Freni CTF Baffati-Forati per Astra H!!!

[Geps GTC]

Ricordo a Cyfer che 176€ e riferito ad un solo disco se legge bene sul loro sito!!

[zet]

Ragà ma che dite? cosa centra se una è turbo o aspirata con i dischi???

I dischi van bene uguali su tutte le astra h/gtc basta che verificate il diametro!

comunque 176 l'uno!??? E' tantissimo ho pagato 170 la coppia gli sport japan posteriori e 205 gli anteriori...

op_c2 be controlla sui siti delle aziende se hanno i cataloghi on line, senno negozio...

[Geps GTC]

Ragà ma che dite? cosa centra se una è turbo o aspirata con i dischi???

I dischi van bene uguali su tutte le astra h/gtc basta che verificate il diametro!

comunque 176 l'uno!??? E' tantissimo ho pagato 170 la coppia gli sport japan posteriori e 205 gli anteriori...

op_c2 be controlla sui siti delle aziende se hanno i cataloghi on line, senno negozio...

-cambia il diametro a la pinza e non e poco!!!! pure la OPC dicono che monta dischi della 1.9 ma in realta no é davvero cosi!

-te 205 quali dischi hai pagato e per quale auto? Ricordo che quelli dell'astra H sono dischi da 308mm ed i roesch costano da listino 270

[Cyfer]

Ricordo a Cyfer che 176€ e riferito ad un solo disco se legge bene sul loro sito!!

Alla faccia... c'hai ragione, non me n'ero accorto.
Allora il mio portafogli mi suggerisce che resto orientato sugli Omnicompetition, che con la convenzione del club li porto a casa risparmiando il 40% rispetto ai CTF...
Per le baffature dritte che mi piacciono di più, pazienza. Spendere quasi il doppio per una piccolezza estetica, non me lo posso permettere...

[Geps GTC]

Giusto cyfer pero a detta di molti preparatori che ho conosciuto sia giu da me che qui sia di auto tuning e auto di competizione i CTF sono secondi solo a Brembo!!!

[Cyfer]

Non lo metto in dubbio, però dato che al momento non faccio pista, già così mi potrei ritenere soddisfatto.
In una scala da 1 a 10, mettiamo il disco di serie a 5 e quello Brembo a 10... CTF sarà a 9, ma Omnicompetition (o Roesch), starà a 7,5, perciò già con quelli miglioro la frenata + guadagno in look + risparmio.
Per le mie esigenze attuali (e per le tasche...), mi basta così.

[zet]

Geps intendevo che nn cambia per il fatto che una sia turbo/aspirata/benza/diesel poichè spesso i listini equivocano.

Bisogna vedere qual'è il diametro GIUSTO in loco ai proprio originali, questo è il parametro giusto per scegliere.

Io avevo pagato 205 gli anteriori e 170 post per ford focus 2.0 la misura mi pare fosse.. 280 e 290 nn mi ricordo sai ormai...comunque al di là di cio, 176 l'uno è parecchio, secondo me si trovano a prezzi piu competitivi!

[Cyfer]

Non so se posso dirlo (eventualmente i mod provvederanno a cancellarlo...) ma rispetto al prezzo dei CTF, gli Omnicompetition comprati da Storextreme che ha la convenzione col club, vengono a costare il 40% in meno.
Ora prendete il voltro bel calcolatore scientifico: 176x2= 352€ per una coppia di dischi baffati e forati anteriori CTF.
Poi fate 352x(-40%) o ancora più facile, 352x0,6=???
E questo è per l'acquisto singolo... trovassi altri 4 associati per un acquisto di gruppo, il prezzo scenderebbe ancora...

[Geps GTC]

Si ma se non erro gli omni non hanno i fori passanti!!! non ricordo bene!!

[Cyfer]

Si fori passanti.

[op_c2]

posso intrufolarmi ancora nella discussione, mi occorrerebbe sapere le dimensioni dei freni anteriori e posteriori che monta la mia astra gtc 1.6 benzina

oppure sapere dove posso trovare il codice motore che comincia z.......

vi prego

[vittocecco]

Si fori passanti.

