CAMBIO TURBINA SU OPC, OPERAZIONE PRATICAMENTE IMPOSSIBILE?

[Capitanobirino]

Salve raga!!


E si avete letto bene, cambiare la fata turbina sulla mia OPC e un operazione quasi impossibile, o perlomeno per renderla possibile ci vogliono circa 15.000€ di lavoro.... e non sono io a dirlo ma un certo Sauro Team, che su queste cose ci capisce davvero.


Ero di ritorno da un viaggio di lavoro e passo per forli, cosi mi fermo da Sauro.... due chiacchiere 4 saluti (lo conosco abb bene ho mappato per due volte la mia vecchia leon da lui, piu altre macchine di amici...)

Cosi ho intrapreso il discordo del cambio turbina (magari una bella GT28rs) ...ma Sauro appena sentito dire queste cose mi fa: hai 15.000 da spendere? ...fatto sta che mi ha spiegato per con l'elettronica della mia macchina sara difficile pure cambiare una vite.... Le uniche cose che si possono fare sono, scarico-cat-centralina-filtro... e tutte quelle modifiche che non vanno ad intaccare la maccanica del 2.0 turbo 240cv...

Io non capisco.... ma per voi puo essere vero?


p.s Mi ha detto che un lavoro del genere l'ha fatto su una calibra... risultato 400cv circa... ma mi ha detto che la calibra aveva un elettronica moolto diversa...

[armysound83]

ma ha dir la verita una cazzata del genere nn l'avevo ancora sentito su questo forum!!!csa centrera l'elettronica poi con la sostituzione della turbina!!!allora in germania che le opc di preparate cè ne sno a bizzeffe che fanno,si vendono la casa percaso???

[ElenciuTwinTop]

di euro ce ne vogliono 12 mila per montare una turbina su un motore aspirato... e ce ne vogliono di più sulla opc che ha già tutto?

semmai con 15 mila fai TUTTA la macchina compresa la turbina

a me con un mille euro abbondanti mi montano una garret GT 22 sul 1.9...

[CRISTIAN 16V]

come il solito quando si parla senza saper le cose....

in germania per 9000 euro si ottengono piu di 400cv.. quindi..

chiaro che per cambiare turba si devono cambiare i collettori, ma per quello no problem, il costo è alto ma sicuro no quello che ha chiesto lui..

[Geps GTC]

se ha detto cosi digli a sauro di cambiare lavoro!!!

L'ippica è una buona alternativa!!!

Vorrei proprio sapere il motivo della difficolta del cambio turbo di una semplicissima macchina di vecchia concezione come la Z20LEH

[ElenciuTwinTop]

w l'ippica... tanto si parla sempre di cavalli...

[Capitanobirino]

Infatti sono rimasto colpito pure io, ma lui parlava di centralina..... bho comunque se mi dite cosi mi avete reso contento..che ne dite...come ci starebbe una bella GT28RS che soffia magari a 1.1 di picco o 0.9 stabile?

[Geps GTC]

Infatti sono rimasto colpito pure io, ma lui parlava di centralina..... bho comunque se mi dite cosi mi avete reso contento..che ne dite...come ci starebbe una bella GT28RS che soffia magari a 1.1 di picco o 0.9 stabile?

Bisogna valutare tante cose nella sostituzione di un turbo!!

Primo cosa si vuole per esempio spinta in alto, in basso, i componenti gia presenti riusciranno a sopportare tali sollecitazioni dovute al cambio turbo e i caso vedere di sostituire collettori sicuro, rapporto di compressione da controllare la mappa deve essere fatta su misura l'intercooler e meglio maggioralo i freni ecc.

Insomma e da vedere io guarderei le OPC gia preparate per seguire come sono partiti!!!

[Cape]

'azzo!
Considerati però i precedenti di sauro mi stupisce spari caxxate...

Chiaro che l'elettronica c'entra, chi la gestisce l'iniezione?

O la centralina originale è stra-blindata e non permette di avere molta libertà sui parametri o non me lo spiego...

Una cifra così implica sostituzione della centralina e rivisitazione di tutta la sezione elettronica, trasduttori, cablaggi... etc... etc...

