Mappata+Rullata - Carburatori Bergamo Day (topic uniti)

[ColinMcDan]

Ehm si scusa Ivan, lapsus temporaneo
Volevo dire all'albero

Quindi 124 cv e 271 nm all'albero..... mentre stamattina nel test di Marino 129 cv e 248cv sempre all'albero

[fiore87]

Purtroppo la cosa può variare molto da banco a banco... oppure che in base alla versione del software ci sia una erogazione diversa?
Magari negli ultimi aggiornamenti hanno preferito dare un po' più di brio con più nm e meno cavalli e invece nelle versioni vecchie avevano preferito dare un po' più di cavalli con meno coppia?
La mia è aggiornata penso all'ultima versione... quella che ha provato marino invece? Questo potrebbe spiegare tutte le lamentele che c'erano fino ad un po' di tempo fa riguardo ad un tiro non eccellente ai bassi giri, poi risolto...
Sto pensando ad alta voce, è l'unica idea che mi è venuta in mente....

[ColinMcDan]

Comunque sia sono ansioso di conoscere l'esito del test

[Railroad]

Quindi 124 cv e 271 nm all'albero..... mentre stamattina nel test di Marino 129 cv e 248cv sempre all'albero

Che super elaborazione...

[ColinMcDan]

Quindi 124 cv e 271 nm all'albero..... mentre stamattina nel test di Marino 129 cv e 248cv sempre all'albero

Che super elaborazione...

No Ric, parliamo di valori in configurazione originale

[Railroad]

Quindi 124 cv e 271 nm all'albero..... mentre stamattina nel test di Marino 129 cv e 248cv sempre all'albero

Che super elaborazione...

No Ric

parliamo di valori in configurazione originale

Bhe 248cv in configurazione originale...

[ColinMcDan]

Maròòòòò che casino ho fattoooooooo!!!!!

[Railroad]

Maròòòòò che casino ho fattoooooooo!!!!!

[MAZ21]

evidentemente i 280 nm li avranno messi talmente in alto che per raggiungerli ci son 2 possibilità:

1 il fuori giri
2 l'ascensore....

Ma non dovrebbero essere a 2200 giri circa?

[diablo81]

probabilmente il 4 luglio vado a trovare Marino

[restimax]

evidentemente i 280 nm li avranno messi talmente in alto che per raggiungerli ci son 2 possibilità:

1 il fuori giri
2 l'ascensore....

Ma non dovrebbero essere a 2200 giri circa?

certo + o -....
ma per esperienza personale, ogni motore opel fa storia a sè!comunque vedremo marino cosa dice...per quanto mi riguarda la mia firma la dice lunga su quello che penso...

[marino@CarburatoriBG]

be su quella di vitocecco quando era ancora fappata , una differenza fra prime e dopo la rigenerazione c' era ....ma piu' di erogazione che altro .
poi penso dipenda dall' auto , ad esempio sulla lancia phedra (motore psa 22 hdi)con rigenerazione a cerina , arriva a perdere anche 20cv prima della rigenerazione , ma lavora molto diversamente dal dpf opel.

comunque non scordate che i 248nm al posto di 270nm possono essere variati anche dal caldo torrido , in sala prova al momento della rullata c' erano 33 gradi !! .

vi do le prime sull' intervento , le notizie buone sono che la vettura prende bene , sono a 153cv e 307nm di coppia , la frizione regge , il fap ,che ho rigenerato forzatamente con il tech2 subito dopo la prova è al 2% di otturazione dopo 90km , anche se 50km sono stati fatti a manetta a forza di rullate ......oggi la vettura in prova fa 500km in autostrada e circa 40 di strada normale poi ricontrollo la saturazione , cosi cominciamo ad avere le prime indicazioni a 360 gradi , partendo dal presupposto che in serie , il proprietario mi dice rigenera far i 400 e i 500 km .

note negative invece i tempi , oltre alle quasi tre ore per il collegamento , ce ne vogliono almeno altrettante per mappare , le mappe sono da cercare ancora manualmente , quindi almeno per ora , un giorno non basta , senza contare che poi il cheksum è on-line e richiede altre due ore.....al momento è cosi ......a stasera per i riscontri sul fap .

