Modulo Steinbauer...Il Top Mondiale

[Railroad]

comunque tornado al fumo , vedo che le 101 , se tenute attorno ai 125-128cv non fumano un gran che , al di sopra di questi valori invece , anche per motivi di sicurezza e' quasi inevitabile farglielo fare...

Grazie per l'intervento, marino. Ad ogni modo, io ho una mappa standard della DT che teoricamente, dovrebbe garantirmi 126 cv, se non ricordo male. Personalmente, sono sempre stato scettico su questo dato, ma leggendo il tuo "al di sopra di questi valori invece e' quasi inevitabile farglielo fare..." mi rende ancor più perplesso. La mia fumacchia parecchio (confused testimone) nonostante il bluediesel e il tagliando fatto da poco. Sinceramente non so che pensare.

Scusate il piccolo OT.

[confused]

MArino, mi fai un esempio di additivo lubrificante?

QUindi meglio gasolio normale e additivarlo con un flaconcino che aumenta il cetato....cosi si rimane oliosi ma cetanici ??

quindi ,se posso darvi un consiglio , se li usate sistematicamente , ogni tanto additivate il pieno con un po' di additivo lubrificante o con il classico bicchiere di olio motore .

c

Questo lo metterei in evidenza da qualche parte

[vittocecco]

Marino, scusa... per il discorso lubrificazione... Opel dice esplicitamente che non ci sono problemi per i gasoli poveri di zolfo... inoltre da quest'altr'anno ci saranno solo quelli...
Uso il BluDiesel da quando è uscito (già con l'altra Zafira) ed in totale avrò percorso quasi 200.000 Km senza il minimo problema alle pompe


Rail: il modulo spingerà di più della rimappa DT perché sarà più spinto...
Inoltre ricorda che le impressioni di guida andrebbero date dallo stesso pilota. Quello che per te è un leggero miglioramento per un altro potrebbe essere uno stravolgimento o viceversa...

[Railroad]

Inoltre ricorda che le impressioni di guida andrebbero date dallo stesso pilota. Quello che per te è un leggero miglioramento per un altro potrebbe essere uno stravolgimento o viceversa...

D'accordissimo con te, vitto.

[tetteu]

Marino, scusa... per il discorso lubrificazione... Opel dice esplicitamente che non ci sono problemi per i gasoli poveri di zolfo...

io non ho letto nulla in merito !!!
addirittura i meccanici consigliano di NON usare i gasoli "puliti" ( almeno per chi monta iniettori Bosch )
in più , in occasione dei tagliandi , mettono sempre l'additivo nel serbatoio !
.... e di iniettori rovinati dal gasolio secco le officine Opel ne hanno diversi

[Railroad]

Marino, scusa... per il discorso lubrificazione... Opel dice esplicitamente che non ci sono problemi per i gasoli poveri di zolfo...

io non ho letto nulla in merito !!!
addirittura i meccanici consigliano di NON usare i gasoli "puliti" ( almeno per chi monta iniettori Bosch )
in più , in occasione dei tagliandi , mettono sempre l'additivo nel serbatoio !
.... e di iniettori rovinati dal gasolio secco le officine Opel ne hanno diversi

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[finnix]

si confermo... a 1500 giri schiacci e va... ovviamente non è paragolabile al 1.9 TDI 130... però la ripresa c'è. Prima c'era un'enorme incertezza e una grande fatica...

Rail, scusami... ma dalla tua firma leggo che hai mappato... e il vuoto sotto l'hai ancora???

Si certo, è ancora presente. Non in maniera così evidente come era da originale, però c'è. Per quello dico che sono particolarmente invidioso quando leggo che a 1500 schiacci e vai!

Non riesco a capire il perchè un modulo ai bassi regimi vada meglio di una rimappa "Digital Tuning"

Non creodo che un modulo vada "meglio" ai bassi regimi di una mappa... ora, non conosco la mappa Digital Tuning, ma almeno la mia ai bassi anche in 4° se spingi va, va di brutto, e io NON l'ho voluta troppo spinta ai bassi, per risparmiare la frizione. In una delle tante configurazioni che avevo provato a 1500 giri ti attaccava al sedile, ma la frizione slittava...

[martim]

Stasera, fermo al semaforo del paese (il rosso dura una mezz'ora) ho notato una cosa cui nn avevo mai fatto caso...

da quando ho il modulo la lancetta, al minimo, non oscilla più ... prima oscillava vistosamente (fin da nuova, di qualche decina di giri...).

Inoltre il regime di rotazione (sempre del minimo) è leggermente inferiore (poche decine di giri)...

scusate se nn me sono accorto prima ma mi è proprio sfuggito questo particolare. Il minimo, in compenso, è molto più regolare.

[Railroad]

da quando ho il modulo la lancetta, al minimo, non oscilla più ... prima oscillava vistosamente (fin da nuova, di qualche decina di giri...).

Se ti è di disturbo, puoi fare la verifica anche con a/c accesa?

