Togliamo il catalizzatore...

[BskGTC]

se voglio cambiare lo scarico(centrale e terminale)oltre ai guai che passo se mi fermano,perdo la garanzia opel??
ho intenzione di farlo perchè lo ha già fatto un mio amico con un clio 1.8 e devo dire che il sound che si sente all'apertura di gas è a dir poco adrenalinico..

[Nitro7]

io ho sempre saputo che il catalizzato è fondamentale... a parte la funzione di ridurre l'inquinamento che è importante, ma anche a livello prestazionale... una volta forse, vi parlo quando c'erano ancora il produzione le Uno, il catalizzatore poteva essere visto solo come un "tappo" alla prestazione, ma con i motori di oggi, è controproducente...
resto dell'idea che un bello scarico sportivo, magari con un catalizzatore metallico un pò più performante dell'originale sia la soluzione migliore...

[BskGTC]

a me è stato detto che in alcune macchine se il catalizzatore viene tolto si può guadagnare qualche cavallo,in altre se viene tolto si perde nell'erogazione di potenza...inizierò ad interessarmi in modo più approfondito...

[akiramax]

io credo che il discorso catalizzatore tolto= più cavalli si poteva fare quando, un po di anni fa, x ovviare alla nuova normativa relativa all'introduzione del catalizzatore, le case lo hanno semplicemente "aggiunto" x rientrare frettolosamente nei parametri "ecologici". Pertanto toglendolo diciamo che ridava quei 5 cavalli barbaramente tappati dalla legge. Attualmente però le auto vengono tarate appositamente con questo componente e togliendolo si andrebbe a destabilizzare quell'equilibrio tanto studiato dagli ingegneri del caso. Non a caso tutti ne sconsigliano l'estirpazione. Come se dice a Roma "il troppo stroppa" e come dico io "le cose fatte pe' forza so fatte male!"

[BskGTC]

devo dire che il tuo discorso non fa una piega...penso proprio tu abbia ragione...certo che il sound che si sente con lo scarico libero è davvero una goduria...passato questo periodo in cui sono un po preso penso che inizierò a ingegnarmi per trovare delle soluzioni....se intanto voi ne avete già qualcuna i consigli sono ben accetti!!!!

[GTChrisss]

ciao ragazzi ma se avete di questi problemi fate prima a comprarvi un catalizzatore metallico della brain che sono usati sulle vetture da rally gruppo n pensate che per regolamento neanche loro sono scatalizzate.......figuratevi scatalizzare un auto stradale
io sulla tigra avevo il kat metallico della brain omologato per le corse che alla revisione non mi hanno detto niente in quanto la prova dei gas era migliorata!!!!!!!!!

poi non mi ricordo il discorso che stavate facendo sul rapporto aria benzina ma mi sembra che chi ne parlava aveva un motore SENZA tecnologia twinport.....''se cambi l'hardware devi anche cambiare software'' della serie il tuo motore non essendo twinport se cambi pezzi, filtro es.metti un conico non ti và a mettere da solo più benzina,dovresti fare una rimappa o regolare la gli iniettori in altre maniere come il kit che vende la torqumaster.

[akiramax]

bravo al limite potete mettere un catalizzatore metallico, solo che bisogna vedere il discorso dei soliti sensori... sicuramente avrà temperature + alte e non so se verrà digerito bene dall'elettronica.... chi fa da cavia??

[GTChrisss]

se vuoi cavie l'hanno fatte due tigra.1.4 e 1.6 è andavano bene anche il loro motore era un ecotech (anche loro con la valvola egr) poi sicuramente c saranno differenze ta un ecotec euro 4 ed un euro 2 di 10 anni fà.....mah..

[akiramax]

si ma sicuramente cambia da motore a motore... anch'io avevo cambiato tutto lo scarico della mia tigra 1.4 solo che ai medio-bassi era diventata un polmone...

[fighter]

Io sulla mia auto ho tolto tutto...ovviamente dopo aver fatto diverse prove...
La sonda lambda si trova subito sotto i collettori...dunque tutto cio' che si trova a valle si puo' togliere.
Infatti da lì in poi ho messo il tubo dritto fino al terminale artigianale.
Risultato?? beh, sotto il pdv prestazionale direi un'erogazione molto più pulita e salita di giri in modo molto più rapido e progressivo (forse ho guadagnato 3/4 cv ma non ho fatto la prova al banco...più che i cavalli si sente una maggiore coppia).
Sotto il pdv del sound...beh,al minimo è leggermente più cupo...agli alti sembra un benzina.
L'auto fuma come prima ma a freddo puzza di più.
Questo è tutto.

[fabio_977]

ma scusa noi di sonde ne abbiamo 2, una sui collettori e l'altra prima del centrale che è quella che rileva se i gas di scarico sono a norma...
e tu che hai fatto con la seconda...?

[Geps GTC]

non per essere un guastafeste ma vi ricordo solo che togliere il kat e un reato penale e si rischi la reclusione e multe da paura. e in questo sito qualche forza dell'ordine c'è.

Fate voi?

[fighter]

ma scusa noi di sonde ne abbiamo 2, una sui collettori e l'altra prima del centrale che è quella che rileva se i gas di scarico sono a norma...
e tu che hai fatto con la seconda...?

Io di sonda ne ho solo una, sotto i collettori.

[gtch150]

Attenzione ragazzi, non vale neanche la "pena" si guadagna poco in CV.

[fighter]

Attenzione ragazzi, non vale neanche la "pena" si guadagna poco in CV.

Si, ma si guadagna un botto in erogazione...soprattutto con l'egr chiusa.
Il motore gira corposo sin da 1500 giri senza irregolarità o singhiozzi ed arriva al limitatore in un attimo.

[akiramax]

non ci credo che non ti spunta nemmeno una spia

[fighter]

non ci credo che non ti spunta nemmeno una spia

Neanche una !!
Come ho già detto ,la sonda stà a monte.

[gtch150]

E' l'EGR che ti fa notare la differenza non il cat, togliendo quest'ultimo non avrai tutto questo guadagno di saund siuramente........

[fighter]

E' l'EGR che ti fa notare la differenza non il cat, togliendo quest'ultimo non avrai tutto questo guadagno di saund siuramente........

Il problema è che senza egr il catalizzatore durà la metà...

[turbomax]

per non ne vale pena...al max montare 1 silenziatore sportivo...