[vittocecco]

Per quello che conosco Sauro... mi sembra strano spari cose a vanvera. Oltretutto è (o meglio era, visto che parlo di alcuni anni fa) considerato un vero e proprio GURU e non solo dell'elettronica...
Certo che una cifra simile è elevatissima... a mio avviso anche volendo montare una centralina da gara completamente programmabile (che peraltro lui realizza)...

[Capitanobirino]

Per quello che conosco Sauro... mi sembra strano spari cose a vanvera. Oltretutto è (o meglio era, visto che parlo di alcuni anni fa) considerato un vero e proprio GURU e non solo dell'elettronica...
Certo che una cifra simile è elevatissima... a mio avviso anche volendo montare una centralina da gara completamente programmabile (che peraltro lui realizza)...

Infatti e quello che penso io...stiamo parlando di Sauro....non di uno qualsiasi... forse ha sparato sulla cifra... e forse intendeva dire che su quel motore e dura lavorarci vista l elettronica

[Cape]

O forse non aveva tempo e ha sparato alto per cavarsi dalle scatole chi aveva intorno...

[CRISTIAN 16V]

O forse non aveva tempo e ha sparato alto per cavarsi dalle scatole chi aveva intorno...

quoto.. eh eh

[.::Tia::.]

O forse non aveva tempo e ha sparato alto per cavarsi dalle scatole chi aveva intorno...

Molto probabile

[Spike79]

Prova contatta la Turmax, che tra l'altro è nostro partner.

[Capitanobirino]

O forse non aveva tempo e ha sparato alto per cavarsi dalle scatole chi aveva intorno...

ahah simpatico si!

no apparte gli scherzi lo conosco abbasta bene e non è il tipo , anche perche sa che sono un tipo che spende..ho gia fatto altri lavori da lui... dunque sapeva chi aveva davanti...

[vbi]

Mai sentito parlare di EDS Motorsport? http://www.eds-motorsport.de

Per l'OPC solo con la mappa prendi 40cv.

Io ho una calibra turbo e un'astra coupè turbo. Ho preso da questi tizi tedeschi svariati prodotti e vanno benissimo. Come tutti i tuner sono un po "generosi" nel dichiarare cavalli... ma non sbagliano di molto.

Per quanto riguarda le centraline... quella della calibra è molto più semplice di quella dell'astra, per questo il preparatore ti ha risposto così. In realtà la motronic dell'astra è molto più avanzata e si riesce a gestire molto meglio. La prova è una speedster da oltre 500cv (mi pare della Klassen motorsport, sempre tedesca) con l'elettronica di serie.

Se poi vuoi montare la GT28 mi pare che la Dbilas fa un collettore per Z20LET/Z20LEH con flangia apposita.

Il problema è che i preparatori italiani di motori opel turbo non capiscono molto. Ma non è colpa loro... ce ne pochi di motori così in giro, non gli conviene perderci tempo.

[AstraReD]

allora senti me...con 6 mila ti compri una motec, non le migliori e un po' di sensori indispensabili, altri 1000 e ti fai il cruscotto, turbina quella che vuoi spendi 2000...cambi qualcos'altro gia' che ci sei. 6+1+2=9000 hai risparmiato 6000 e hai un missile con cruscotto digitale, telemtria acquisibile, mappa modificabile con un pc tutti i cv che vuoi senza problemi...

[Geps GTC]

allora senti me...con 6 mila ti compri una motec, non le migliori e un po' di sensori indispensabili, altri 1000 e ti fai il cruscotto, turbina quella che vuoi spendi 2000...cambi qualcos'altro gia' che ci sei. 6+1+2=9000 hai risparmiato 6000 e hai un missile con cruscotto digitale, telemtria acquisibile, mappa modificabile con un pc tutti i cv che vuoi senza problemi...

Il solito sboronaus!!!

[CRISTIAN 16V]

allora senti me...con 6 mila ti compri una motec, non le migliori e un po' di sensori indispensabili, altri 1000 e ti fai il cruscotto, turbina quella che vuoi spendi 2000...cambi qualcos'altro gia' che ci sei. 6+1+2=9000 hai risparmiato 6000 e hai un missile con cruscotto digitale, telemtria acquisibile, mappa modificabile con un pc tutti i cv che vuoi senza problemi...

Il solito sboronaus!!!

neanche tanto...eh eh