Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

A questi livelli è importante anche la temperatura dell'aria quando si rulla... eventualmente non saltare a conclusioni affrettate.

si infatti.quando rullai la prima volta c'erano 22° e 1025 mBar di pressione atmosferica. in realtà io non mi riferivo ai volori massimi in assoluto ma più che altro ai regimi a cui ora si esprime il motore.ora ho coppia massima a 1980 giri e potenza massima a 4100 giri.sono curioso di vedere se con queste due modifiche almeno la coppia massima si sposta più in alto o meno

Ragazzi stamani ho messo la presa d'aria della vectra e in piu come dice la guida ho tlolto il tubo interno, qui tutto facile tranne qualke bestemmia per montare il tutto
Finito di montare il tutto accendo la macchina e sorprese delle sorprese la luce spia della motore (quella gialla ) rimane accesa con il mio amico stacchiamo la batteria e eccola li anora accesa.
Va bèè comunque vado a provare la macchina,e mi accorgo subito che il vuoto che sentivo sui 4200 giri era sparito adesso tranquillamente poteva arrivare anke sui 47/800 giri con perdita hai bassi, però devo ancora mettere il filtro a pannelllo della bmc.
comunque mi hanno detto che la spia e dovuta perke abbiamo sganciato la presa del debimetro e forse si deve aggiornare la centralina, comunque lunedi vedrò sul dafarsi.

Voi avete qualke consiglio???
PS 0-200 (in una pista vicinocasa) 40 secondi Tanto poco va bene??

altra cosa in 6 marcia a 225 (di contakilometro) la macchina si ferma a 4000 giri Peccato

Tutti i connettori vanno collegati prima di accendere il quadro. In ogni caso, se la spia rimane accesa... siete sicuri di aver collegato bene il connettore?


Ovviamente in pista, vero? SI ferma a 4000 perché c'è il limitatore...


e vale anche per le "k"

cmqsi abbiamoo collegato il utto prima e poi abbiamo acceso il quadro.

Che motorizzazione hai???sulla mia nessuna spia.......

1.9 cdti 120cv

comunque un'amico elettrauto mi ha detto che forse la centralina e andata in protezione quando ho tolto il debimetro per questo forse ha detto di resettare la centralina ....chissà lunedi vediamocosa devo fare

scusate l'ot, ma anche il 120cv è limitato a 225 di tachimetro??
non lo sapevo...

vorrei fare una proposta...
perchè nn fare un elenco delle motorizzazioni con la modifica ideale? Considerando sia con la macchina rimappata che nn...

Che ne dite?

dopo aver sbloccato l' airbox occore rimappare di nuovo !vero?MARINO lo sa sbloccare AIRBOX?

non richiede la rimappatura e di certo Marino lo sa fare..
ma non penso si metta a sloccare airbox..

una domanda.. se accelero a 2500/3000giri e poi mollo quando vanno giù i giri si sente "croc..."

....

secondo me si crea una specie di vuoto...

ho comprato e montato un filtro Supercompetition che, abbinato alla modifica dell'airbox, ha prodotto i seguenti risultati:

Pro: motore più "lineare" e meno brusco, tira meglio dai medio-alti;
Contro: perdita di coppia ai bassi, freno motore ridotto.

ora spetto che mio cugino recuperi la presa d'aria della Vectra.

tutto sommato, visto che tengo sempre la macchina "allegra"... i pro compensano i contro. Una mappa risolverebbe tutto.

e la monti sulla zafira????

Sulla Zafira B la presa Vectra la si monta senza problemi... il fatto è che lui ha la A, se non erro...

eh infatti intendevo "la monto sulla zafira A" :-)

avevo letto la firma che ha il 2.0 101cv ma non ho specificato il modello di zafira

tranquilli, si adatta forse anche meglio che sulla Zafira B, visto che la guida delle modifiche è stata redatta usando come cavia un'Astra G, molto più simile alla mia che non delle nuove vetture

comunque le modifiche, seppur minime, sono avvertibili... si è accorta pure mia mamma (che, ovviamente, era all'oscuro di tutto)

posso concludere che la modifica e soprattutto il filtro, almeno sulla mia auto, hanno portato dei benefici.

beh come diceva vitto sta alla base teorica dei motori diesel la modifica che abbiamo fatto.
Io credo sia più avvertibile sui motori con meno cavalleria rispetto a quelli come il 150cv