Peccato! Come dissi già in un altro topic, il foro non passante riduce notevolmente (per non dire elimina) il rischio di cricche e mantiene "quasi inalterato" il vantaggio della foratura...

[tacchinosprint]

sei sicuro di questa cosa? secondo me non è vero che nel complesso i fori passanti siano peggio, per questi motivi:

1- le auto da corsa che montanto forati hanno tutte fori passanti
2- l'aria che circola fra i fori indubbiamente li raffredda
3. ci vuole più tempo a raffreddare una massa di materiale maggiore rispetto a una minore

unisci le tre cose e il gioco è fatto!!

per il discorso delle cricche non so, è vero che praticare un foro sicuramente indebolisce il materiale ma poichè la stragrande maggiornaza delle cricche si genera in superficie, comunque l'incavo dei non passanti produce l'effetto di intaglio: unito poi al fatto che la formazione delle cricche è favorita dalle alte temperature direi che i passanti vincono nel complesso :-)

[ElenciuTwinTop]

sima nelle auto da corsa non sifanno problemi a cambiare i dischi anche a ogni gara..... quindi se un disco crepa fa lo stesso...

[Geps GTC]

Tacchino ha capito bene!!

Tutte le auto sia da corsa che auto sportive di tutte le case utilizzano fori passanti perche é molto + redditizzio da ogni punto di vista!!

[Geps GTC]

sima nelle auto da corsa non sifanno problemi a cambiare i dischi anche a ogni gara..... quindi se un disco crepa fa lo stesso...

Si e nelle moto che vedi sempre sulle porsche sulle ferrari e tutte le auto sportive di ogni casa hai mai visto fori non passanti!!

[rafastraforever]

io penso di prendere quelli da store e., altrimenti se devo spendere tanti soldi come avevo fatto sulla tigra prenderei l'impiant della brembo. opinione personale.

[vittocecco]

sima nelle auto da corsa non sifanno problemi a cambiare i dischi anche a ogni gara..... quindi se un disco crepa fa lo stesso...

Si e nelle moto che vedi sempre sulle porsche sulle ferrari e tutte le auto sportive di ogni casa hai mai visto fori non passanti!!

Sarà senz'altro così... faccio solo presente che col prezzo di 4 dischi CTF o affini, ci comprate, forse, un disco Porsche o Ferrari. In meccanica (come nel tuning in genere), è quasi tutto fattibile senza controindicazioni... se si può spendere!
Le cricche -di solito- sono superficiali, è vero... ma:
- in lavorazione tendono a formarsi quando lo sforzo dell'utensile diventa "significativo" e questo non avviene nei primi millimetri di corsa dello stesso.
- nell'utilizzo, il contorno dei fori è senza dubbio la zona più delicata in quanto più esposta a shock termico (proprio per il suo più rapido raffreddamento rispetto al resto del disco).
Il foro passante, oltretutto, indebolisce strutturalmente il disco.
I dischi delle moto non subiscono gli stress ai quali sono soggetti quelli delle auto.
Volendo poi aggiungere un vantaggio ai dischi con fori passanti, ci si potrebbe mettere la leggerezza, cosa importante perché si parla sempre di masse non sospese...
Per concludere, non ho detto che l'efficienza dei dischi forati è uguale a quella coi fori non passanti, ho detto che è simile. Quindi, per un utilizzo stradale, i fori non passanti sarebbero forse il compromesso migliore...

[.::Tia::.]

A me arrivano questa settimana i dischi e pastiglie della roesch....come quelli di ivan(zlatan18)....

[Geps GTC]

Si vitto pero pure io non voglio vedere un domani che ho speso tanti dindin e avere di nuovo il disco piatto senza la sua bellezza oltetutto che non raffredda bene non pulisce bene insomma non espleta al meglio la sua funzione per cui ho speso soldi!!!