[ColinMcDan]

le mappe sono da cercare ancora manualmente

Quindi le mappe per il momento non sono "personalizzate"?

sono a 153cv e 307nm di coppia

Sempre a 2300 giri?

oggi la vettura in prova fa 500km in autostrada e circa 40 di strada normale poi ricontrollo la saturazione

E per chi come me ne fa 500 in città e 40 in autostrada?

No scherzo.... diciamo che faccio 50% di autostrada-extraurbano e 50% di cittadino

il proprietario mi dice rigenera far i 400 e i 500 km .

Azz.... a me lo fa ogni circa 800 km

[fiore87]

Anche il mio si rigenera ogni circa 450-500km...
Marino facci sapere di più e soprattutto se riesci ad incrementare la coppia massima senza compromettere il funzionamento della frizione!
Ops stavo facendo un confronto con la prova che avevo fatto io a 140cv... in quel caso avevo 318nm ma c'è da dire che avevo anche 271nm di partenza mentre marino ne aveva 248... in questo caso sembra che l'incremento ci sia......

[marino@CarburatoriBG]

in autostrada come prevedibile , nessun aumento dei grammi nel filtro ....oggi la citta , poi il verdetto ......

[Kelset]

attendiamo con ansia, Ma con i consumi come è messa la macchina che hai rimappato?
sono rimasti gli stessi o sono aumentati\diminuiti?
il cdb è Ancora attendibile ho bisogna tararlo?

[vittocecco]

Il ragazzo mi ha però detto di non preoccuparmi perchè il fap da precedenza al motore se noi richiediamo la potenza massima, infatti il fap mi si è rigenerato proprio mentre rullavo, tra una prova e l'altra

Perdonami ma... secondo me questo "ragazzo" le "spara" un po'... Cosa vorrebbe dire "... da la precedenza al motore"? Se il DPF è intasato, lo scarico è incontrovertibilmente meno libero. Questo potrebbe favorire la coppia ai bassi a discapito dela potenza agli alti... almeno sulla carta.
La cosa che si avverte (almeno quello che "sento" io) è una sensazione di maggior prontezza nel salire di giri. Magari sul banco la differenza non è molto apprezzabile ma... se togliendo il gruppo 2° kat/DPF ho guadagnato 15 cv, mi viene logico pensare che la differenza fra DPF libero ed intasato dovrebbe essere almeno leggermente "apprezzabile"

Sarebbe forse più opportuno parlarne in un topic del DPF...

Marino, in che marcia hai fatto la prova?

Le rullate si fanno col rapporto "più diretto" disponibile... di solito la 4°

Marino: attualmente sono rifappato...

[paxiton]

Altro che bei risultati, direi grandiosi, se la frizione tiene bene, vuol dire che Mr. Marino non c'è andato neanche pesante sulla mappa
Penso che 153 cv e 307 Nm siano un bel risultato veramente, specialmente se consideriamo i 248 Nm iniziali.

Marino anche se non ci conosciamo e siamo a circa 1100 KM di distanza, prenderei la macchina, traghetto da Messina a Villa e giù a manetta fino da te per farla mappare

[Woodoo]

Altro che bei risultati, direi grandiosi, se la frizione tiene bene, vuol dire che Mr. Marino non c'è andato neanche pesante sulla mappa
Penso che 153 cv e 307 Nm siano un bel risultato veramente, specialmente se consideriamo i 248 Nm iniziali.

Marino anche se non ci conosciamo e siamo a circa 1100 KM di distanza, prenderei la macchina, traghetto da Messina a Villa e giù a manetta fino da te per farla mappare

viaggetto in comitiva ???
...soggiorno in quel di BG, mappata generale, pranzo e cena a casa sua, poi si riparte x il ritorno

[marino@CarburatoriBG]

le rullate sempre in quarta ......comunque dopo 142km "misti" , i grammi di diffrenza fra le due pressioni sono 28 e la satuarzione del filtro è al 33% , come prima direi , anche se la giovane cavia mi dice che l' ha provata sempre parecchio brillante , comunque dopo 800km circa , una rigenerazione e nessun guaio , ma i consumi non li abbiamo ancora testati .

la mappa è sempre perosnalizzata , intendevo che il driver lo devi creare tu , il che porta via un bel paio di ore , comunque il neo sta che per una vettura va via un giorno un giorno e mezzo .....questo è il vero limite , speriamo in un seriale al piu' presto .....