Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **rayden** » 08/08/2007, 21:23

ho notato con il cofano alzato e il motore in folle che durante l'accelerazione i manicotti della turbina hanno l'effetto polmone e quindi si perde un po' di pressione....un mio amico mi ha detto di sostituirli con tubi siliconici voi che ne dite?

l'intercooler della 1,7 è un po' piccolo stavo pensando di sostituirlo con quello del 1,9 secondo voi gli attacchi coincidono? o si devono fare modifiche sostanziali?

il tubo dell'uscita dei vapori dell'olio è collegato al tubo dell'aspirazione con l'effetto di riscaldare l'aria e di sporcare l'interno dei tubi e la turbina
vorrei staccarlo da li, tappare l'entrata nel tubo dell'aspirazione e mettere un tubo piu lungo per i vapori dell'olio che arriva sotto la macchina con un piccolo filtro che impedisce di far salire qualsiasi schifezza su per questo tubo (domani posto una foto) che ne dite?

di **ElenciuTwinTop** » 08/08/2007, 21:41

l'intercooler non so se ci sta, i tubi sono un ottima idea, per i vapori dell'olio ci sono i filtri apposta con vaschetta...

di **brus76** » 08/08/2007, 21:50

Io e da anni che lo faccio se vetture turbo mie e di amici, uso le fascette da 1 cm di largh. una ravvicinata all'altra, il risultato e che l'effetto polmone svanisce con spesa minima, a scapito magari di un effetto estetico ma tanto chi se ne frega?

di **Tiamax** » 08/08/2007, 21:53

rayden metti anche una foto del tubo della turbina(io ho il .17) che magari domani faccio come ha detto brus e vediamo se non fà piu da polmone.

di **brus76** » 08/08/2007, 22:03

Credimi il risultato e come un tubo siliconico

di **rayden** » 08/08/2007, 22:48

ottimo consiglio lo farò domani

di **ElenciuTwinTop** » 08/08/2007, 23:24

grande brus, provo anche io

di **Ospite** » 09/08/2007, 1:48

brus76 ha scritto:Io e da anni che lo faccio se vetture turbo mie e di amici, uso le fascette da 1 cm di largh. una ravvicinata all'altra, il risultato e che l'effetto polmone svanisce con spesa minima, a scapito magari di un effetto estetico ma tanto chi se ne frega?

foto foto... la cosa interessa anche a me...

di **raffy80** » 09/08/2007, 2:02

brus76 ha scritto:Io e da anni che lo faccio se vetture turbo mie e di amici, uso le fascette da 1 cm di largh. una ravvicinata all'altra, il risultato e che l'effetto polmone svanisce con spesa minima, a scapito magari di un effetto estetico ma tanto chi se ne frega?

Mah...non ho capito mica tanto bene a cosa serve fare questo?!?!?!?! :roll:

Piccolo OT: Raga mi spiegate come mai alcuni di noi sotto in firma hanno la scritta "airbox sbloccato" oppure "tolte strozzature all' airbox"???? mi sono forse perso qualche discussione???? :roll:

Fine OT

di **Ospite** » 09/08/2007, 2:18

Raffy, dai un occhiata [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

di **raffy80** » 09/08/2007, 4:59

BanG ha scritto:Raffy, dai un occhiata [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Grazie mille Ale... :oops:

questa discussione non l'avevo proprio vista, forse la vecchiaia si comincia a farsi sentire :lol:

di **Ospite** » 09/08/2007, 5:02

di **vittocecco** » 09/08/2007, 17:05

brus76 ha scritto:Io e da anni che lo faccio se vetture turbo mie e di amici, uso le fascette da 1 cm di largh. una ravvicinata all'altra, il risultato e che l'effetto polmone svanisce con spesa minima, a scapito magari di un effetto estetico ma tanto chi se ne frega?

Quoto... sistema vecchio, efficace e... inguardabile!!!!
Come già detto in altri post... la cosa migliore sono le curve in silicone (o meglio, i collegamenti fra motore ed intercooler e viceversa) e tutto il resto in acciaio (o alluminio)...
Raffy... i tubi originali, quando il turbo inizia a spingere, tendono a gonfiarsi, "assorbendo" in questo modo un po' di sovrapressione (aumentando il turbo-lag); coi tubi rigidi, anche il minimo aumento di pressione arriva "immediatamente" al motore! :ok

di **rayden** » 09/08/2007, 20:16

domani vi posto le foto del lavoro che ho fatto oggi insieme al mio amico
praticamente ho prima foderato i due tubi con del nastro super-resistente per due motivi: 1° il nastro è molto resistente è rinforza molto il tubo 2° le fascette non "tagliano" il tubo in gomma
dopo aver foderato i tubi ho aggiunto le fascette
risultato? i tubi non si ingrossano più!!!! è sparito l'effetto polmone

nei prox giorni fodero con nastro termoisolante il tubo dell'aspirazione e faccio il tubo scarico libero per lo sfiato del carter dei vapori dell'olio (con tanto di filtrino alla fine del tubo)

di **Binuz85** » 09/08/2007, 20:47

rayden ha scritto:domani vi posto le foto del lavoro che ho fatto oggi insieme al mio amico
praticamente ho prima foderato i due tubi con del nastro super-resistente per due motivi: 1° il nastro è molto resistente è rinforza molto il tubo 2° le fascette non "tagliano" il tubo in gomma
dopo aver foderato i tubi ho aggiunto le fascette
risultato? i tubi non si ingrossano più!!!! è sparito l'effetto polmone

nei prox giorni fodero con nastro termoisolante il tubo dell'aspirazione e faccio il tubo scarico libero per lo sfiato del carter dei vapori dell'olio (con tanto di filtrino alla fine del tubo)

facci sapere le impressioni post inspessimento :mrgreen:

di **vittocecco** » 10/08/2007, 9:03

rayden ha scritto:... faccio il tubo scarico libero per lo sfiato del carter dei vapori dell'olio (con tanto di filtrino alla fine del tubo)

A parte il discorso inquinamento... siamo sicuri che le centraline non "dicano" niente? :roll:

di **rayden** » 10/08/2007, 9:10

si ho provato staccando il tubo e nn dice niente... ora devo fare solo il tubo a misura

di **brus76** » 10/08/2007, 10:19

Questa e la modifica che ho fatto sul coupe, ora la parte sotto non lo e' piu perche ho l'ic frontale, ma a tutti quelli che l'ho fatto il risultato e come un tubo siliconico con spesa irrisoria

di **Roberto** » 14/12/2007, 14:20

vitto continuo quì. intendevo inferiore perchè dalla turbina si scende all'intercooler e poi dopo averlo attraversato la tubazione torna in alto verso l'aspirazione.Vado a fare un salto al negozio di materiale per idraulica e poi ti aggiorno sulle ultime novità

di **vittocecco** » 14/12/2007, 14:42

Ah... entra dal basso? :roll:

Dal punto di vista fluidodinamico credo sarebbe stato meglio il contrario (come mi risulta sia sul 1.9)... sarò stato per un problema di ingombri... :mahh

Ok... vedo che sei intenzionato a provare quel materiale...

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