Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **Gtc.style** » 05/09/2007, 17:31

evvai damore sulla panda!
che cosa otterrai con un debimetro maggiorato?

di **Geps GTC** » 05/09/2007, 17:41

Curiosita' mia! Da quale auto lo trapianta il debimetro?

di **f_damore79** » 05/09/2007, 18:01

ora non so, solo che vista la preparazione da prototipo mi ha consigliato anche tale operazione, e volendo fare tutto si poteva anche cambiare gli ingranaggi della trasmissione con quelli ora non ricordo se gruppon come quella che stava la' non avendo l'autobloccante mi ha detto che se tiro sempre come un dannato visto l'entita' della operazione gli ingranaggi ne risentivano e non poco ,gli ingranaggi sono forniti da un'azienda tedesca solo che 2.600 euro :shock:

, tanto io non mi metto a sgasare e sgarrare come un matto mi serve solo per un piacere di guida superiore in montagna sul misto e proprio ogni tanto in pista tipo imola, comunque tali modifiche anche se minori le ha fatte anche sulla sua auto (audi a6 allroad), abbiamo fatto un tratto in autostrada e quando acceleravo raga' un missile, mi ha detto che quando riprendero' la mia sara' ancora peggio

di **ALANFORDS** » 05/09/2007, 21:23

Quanto tempo per l'operazione chirurgica o meglio quando la ritiri?

di **f_damore79** » 06/09/2007, 17:05

una 15ina di giorni, per fine settimana prossima dovrebbe essere tutto a posto e quindi dovrei ritornare su (di nuovo con la panda :mrgreen:

) per ritirarla, sarei curioso di vederla ora senza il para davanti e con l'intercooler maggiorato in vista diciamo in fase di lavorazione per potervi postare anche qualche foto ma pazienza, dai 2000 giri in su mi ha detto giorgio che e' un mostro, poi sotto sono circa alla pari con una gtc con buona mappatura, pero' se lo sprint che ho installato non dara' noie agli interventi che faranno allora lasciero' anche lo sprintb. e guadagnero' ancora di piu' ai bassi visto l'annullamento del ritardo, ah mettiamo anche 4 litri di mobil 1 credo 0w40 ora non ricordo e un'additivo della bardhall

di **Geps GTC** » 08/09/2007, 18:04

comunque sta cosa della sostituzione del debimetro mi mette curiosita' visto che il debimetro serve per misurare l'aria in entrata mandando il segnale alla centralina non capisco cosa serva la sua sostituzione a meno che non cambi tutta l'elettronica di gestione auto!

di **vittocecco** » 08/09/2007, 19:36

Può essere che cambi "tipo" di debimetro? Nel senso che effettui la misurazione in un altro modo... ma mi sembra strano che sia compatibile con la stessa centralina... boh? :roll:

di **Geps GTC** » 08/09/2007, 19:37

vittocecco ha scritto:Può essere che cambi "tipo" di debimetro? Nel senso che effettui la misurazione in un altro modo... ma mi sembra strano che sia compatibile con la stessa centralina... boh?

Infatti e quello che mi sono chiesto pure io!! Cosa ha cambiato elettronica completamente? (cablaggi sensori e centralina diversi)

di **Cyfer** » 08/09/2007, 21:59

Magari f_damore s'è sbagliato, il preparatore gli parlava di DEBITO maggiorato, e lui ha capito debimetro :mrgreen:

di **AlexMc2** » 09/09/2007, 16:48

bè dopo accelera secondo me.. :d

di **f_damore79** » 09/09/2007, 17:22

no no mi ha parlato proprio di debimetro da 80 o 79 al posto del 68 credo che serve per ottimizzare tutto, lui agisce sull'elettronica, centralina e non so cosa altro cambiera', comunque cosi' ha detto poi comunque per la prossima settimana ci riparlo perche' sara quasi ora di riprendere l'auto, quindi qs. cosa del debimetro vi e' nuova??

di **vittocecco** » 09/09/2007, 17:31

f_damore79 ha scritto:no no mi ha parlato proprio di debimetro da 80 o 79 al posto del 68 credo che serve per ottimizzare tutto, lui agisce sull'elettronica, centralina e non so cosa altro cambiera', comunque cosi' ha detto poi comunque per la prossima settimana ci riparlo perche' sara quasi ora di riprendere l'auto, quindi qs. cosa del debimetro vi e' nuova??

