Collettori di scarico senza CAT Z16XER-Z18XER

[taz.r88]

esatto diciamo che la perdita rimane relativamente bassa perchè c'è un secondo cat più piccolo subito dopo i collettori che mantiene un pò di contropressione

[GuguGTC89]

Vitto vorrei ricordarti che il kat in questione è il primo dei 2 presenti nella mia motorizzazione (come anche sul 1.8 di taz). Quindi si andrebbe a levare il prekat diciamo...un pò come chi mette il downpipe libero sui motori turbo....

[vittocecco]

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ma allora è diverso!
Ecco spiegato perché la perdita ai bassi è ridotta...
Però parlavate di rimozione kat, non di prekat... A saperlo mi sarei risparmiato "righe e righe di scrittura" e, soprattutto, non avrei fatto impazzire luctun...

Il fatto che la rimozione del prekat comporti una seppur leggera perdita ai bassi dimostra però come l'aspirato sia sensibile alle variazioni della linea dello scarico. Quando installai il downpipe su Zaffy (motore turbo), la forma della curva della coppia rimase invariata, così come a DPF rimosso...

[taz.r88]

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ma allora è diverso!
Ecco spiegato perché la perdita ai bassi è ridotta...
Però parlavate di rimozione kat, non di prekat... A saperlo mi sarei risparmiato "righe e righe di scrittura" e, soprattutto, non avrei fatto impazzire luctun...

Il fatto che la rimozione del prekat comporti una seppur leggera perdita ai bassi dimostra però come l'aspirato sia sensibile alle variazioni della linea dello scarico. Quando installai il downpipe su Zaffy (motore turbo), la forma della curva della coppia rimase invariata, così come a DPF rimosso...

No no alt non facciamo confusione noi con quei collettori andiamo a togliere il collettore grande principale ... dopo c'è quello che si può chiamare precat...

[GuguGTC89]

No no alt non facciamo confusione noi con quei collettori andiamo a togliere il collettore grande principale ... dopo c'è quello che si può chiamare precat...

Taz ma ne sei certo????
Io ho sempre sentito dire che il prekat è quello nei collettori.....
Lo dice anche il prefisso pre- che sta ad indicare qualcosa che viene prima di qualcos'altro
Infatti la linea di scarico completa in ordine è composta da collettori,prekat, kat, centrale e terminale

[taz.r88]

non nella nostra

[CRISTIAN 16V]

Il pre kat é il primo che si incontra sulla linea di scarico, subito dopo i collettori o attaccato a essi.. Serve appunto a abbattere le emissioni a motore freddo prima che si scaldi il kat principale.. Montando i collettori sportivi si elimina..

Serve appunto a togliere il tappo che fa nello scarico..

[taz.r88]

allora nelle astra h aspirate il catalizzatore principali si trova nei collettori di scarico e subito dopo prima del centrale c'è un secondo piccolo catalizzatore che fa da rompifiamma e abbassa le emissioni sonore ... non è un vero cat ma è strutturato in modo simile e limita leggermente la mancanza di contropressione non è un precat

[vittocecco]

In pratica sarebbe strutturato come le Diesel con DPF? Il primo kat è quello principale...

[GuguGTC89]

Caspita! Quelli sono direttamente ed inequivocabilmente 4 in 1: configurazione "votata" alla potenza (quindi agli alti) a discapito della coppia (ai bassi).
Può darsi che i motori moderni, pieni di elettronica, riescano a digerire meglio modifiche che sui motori più datati erano più complesse da "sistemare" ma sinceramente non saprei dirvi..

Una foto (o un disegno) dei collettori originali ce l'avete? Certo che se il kat di serie è "integrato" nei collettori... vuol dire che anche loro sono praticamente dei 4 in 1
Se è così bisogna solo valutare lo svuotamento dato dall'assenza del kat... le aziende che producono quei collettori cosa dicono? La Supersprint, ad esempio, cosa suggerisce?
Edit: vedo adesso che non ha niente per la H... passa dalla G alla J...

Vitto tempo fa avevi chiesto una foto o un disegno dei collettori originali per il Z16XER e il Z18XER.......
Mi son sempre dimenticato di cercarti la foto e me ne sono ricordato solo ora!!!!

Eccoti accontentato!!!!


[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Anche questo a vedersi sembrerebbe proprio un 4 in 1......

Purtroppo però mi è passata la fantasia di montare quello svuotato quando ieri sera ho saputo da un amico che fa le revisioni che da Marzo 2013 ( mi sembra ma non ne sono certo del mese esatto) le revisioni delle officine autorizzate saranno monitorate da telecamere collegate direttamente a Roma e anche i dati spediti e controllati dai capi supremi di Roma....

