Centralina XRAIL JET BOOSTER

[netsql]

Quella zona fotografata è verso l'abitacolo lato passeggero vero?

Il sensore non è li,ma dal lato batteria,poco sotto la valvola egr.Devi cercare un tubo metallico che ha all'estremità un connettore.

Esatto! Ma sull'8valvole avevo letto che si trovava a sinistra del motore.. non sulla destra come per il 120/150cv 16v. Ho controllato vicino la batteria ma non ho trovato un altro cavo simile a quello che ho fotografato!

[Mach5]

Quella zona fotografata è verso l'abitacolo lato passeggero vero?

Il sensore non è li,ma dal lato batteria,poco sotto la valvola egr.Devi cercare un tubo metallico che ha all'estremità un connettore.

Esatto! Ma sull'8valvole avevo letto che si trovava a sinistra del motore.. non sulla destra come per il 120/150cv 16v. Ho controllato vicino la batteria ma non ho trovato un altro cavo simile a quello che ho fotografato!

ciao
scusa ma chiama la ditta direttamente e fatti mandare via mail l'allegato dv si trova il tuo connettore in questione
tanto lo fanno, mica ti mangiano!!!!

[andrea1982]

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[catred]

Credo che andrea1982 più chiaro di così non poteva essere!

[netsql]

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andrea grazie! senza le foto non avrei mai trovato il connettore!

Appena tornato dopo aver provato la centralina. Il mio stato d'animo?

Dopo aver fatto gli appositi collegamenti giro la chiave e finalmente.. led verde!
(Trimmer ore 13) Accendo l'auto e parto. Seconda, terza e quarta oltre 4000giri, niente spie nè recovery nè nulla, solo un aumento di coppia notevole! IO ->
(Trimmer ore 14) Idem, seconda, terza e quarta oltre 4000giri, ancora una volta niente spie ma una coppia del tutto diversa rispetto a quella di prima! IO ->
(Trimmer ore 15) Tutt'altra storia, seconda, terza e quarta che tirano fino a 4000giri senza cali di coppia, niente recovery, sbalordito in particolare da una quarta spaventosa! IO ->

Non ho provato ad aumentare ulteriormente il trimmer perchè credo che ad ore 15 finora vada più che bene, magari nei prossimi giorni provo con l'impostazione max, ma per il momento posso solo dirvi che sono "molto soddisfatto"! Magari sarà l'accoppiata Xrail+Sprint Booster+Sport, ma per 89€ non posso che essere felicissimo!

A giorni vi aggiornerò con i consumi! Per il momento non è il caso

[netsql]

Aggiornamento!

Arrivo al punto, sono soddisfattissimo! Torno da poco dopo aver impostato il trimmer a ore 17 (max).
Ovviamente ne ho approfittato per sfruttare ogni marcia in una zona chiusa al traffico. Il motore è pronto ad ogni regime, ma il divertimento a mio parere è dai 2000giri fino ai 4000giri. Sono rimasto stupito oltre che dall'incremento di coppia anche dalla linearità in alto. Da un modulo non mi aspettavo questo lavoro

Sta di fatto che sono ancora un pò titubante sull'impostazione massima per timore di esagerare e ho riportato il trimmer a ore 15 che rimane comunque un ottimo compromesso

Per il resto i consumi sono leggermente aumentati, ma ci sono andato con il piede "pesante" e non poteva essere altrimenti. Vi aggiornerò su ulteriori impressioni

[Gugs]

riporto qua le mie impressioni dopo 30 km di settaggio

che dire.. un ottimo oggettino!
col mio motore non si va molto oltre il 50%, al max intorno alle 13 o 14, dopo la centralina inizia a tagliare.
Ciò nonostante, i soldi li vale anche solo per l'erogazione, ora molto più fluida a qualsiasi regime, chi ha il mio motore sa che sotto i 1800 non spinge niente, c'è un enorme vuoto, e intorno ai 2000 si comincia a ragionare.. bè ora la spinta è già buona anche sotto i 1500 giri!
l'incremento di potenza è avvertibile, nessun taglio della centralina, la quarta e la seconda (la quinta e la sesta non le ho provate) son quelle in cui si sente di più, in quarta poco oltre i 4000 giri mi segnava i 140 all'ora O_O

e ripeto, tutto ciò nei primi 30 km, magari più avanti quando si sarà assestata si potrà osare anche di più..

[luctun]

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Magari sarà l'accoppiata Xrail+Sprint Booster+Sport, ma per 89€ non posso che essere felicissimo!

A giorni vi aggiornerò con i consumi! Per il momento non è il caso

Scusa ma non ho letto proprio tutta la discussione. Per 89€ hai comprato sia lo sprint booster che la Xrail?
Novità per i consumi a regimi più civili?

