***Moduli GENERCOM.... Prime impressioni***

[MaurizioVR]

Ciao a tutti. Oggi ho montato il modulo sul mio 1.9 cdti 8 valole.
Premetto che l'installazione è completamente diversa dal 150 che mi aveva fatto vedere l'amico Andrea (gtccdti), in quanto le testate sono diverse. Anziché avere la presa dell'asta del rail sulla testata qui è nella parte (guardando il motore di fronte) destra, dietro (dopo posto un paio di foto) e si riesce a fare anche senza smontare il coperchio.

I primi km li ho fatti con la regolazione al 50% e già si sente il motore più sciolto e pieno, poi passati i 2.000 giri "schizza" letteralmente in avanti alzando pure il muso.
Vedendo che non c'erano problemi l'ho alzata al 70% circa e va alla grande.
La spia del TC è un'albero di natale, e la spinta entusiasmante.
Col tasto sport poi è una giostra.
Credo che col motore 8 valvole la spinta sia più brusca, in quanto non si ha l'omogeneità di erogazione del 16, ma la cosa non mi dispiace affatto, anzi!!!
Finora non ho notato sbalzi di regime al minimo, nè accensione di spie.
Vi terrò informati.
Giudizio finale: ottima resa con minima spesa, soddisfatto al 110%!!!

Un doveroso GRAZIE al mitico Bart_83 (Martino) che ci ha dato questa ottima possibilità.

[N@meZ]

beh si la mappa e' la mappa...ma qui ci sono almeno il 60% di persone che se rimappano non hanno piu la garanzia e dopo aver appurato che il modulo della genercom non da traccia di se...beh io lo monto per qualche cavallo in piu...scaduta la graznzia rimappo e faccio una cosa fatta per bene...

[odino71]

Ciao a tutti. Oggi ho montato il modulo sul mio 1.9 cdti 8 valole.
Premetto che l'installazione è completamente diversa dal 150 che mi aveva fatto vedere l'amico Andrea (gtccdti), in quanto le testate sono diverse. Anziché avere la presa dell'asta del rail sulla testata qui è nella parte (guardando il motore di fronte) destra, dietro (dopo posto un paio di foto) e si riesce a fare anche senza smontare il coperchio.

I primi km li ho fatti con la regolazione al 50% e già si sente il motore più sciolto e pieno, poi passati i 2.000 giri "schizza" letteralmente in avanti alzando pure il muso.
Vedendo che non c'erano problemi l'ho alzata al 70% circa e va alla grande.
La spia del TC è un'albero di natale, e la spinta entusiasmante.
Col tasto sport poi è una giostra.
Credo che col motore 8 valvole la spinta sia più brusca, in quanto non si ha l'omogeneità di erogazione del 16, ma la cosa non mi dispiace affatto, anzi!!!
Finora non ho notato sbalzi di regime al minimo, nè accensione di spie.
Vi terrò informati.
Giudizio finale: ottima resa con minima spesa, soddisfatto al 110%!!!

Un doveroso GRAZIE al mitico Bart_83 (Martino) che ci ha dato questa ottima possibilità.

qualcuno sa dirmi invece sul 16v 120cv come si monta?come il 150cv o come il 120 8v?

Edit by Mankio:
ti ho sistemato il quoting: il testo in cui rispondi, va messo sotto...

[fabio_977]

?????

[Gatuning]

Dopo aver letto tutte le vostre impressioni, sono giunto ad una conclusione... sono strafelice per quelli che hanno ordinato e montato il modulo genercom; ma sono troppo puntiglioso su queste cose, preferisco farmi una rimappata da negrente (e ci butto su anche la valvola pop-off), spero di arrivare a 195 cavalli; sinceramente non mi va di sballarmi il computer di bordo, di trovarmi spie inutili accese e cose di sto genere!

comunque un bravo a bart per l'organizzazione e agli altri per l'acquisto a basso prezzo, ma preferisco spender di più ed andare sul sicuro!

[rafastraforever]

perche la valvola pop off fa guadagnare qualche cavallo? La 2.0 t e gia provvista mi dicevano ma e vero? a me non sembra...

io non posso parlare perche non l'ho montata ma se avessi un 1.9 andrei con la rimappa.....ciao

[MaurizioVR]

qualcuno sa dirmi invece sul 16v 120cv come si monta?come il 150cv o come il 120 8v?

Per il 120 cv 16 valvole è la stessa procedura che per il 150.
Su tuning ho aperto un topic con le guide al montaggio.

Questa mattina all'accensione la spia manutenzione si è accesa, ma dopo aver riavviato tutto ok.
Il minimo è un po' irregolare a freddo, ma poi si normalizza.
Il cdb finora è ok.
Prestazioni sempre alla grande. Ho il potenziometro a circa il 70-80% (vite orizzontale a ore 15).

[Andry_karalis]

Ciao ragazzi!!!! sapete dirmi quanto costa il modulo aggiuntivo??? da ancora qualke problemino di spie o li hanno risolti tutti???

