[Tecnica] Il modulo aggiuntivo autocostruito... FUNZIONA!

[confused]

Complimenti.... e che capoccia!!!!!

Aspettiamo lo schemino...

[crockard_gtc]

Grandissssimo BWAKE!
alla fine hai fatto tanta fatica per recuperare i connettori?

[bwake]

Grandissssimo BWAKE!
alla fine hai fatto tanta fatica per recuperare i connettori?

Direi di si... ho inseguito chi me li doveva procurare per tutta l'estate ma almeno adesso ce li ho. Tra l'altro adesso li ho anche trovati in vendita a un prezzo ragionevole su un sito di tuning!

[ElenciuTwinTop]

davvero? credo che segnalare il sito sia una bella cosa

[bwake]

Ho appena ricontrollato... sul sito della MTX electronics si è persa ogni traccia dei connettori. Fino a fine agosto c'erano e posso esserne certo perchè stavo proprio per comprarli, adesso sembra che vendano di tutto per il tuning, tranne ovviamente i connettori!

[ElenciuTwinTop]

quindi l'unica strada è la prolunga genercom e tagliarla? qualcuno sa quanto costa?

[confused]

Ma è difficile costruirlo???

Non fai una miniguida??

Io ho i connettori del modulo genercom, e credo che quello che li collega alla scatola sia generico..

[bwake]

Ecco alcune foto del nuovo modulo. É differente rispetto alla prima versione, ci sono meno componenti ed ovviamente è anche più piccolo:







Per fare le foto l'ho smontato... e la differenza si sente!

[BEPPE GTC]

caspita...ottimo lavoro...complimenti...il suo interno sembra piu' ordinato di un modulo genercom!!!!tu che 6 esperto....ma nn sarebbe meglio fargli una colata di quella specia di plastica liquida che poi diventa solida!!!!nn so' il nome!!!servirebbe x isolarlo un po' dall'umidita'/freddo/caldo....
ancora complimenti

[ElenciuTwinTop]

con meno componenti il costo si abbassa, e poi è più facile da montare ma.... il modulo per lapressione del turbo non è uguale? cioè.. non agisce con lo stesso principio?

[gaspy75]

Come va il modulo? Procede bene?

[djantony]

Sei un grande....
...per i connettori posso procurarli io senza problemi....

Dai facci sapere come procedono le prove"funzionali"!!!

Great!

[charly]

Dai prova sto modulo !

Penso che tanti te lo comprino quà dentro ,

[GreyOwl]

ma la taratura del modulo coi potenziometri la fai ad occhio o coi grafici in tempo reale a video?

[domi]

certo ragazzi che fate paura, senza i vostri consigli ,le vostre ricerche ed altro, avrei in mano una macchina completamente diversa.Complimenti

[bwake]

Rieccomi al forum, sono stato fuori città per un po' di tempo e non potevo accedere a internet. Vedo che ci sono stati nuovi interventi su questo topic... a quanto pare siete tutti curiosi di sapere come procede il lavoro.

Ebbene, sono felice di annunciare al forum che il NewRail 2.0 ha finalmente visto la luce. Ho modificato nuovamente il circuito, con l'intenzione di rendere la sua risposta meno lineare e sono reduce proprio adesso della prova sul motore. Bene, sono impressionato: ho dato qualche tiratina e la prima risulta ingestibile, la seconda è parecchio allegrotta, terza, quarta, quinta e sesta risultano tutte meglio sfruttabili. Le velocità limite del codice si raggiungono in un batter d'occhio e la fumosità non ne ha risentito molto. Ancora devo provare settaggi più cattivi, per il momento la macchina non è mai andata in protezione.


Novità rispetto alla vecchia versione:

- Il circuito adesso è su PCB e non più su millefori;
- le connessioni dei cavi ora sono direttamente sullo stampato, utilizzando le apposite morsettiere;
- la risposta non è lineare: ora l'incremento massimo di pressione si raggiunge prima che il common rail sia al suo massimo valore di esercizio;
- Risolto un piccolo bug di progettazione che produceva un lieve decremento nella pressione reale del rail durante i primi istanti di intervento del circuito;
- Risolto un altro piccolo bug che alterava la pressione anche al minimo, indipendentemente dalle impostazioni dei trimmer.


Durante le prove ho riscontrato un problema, che vorrei confrontare con quelli che hanno comprato i vari moduli aggiuntivi sul mercato: le vostre temperature di esercizio sono aumentate? Non so se il problema è dato dal modulo o dal liquido di raffreddamento ormai vecchio ma oggi ho notato che mi si è accesa la ventola due volte in città, con la temperatura a 98°C. Dal momento che l'intervento della ventola è molto silenzioso magari non ci ho mai fatto caso ma oggi ovviamente guidavo con il testmode abilitato e quindi mi è subito saltato all'occhio questo comportamento inatteso. Riscontri?

[domi]

da profano ti posso dire che anche il mio 1.7 quando gli tiri un po il collo la temperature sale e a 98 gradi interviene la ventola.non conosco le condizioni in cui guidavi tu ma non credo che possa andare ad influire sulla temperatura del motore , attendiamo pero pareri ben piu autorevoli del mio

[BEPPE GTC]

bhe se si tira un po' le marce,fai infretta ad arrivare a 98°.....credo che sia tutto normale,certo se passa i 98° avrei qualche preoccupazione,ma se sta li puoi stare tranquillo,anche perchè se andassi a 120km/h la temperatura scende grazie all'aria che batte sul radiatore....
quindi niente da preoccuparti....

[Ospite]

Raga, non andiamo OT. ci sono vari topic che parlano dei gradi della temperatura dei nostri motori. usate quelli.

[bwake]

Argh! Ho incontrato i limiti del 1.7 CDTi.
Esattamente come faceva il primo modulo genercom (quello con un solo trimmer) anche il mio provoca vuoti in accelerazione intorno ai 3500~3800 giri/min. Il problema si può naturalmente risolvere intervenendo sulle impostazioni dei due trimmer ed infatti adesso non ho vuoti, però... mi sa che mi tocca saltare tutti i miglioramenti successivi, devo modificare ancora una volta il progetto alla base!

Vi tengo aggiornati!