[Gugs]

aggiornamento sulla regolazione del trimmer: forse per via del caldo adesso è ben difficile metterlo oltre le 11 e 30, e bisogna comunque stare attenti perchè può capitare che ai 4000 in 4a marcia tagli (ma tanto quando mai si tira così tanto?!)

[Maxsclero]

Beh se tiri, a 4000 ci arrivi e come!! Ora vi dico la mia opinione, 'x-rail lo tenuta per qualche mese, all'inizio sembrava aver migliorato qualcosa in ripresa, meno vuoti sotto i 2000 giri. A lungo andare però ci si abitua e la macchina torna ad essere il solito chiodo. Mi sono poi deciso a fare una rimappa, la macchina è veramente cambiata, sale che è una meraviglia e non ci sono più vuoti a bassi regimi ne problemi derivanti dalla regolazione del trimmer. Certo con 89€ si può avere un miglioramento, ma con una rimappa si spende un po di più ma ne vale la pena. Questo per dirvi che se non compravo il modulo, avevo già una parte della rimappa pagata, mentre adesso ho una scatoletta che mi balla per il baule e non la posso usare manco per regolare le luci dell'albero di natale

[luctun]

Maxsxlero esce dal mondo dei modulati e io ci entro. Le coincidenze della vita... Stasera ho provato a tirarla ma non sono riuscito a raggiungere i 4000 in V. È normale?

[Gugs]

in che senso non ci sei riuscito? Perchè i giri ci mettevano una vita a salire o perchè la centralina tagliava la potenza? nel primo caso può darsi che l'auto faccia fatica a salire, oltre una certa velocità é facile..
A parte che in 5a a 4000 dovresti essere quasi a 180 km/h O_O

[luctun]

Ehm, non volevo scriverlo. Comunque sì, il "problema" era quello. Arrivato lì non andava oltre ma senza nessun taglio. Comunque tornando dal lavoro ho provato a mettere il trimmer al massimo e mi ha mandato la macchina in recovery 2 volte. Beh, sono contento almeno vuol dire che funziona e che devo solo regolarlo bene. Perchè ieri non mi sembrava proprio di sentirlo. Mi è SEMBRATO anche che a salire dai bassi regimi andasse meglio ma niente di che. Comunque sono ancora in fase di test. E' possibile poi che la macchina ci metta del tempo ad "adeguarsi"? Perchè al di là delle conversazioni da bar mi sembra strano. Poi magariè così, ma decisamente non è il mio campo di competenza.

[Gugs]

si è così, è la centralina che si adegua, succede anche quando compri la macchina nuova: partendo dai parametri preimpostati, la centralina tramite un algoritmo di autoapprendimento li regola in base alle reali condizioni d'utilizzo.. Sono comunque autoregolazioni molto limitate.

[luctun]

I miei test vanno avanti e ieri mattina è successa una cosa credo preoccupante. In III a circa 3500 giri la centralina taglia potenza così decelero, premo la frizione per arrivare alla prima piazzola e mi si accende la spia della batteria. Spengo la macchina, riparto ed è tutto ok? Mi devo preoccupare per quella spia?

[Gugs]

mai successo che si accendesse una spia della batteria.. comunque taglia decisamente troppo presto, da una regolata consistente all'indietro..

[luctun]

Infatti l'ho appena preso e devo trovare il set ideale. Ora, considerato il fatto che di norma cambio marcia mooooolto prima dei 3500 giri, diminuendo consistentemente la regolazione non vado anche a diminuire i vari benefici derivnti dal modulo? Qual'è un limite accettabile a cui la centralina può tagliare? Considerate pure il motore in oggetto...

[Gugs]

ovvio che cala il rendimento, ma se nel bel mezzo di un sorpasso, dove non è difficile arrivare ai 3500 giri, l'auto ti va in recovery.. le conseguenze le puoi immaginare

[luctun]

Ovvio che è meglio avere la certezza che non tagli e rinunciare a parte del rendimento. Quello che intendevo dire è che se abbasso ancora il rendimento mi fa ben poca differerenza rispetto ad averla originale. Non so, magari tra un paio di settimane provo a smontarla e a vedere come va senza. Magari è sol il fatto che agli upgrade ci si abitua in fretta...

[Maxsclero]

Meglio se non va mai in recovery, mi è capitato una volta in sorpasso e ti assicuro che non è stato piacevole.
Il motore è meglio che raggiunga tutti i giri possibili senza mai tagliare, perrchè in caso di necessità il contagiri è l'ultima cosa che guardi.
Ma la spia della batteria ti è rimasta fissa?