[eusafe]

Allora prove di possessori del 1.7 ne ho lette poche,vi do la mia impressione,per capirsi meglio mi esprimo cosi ,io il modulo l'ho impostato ad ore 12,e tutto liscio stando alla mail di genercom l'ho impostato prima ad ore 13 poi ad ore 15 e in tutti due i modi mi va in recovery,praticamente incomincia a zucchettare da 3000,e su su fino a 4000 mi va in recovery,devo spegnere e ripartire,ma se non la rimetto a ore 12 mi riva' in recovery,a questo punto mi chiedo la mia posizione ad ore 12 eroga la stessa potenza di chi lo ha impostato ad ore 13 e 15!!!!!!mi potrebbe andare bene anche cosi perche' la differenza si sente.ora postero a genercom un mail per info.-------------------------------------------Astra cosmo cosmo 1.7 101 cv cosmo pack sport switch cerchi 17 cd70 navi color info display mini opc distanziali modulo genercom

[bigfoot71]

qualcuno sa dirmi invece sul 16v 120cv come si monta?come il 150cv o come il 120 8v?

...
Il minimo è un po' irregolare a freddo, ma poi si normalizza.
Il cdb finora è ok.
Prestazioni sempre alla grande. Ho il potenziometro a circa il 70-80% (vite orizzontale a ore 15).

ore 15? intendi un giro completo + 1/4 o hai il quadrante orologio a 24 h e quindi intendi 6 e 30, 7 circa?

di solito l'ndicaz. ora si usa per indicare la direzione visiva presupponendo che a ore 12 si guardi in direzione di volo, ops davanti a noi...

[MaurizioVR]

di solito l'ndicaz. ora si usa per indicare la direzione visiva presupponendo che a ore 12 si guardi in direzione di volo, ops davanti a noi...

La regolazione del potenziometro va dal minimo che corrisponde circa ad ore 8, fino al massimo che corrisponde ad ore 17 scarse.
Tenendolo ad ore 15 credo di non creare stress eccessivi.
Ovvio poi che non ci tiro "da bestia" tutte le volte, altrimenti faccio il cambio olio e gomme insieme...

[Vincenzokr]

Altrimenti fate la mia fine...Maledetto Modulo.... 13000 km e ho cambiato le gomme... Ma dopo aver visto quanto costano con il ***** che accellererò...
comunque Maurì io ho provato ad andare oltre...Si alza tutto il cofano ma mettendo la seconda va in protezione...

[eusafe]

guardando il modulo dove si regola,la tacca del potenziometro ad una estremita' ha come una freccia quindi guardandolo la tacca e in verticale ad ore 12

[Vincenzokr]

il modulo ha una vite che si avvita. lui te la da cosi | . Poi al minimo si svita ed arriva cosi / e al massimo si avvita e si blocca cosi \.

[eusafe]

Allora ripeto ore 12 ì cosi,come da mail ricevuta da genercom 0re 13 /cosi ore 15 --- cosi io ho capito cosi

[redtwister]

spia gialla accesa dopo lunghe soste, ma che tiro!!!
sul bagnato andrebbe tolta

[odino71]

ok ma quanto ci vuole per avere il modulo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
scusate l'impazienza ma qui chi non lo ha ancora ricevuto sbava a leggere i post...................bart un altro piccolo sforzo

[djantony]

Le mie prime impressioni sono abbastanza scarse e dubbiose se continuare a tenerlo.
Ho impostato il potenziometro a ore 13....così / circa
Ho avuto dei vuoi a freddo e mentre tiravo in quinta, la macchina però non era ancora calda, a 185 all'ora, mi si è accesa la spia manutenzione e non potevo più accellerare. Mi son dovuto fermare(la macchina non rispondeva più all'acceleratore), ho spento e riacceso e tutto alla normalità.
Forse la macchina era fredda, anzi sicuramente.
Ma essere in terza corsia a 185 all'ora e capitare una cosa del genere non è assolutamente bello!
Comunque i vuoti in seconda e in terza a freddo a 3500 giri ci sono sempre sia a ore 12 che a 13!

[bendan78]

Ma, io se devo essere onesto non sono rimasto troppo soddisfatto del modulo genercom sul mio 1.7. Leggendo i commenti dei possessori del 1.9 mi aspettavo di più, ovviamente facendo le dovute proporzioni in base alla potenza.
Si sente che la spinta è un pò più corposa, ma fin quando non entra la turbina (1.800 giri/min. circa) è sempre abbastanza fiacca.
Ho provato anche a settarlo al max (ovviamente con problemi di recovery), ma adesso l'ho rimesso a ore 15.
Comunque settato ad ore 12 (come lo setta la casa) si sente poco o nulla.
Da notare che io ho anche il filtro a pannello bmc.........
L'unica cosa degna di nota è il calo dei consumi, che stando al cdb, c'è davvero, comunque da verificare.

[Geps GTC]

a me sembra che tra il 1.7 e il 1.9 ci sia un abisso di differenza