Se cambia anche la centralina, non è "nuova"... :ok

di **Geps GTC** » 09/09/2007, 17:36

di solito con il cambio elettronico totale si tende ad eliminare del tutto il debimetro per una serie di convenienze che penso saprete tutti!

Infatti la mia punto che montava elettronica Bosch Motronic M2.7 e' stata sostituita con una bella Marelli IAW senza debimentro!!!!!!!

AHHH CHE BEI TEMPI!!

di **f_damore79** » 09/09/2007, 18:27

ok, quindi qualcosa fara' se lo cambiera', io per quanto riguarda il debimetro non sapevo tutte qs. cose, sono piu' esperto per quanto riguarda tutto il resto essendo questa la prima auto turbo quindi non un esperto turbaiolo ma bensi' sono sempre andato su aspirati, clio 16v, tipo 16v, renault alpina, lancia y 16v, solo un periodo mio cognato mi presto' per fare lo stage ai tempi delle superiori per un mesetto la mitica renault 5 turbo

pero' ho trovato sempre grande divertimento in aspirati modificati a dovere, passando alla gtc turbo sono cambiate molte cose specie per il passaggio dai benzina al diesel, nell'anima rimarro' sempre un benzaiolo :mrgreen:

comunque con qs. cura rivitalizzante credo che con la vxr mi divertiro' e non poco.

di **ALANFORDS** » 19/09/2007, 12:50

Qui si aspettano sviluppi

di **f_damore79** » 21/09/2007, 20:16

ok, auto ripresa, ieri sera partito da torino, stamane mi sono fermato prima di rientrare a tavullia a vedere un po' la casa e il paese di valentino visto che ci sono passato parecchie volte e mai fermato, rientro a casa ore 13:00, la macchina va e va parecchio dai 2.500 fino ai 5.000 e' tutto un salire, velocita' presa dal preparatore fondo scala e oltre siamo sui 250 255 abbondanti, macchina molto nevrotica a causa dello sprint booster, pero' e' così che la volevo, la spinta e' davvero notevole ci si attacca al sedile, ed e' una progressione costante, l'unica cosa e' che fuma un po' troppo a causas dell'intervento perche' ha modificato anche l'aspirazione mettendo un airbox in carbonio, e ha rifatto tutto lo scarico togliendomi il mio 200 celle e mettendoci un'altro piu' performante, anche il centrale e' tutto rifatto artigianalmente e il finale e' inox car, la rullata ieri ha dato 221 cv senza lo scarico, con il mio originale che mi ha detto che tappava da paura visto la turbina maggiorata intercooler e tutto, poi mettendoci il tubo diretto artigianale e finale inoxcar siamo sui 235, la spinta e' davvero un'altra cosa rispetto a prima non c'e' paragone solo che fuma anche molto di piu', ah giorgio ha fatto un contratto con le astra gruppo n dove hanno gia' vinto a san remo ne' ha 5, mi ha anche detto che poteva ancora dare piu' cavalli visto la generosa preparazione diciamo da gruppo b, solo che dovevo cambiare il differenziale con uno autobloccante che usano appunto alcune sue auto da gara e al posto di rinforzare la frizione la dovevamo0 cambiare ma ci voleva il doppio di quello che ho speso perche' siamo sui 1000 una frizione come si deve mettiamoci anche gratis la manodopera e 2.600 il differenziale che arriva dalla germania per le astra gruppo n + mettiamoci altri ora non so 200 euro perche' mi aveva detto che lo faceva montare direttamente dalla squadra corse gm, quindi altri 3.600 euro, quindi io mi fermo qui

di **ALANFORDS** » 21/09/2007, 23:23

Grande d'amore sei quasi sui 245 effettivi di v max

comunque mi aspettavo di più il mio preparatore con una 120 multijet 8 valvole con filtro mappa e turbina maggiorata (la stessa che monterà sulla mia La turbina vgt più grande che c'è in commercio compatibilmente con l'auto) ha rullato 202 cv senza scarico e senza intercooler maggiorato

l'auto ha già 29000km e nessun problema

comunque grande bella bestia

di **Geps GTC** » 22/09/2007, 11:41

Ottimo lavoro!!!!

Per il resto che non vuoi spendere se non avevo L' S3 in mente lo avrei fatto io!

di **Paolo82** » 22/09/2007, 11:49

complimenti per la superbestiolina!!!!!!!

di **Ospite** » 22/09/2007, 12:44

eh ma qui si fa davvero sul serio eheheh... :mrgreen:

complimenti per questa bestia di GTC...

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