[vittocecco]

Caspita! Quelli sono direttamente ed inequivocabilmente 4 in 1: configurazione "votata" alla potenza (quindi agli alti) a discapito della coppia (ai bassi).
Può darsi che i motori moderni, pieni di elettronica, riescano a digerire meglio modifiche che sui motori più datati erano più complesse da "sistemare" ma sinceramente non saprei dirvi..

Una foto (o un disegno) dei collettori originali ce l'avete? Certo che se il kat di serie è "integrato" nei collettori... vuol dire che anche loro sono praticamente dei 4 in 1
Se è così bisogna solo valutare lo svuotamento dato dall'assenza del kat... le aziende che producono quei collettori cosa dicono? La Supersprint, ad esempio, cosa suggerisce?
Edit: vedo adesso che non ha niente per la H... passa dalla G alla J...

Vitto tempo fa avevi chiesto una foto o un disegno dei collettori originali per il Z16XER e il Z18XER.......
Mi son sempre dimenticato di cercarti la foto e me ne sono ricordato solo ora!!!!

Eccoti accontentato!!!!


[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Anche questo a vedersi sembrerebbe proprio un 4 in 1......

E' 4 in 2 fino a prima del kat poi, ovviamente, diventa unico (altrimenti ci vorrebbero due kat)...

[Purtroppo però mi è passata la fantasia di montare quello svuotato quando ieri sera ho saputo da un amico che fa le revisioni che da Marzo 2013 ( mi sembra ma non ne sono certo del mese esatto) le revisioni delle officine autorizzate saranno monitorate da telecamere collegate direttamente a Roma e anche i dati spediti e controllati dai capi supremi di Roma....

Questo per vedere che la revisione avvenga veramente (chissà... che sia la volta buona per vedere meno catorci in giro?).

[Ross_]

Caspita! Quelli sono direttamente ed inequivocabilmente 4 in 1: configurazione "votata" alla potenza (quindi agli alti) a discapito della coppia (ai bassi).
Può darsi che i motori moderni, pieni di elettronica, riescano a digerire meglio modifiche che sui motori più datati erano più complesse da "sistemare" ma sinceramente non saprei dirvi..

Una foto (o un disegno) dei collettori originali ce l'avete? Certo che se il kat di serie è "integrato" nei collettori... vuol dire che anche loro sono praticamente dei 4 in 1
Se è così bisogna solo valutare lo svuotamento dato dall'assenza del kat... le aziende che producono quei collettori cosa dicono? La Supersprint, ad esempio, cosa suggerisce?
Edit: vedo adesso che non ha niente per la H... passa dalla G alla J...

Vitto tempo fa avevi chiesto una foto o un disegno dei collettori originali per il Z16XER e il Z18XER.......
Mi son sempre dimenticato di cercarti la foto e me ne sono ricordato solo ora!!!!

Eccoti accontentato!!!!


[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Anche questo a vedersi sembrerebbe proprio un 4 in 1......

Purtroppo però mi è passata la fantasia di montare quello svuotato quando ieri sera ho saputo da un amico che fa le revisioni che da Marzo 2013 ( mi sembra ma non ne sono certo del mese esatto) le revisioni delle officine autorizzate saranno monitorate da telecamere collegate direttamente a Roma e anche i dati spediti e controllati dai capi supremi di Roma....

magari c e l idea.... ma la vedo veramente dura... anche percheora non so quanti centri revisione ci siano in Italia... ma sono troppi... manco se vuoi li controlli tutti.. poi.. dovrebbero vedere i risultati delle sonde di ogni auto... hai voglia...

[luctun]

viewtopic.php?p=2#p2

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

[catred]

http://www.astraclubitalia.it/Forum/viewtopic.php?p=2#p2

Il link porta ad un argomento non esistente...

[luctun]

viewtopic.php?p=706185#p706185
chissà cosa avevo copiato
Comunque risolto

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

[Ross_]

sono l unico a cui fa ridere sta roba??? ripeto... e improponibile un sistema di controllo del genere... servirebbe un addetto a roma x ogni revisione... sapete quante ne vengono fatte ogni giorno in ogni angolo del bel paese??? dai... siamo seri.. poi sul link della rimappa... perdonatemi.. ma e una ca.....ta veramente gigante... dai.. non sta ne in cielo... ne in terra..
poi... qui stiamo andando O T ... e meglio rientrare nel discorso... anche perche... e un pezzo che andro a montare a breve... pero con catalizzatore 200 celle...

[luctun]

Ho messo il link apposta per parlarne lì e non qui