cosa serve abolirla?

di **vittocecco** » 22/07/2008, 10:27

DAVIDEGTC ha scritto:scusate raggazzi ma anche se è possibile a cosa serve abolirla?

E' scritto sopra... a mantenere molto più pulito il collettore d'aspirazione e tutto la camera di combustione...

di **DAVIDEGTC** » 22/07/2008, 11:39

a bene scusa ma non l'avevo letto sopra

di **brus76** » 23/07/2008, 14:22

Ringrazio chi ha scritto, ora mi sono infomato e unica soluzione pare essere quella via mappa, quella meccanica sicuro da problemi, via mappa la puoi in parte far rimanere piu vhiusa, credevo che gia altri avessero fatto prove varie.
Se avete altre info sono tutto orecchie, devo far viaggiare un pelo di piu sto 1.3, vedo al massimo preparo un cat metallico 200 celle piu avanti

di **Spike79** » 23/07/2008, 14:51

DAVIDEGTC ha scritto:scusate raggazzi ma anche se è possibile a cosa serve abolirla?

DAVIDEGTC ha scritto:a bene scusa ma non l'avevo letto sopra

Per discussioni di decine di pagine ok, questi "richiami" si possono anche fare, ma per discussioni di una paginetta scarsa, siete invitati a sbattervi quel poco che basta per leggere tutto, così da evitare ripetizioni e OT.
Grazie.