Autoracing

[engineerfrank]

Concordo con quello che dice salvo.
spesso i preparatori, ma anche semplici officine ecc guardano al guadagno facile e immediato, senza pensare minimamente all'acquisizione di un nuovo cliente per tutto il periodo che si possiede l'auto.
Purtroppo almeno dalle mie impressioni, ho costatato che questo avviene ancora di più al sud, con prezzi più alti e meno disponibilità. Io prima di mappare ho girato in lungo e in largo e per trovare chi mi soddisfava veramente ho dovuto spostarmi fino a Salerno da Morra.
Per la mappatura sulla mia astra ad esempio ci perse quasi 5 ore, con 3-4 rullate e altrettante modifiche alla centralina più prova su strada, questo e' sorsero dei problemi alla frizione. Un altra persona si sarebbe fermata alla prima mappa dicendo che il problema era dell'auto e che non poteva farci nulla, quindi o me la tenevo con la frizione che slittava oppure ritorno ad originale, invece ha cercato in tutti i modi di trovare il miglior compromesso per arginare l'ostacolo senza alcuna esitazione. Poi ovviamente mi ha detto che tutt'ora che mi decido a fare una nuova frizione può rifarmi una mappa più spinta.
La stessa disponibilità la costatai gia prima durante la visita che feci alla sua officina e nel fare solo la rullata ad un'altra astra, senza porsi il problema che piccoli lavori=piccoli guadagni e quindi inutile perderci troppo tempo, diede tutte le spiegazioni del caso e rispose a tutte le domande. Ecco e' la vera disponibilità si vede dai piccoli lavori, come una semplice richiesta di rullata, un tagliando ecc, ma se a queste richieste si storce il naso la vedo difficile che si ritorna per fare interventi più sostanziosi.
Per confused, ho capito che il tuo timore e' doverti recare più volte dal preparatore nel caso di mappe personalizzate e quindi preferisci trovare qualcuno vicino casa, oppure andare dalla dt che ti carica una mappa standard e gia collaudata, ma penso che se ci si limita a mappe lievi non ci sono rischi di dover intervenire una seconda volta. Questo può capitare quando si chiede una mappa spinta o fatta in modo particolare (tipo tutta coppia in basso, tiro in alto ecc) ma per lievi incrementi puoi star certo che un bravo preparatore (e se lo e' avrà gia avuto modo di intervenire su auto come la nostra, conoscendo quindi ampiamente limiti, difetti ecc) con una mappa leggera ci azzecca a primo colpo.

[confused]

Beh se leggera la chiami quella di salvo mi sta bene

[eagle_salvo]

Beh se leggera la chiami quella di salvo mi sta bene

andrea a me i valori sono stati aumentati massimo del 5%.e' stata una sorpresa anche per noi vedere i 136 cv il motore ha risposto più che bene ed era in forma già con i 105 cv originali.poi zx1, filtro e ottime condizioni ambientali hanno fatto il resto.
la cosa importante e' che il preparatore modifichi tutti i parametri e tutte le mappe presenti così da non sovraccaricare un solo organo.al proposito posso dirvi che il 1.7 ha 12 mappe in memoria

[confused]

Cioè 12 mappe?

E' appunto perche la tua ha rreagito bene spero lo faccia pure la mia

[eagle_salvo]

si ci sono 12 mappe che gestiscono il motore in base a vari parametri tipo temperatura, carico motore ecc ecc... ma qui siano ot

[Railroad]

C'è un topic aperto sulla mappa di eagle. Basta OT qui.

[engineerfrank]

Beh se leggera la chiami quella di salvo mi sta bene

Beh, tutto dipende da come reagisce il motore, a volte 35 cv possono essere poco stressanti se sta tutto a posto, ma può capitare che anche pochi cv se mal distribuiti o con qualche acciacco alla meccanica possono creare danno. comunque sei sempre tu a decidere quanto la vuoi spemere, se con una prima mappa ti sembra troppo spinta puoi sempre farla abbassara il mometo stesso che la si fà. Per esempio durante la mappatura della mia alla prima rullata diede lo stesso 135cv e addirittura 324nm, ma poi fu abbassata per sicurezza a causa della frizione. Quindi se ritieni che quei cv sono troppi la si fa più leggera, i problemi sorgono quando invece si inizia a chiedere ancora di più e lì può capitare di dover fare più volte visita al preparatore.

[confused]

beh una frizioncina non costa 300 euro?

[engineerfrank]

beh una frizioncina non costa 300 euro?

Si, all'incirca 300-400€ +manodopera e forse con questa cifra l'ho trovata pure rinforzata. Ma per me che sono studente pure questa cifra diventa impegnativa ed allora si cerca di tirare avanti e' non arriva il momento di cambiarla.

[AstraReD]

Si ma ragazzi...se quello deve lavorare...ci sono clienti che ti tengono ore e ore. poi se fai macchine da corsa hai delle priorita' che sono le gare. Geps conosce questo preparatore dove sono adesso, ha fatto la mappa alla Unto GT (il missile che aveva prima)...é capace di mandarti via se ha da fare...

io direi che oltre il ragionamento del cliente, mettetevi nei panni del preparatore...magari il giorno dopo aveva una gara e non aveva tempo da perdere con voi(con tutto il rispetto)...

dire di si a tutti é bello ma poi? mi sono trovato a fare le moto da corsa di NOTTE perché di giorno avevamo troppi clienti...non so cos'é meglio...