[marino@CarburatoriBG]

:inot
Marino, scusa... per il discorso lubrificazione... Opel dice esplicitamente che non ci sono problemi per i gasoli poveri di zolfo... inoltre da quest'altr'anno ci saranno solo quelli...
Uso il BluDiesel da quando è uscito (già con l'altra Zafira) ed in totale avrò percorso quasi 200.000 Km senza il minimo problema alle pompe


Rail: il modulo spingerà di più della rimappa DT perché sarà più spinto...
Inoltre ricorda che le impressioni di guida andrebbero date dallo stesso pilota. Quello che per te è un leggero miglioramento per un altro potrebbe essere uno stravolgimento o viceversa...

un accenno poi non vado piu in ot, tu vitto fai molta autostrada quindi l' alta pressione ti favorisce , ma io ho visto parecchie pompe e iniettori rovinati , come si dice prima anche nelle concessionarie , magari non a causa di quello , ma la poca lubrificazione e' un problema che ci troveremo purtroppo ad affrontare sempre piu....

[marino@CarburatoriBG]

Stasera, fermo al semaforo del paese (il rosso dura una mezz'ora) ho notato una cosa cui nn avevo mai fatto caso...

da quando ho il modulo la lancetta, al minimo, non oscilla più ... prima oscillava vistosamente (fin da nuova, di qualche decina di giri...).

Inoltre il regime di rotazione (sempre del minimo) è leggermente inferiore (poche decine di giri)...

scusate se nn me sono accorto prima ma mi è proprio sfuggito questo particolare. Il minimo, in compenso, è molto più regolare.

possibile che l' ingrassamento del modulo di abbia regolato un po' il minimo , nelle regolazioni hai la voce "soglia di ingresso?" ....

[martim]

Marino, se parli delle regolazioni del modulo, non ho nulla del genere.

Rail, faccio la verifica con a/c accesa il prima possibile.

[martim]

Ho poco fa fatto la verifica con a/c accesa. La lancella dondola leggermente.
comunque molto molto meno di prima!!! Saranno si e no dieci giri... prima erano anche 30....le escursioni erano molto vistose.

Ovviamente la vettura non sente quasi più lo sforzo del compressore a/c

soprattutto al minimo e nelle partenze da fermo

bye

[Railroad]

Ho poco fa fatto la verifica con a/c accesa. La lancella dondola leggermente.

Perdona l'insistenza : l'oscillazione la noti nel momento dello spunto del compressore o è una cosa continua?

[martim]

figurati, ti dico cosa notavo:

PRIMA DEL MODULO:

al momento dell'accensione a/c, dopo pochi secondi, il relè a/c nella centralina luci affianco alla batteria attacca, il compressiore viene connesso e la lancetta cala vistosamente... l' ECU compensa in alcuni secondi e riporta la lancetta a posto, dopo poco inizia a dondolare...

CON MODULO:

al momento dell'intervento del relè la lancetta cala sì e no di 50 giri... poi la ECU interviene e riporta il minimo ad un valore regolare... il dondolio è limitato ad una decina di giri circa...

da quando ho il modulo, la vettura non sente quasi più l'inserimento o lo stacco del compressore...

[Railroad]

figurati, ti dico cosa notavo:

PRIMA DEL MODULO:

al momento dell'accensione a/c, dopo pochi secondi, il relè a/c nella centralina luci affianco alla batteria attacca, il compressiore viene connesso e la lancetta cala vistosamente... l' ECU compensa in alcuni secondi e riporta la lancetta a posto, dopo poco inizia a dondolare...

CON MODULO:

al momento dell'intervento del relè la lancetta cala sì e no di 50 giri... poi la ECU interviene e riporta il minimo ad un valore regolare... il dondolio è limitato ad una decina di giri circa...

da quando ho il modulo, la vettura non sente quasi più l'inserimento o lo stacco del compressore...

Grazie per la delucidazione.

Direi interessante questa cosa. Io invece noto (e notavo pre-mappa) che ogni qualvolta il compressore da lo spunto, il contagiri cala, per poi posizionarsi leggermente sopra i 750" canonici. La cosa che invece non mi spiego è il perchè in corsa a velocità costante, quelle volte che lo stacco perchè la morosa ha freddo, e poi lo riattacco, a random mi da una specie di "strattone". Un po' come fanno i piccoli motori con pochi cv.

[martim]

riguardo lo strattone, a me non è mai successo...

potrebbe essere un problema di frizione del compressore... falla controllare / sostituire, ammesso che si possa, visto che è calettata direttamente sulla puleggia di lavoro!!

[martim]

Buonasera ragazzi,

come promesso posto le prime impressioni sui consumi...

eccezionalmente migliorati... dovrei avere guadagnato 100 - 150 km di autonomia, quindi la mia media dovrebbe passare da 850 a circa 950...

vi darò conferma i prossimi giorni non appena esaurisco il pieno e lo rifaccio!!!

scusate per il ritardo, ma questa settimana non ho percorso molta strada...

[confused]

[martim]

perchè mi flagelli???