Additivi motore (ceramic power liquid e simili): opinioni

[andrea1982]

So che concettualmente il discorso è valido pure qui.... però torniamo a parlare di additivi per il motore

siamo comunque OT ,da 9 pagine...

[luctun]

in effetti.... quale sarebbe la dicitura corretta?

[andrea1982]

Stranamente il "nostro" correttore di sovrasterzi grammaticali non è ancora intervenuto...

che io sappia serve una sola T...

[catred]

...il "nostro" correttore di sovrasterzi grammaticali

Troppo bella anche questa!!!

[Mercenario]

... sintoflon Modello Gear lube, km percorsi con l'addittivo 2000, problemi riscontrati dopo aver percorso il chilometraggio segnalato, impuntamento del cambio in tutte le marce.
Dopo averlo tolto e immesso del nuovo olio OEM il cambio si è sistemato.

Per mia fortuna non ho mai usato il Sintoflon.
Mi ha subito detto bene con il Ceramic Powewr Liquid e resto fedele a questo, visto che l'ho utilizzato praticamente dapertutto e non mi ha mai dato problemi ... anzi ... solo miglioramenti !!!

[vittocecco]

Stranamente il "nostro" correttore di sovrasterzi grammaticali non è ancora intervenuto...

che io sappia serve una sola T...

... dammi il tempo...
Confermo: serve una sola T ma... a volte capita anche a me di "abbondare" e per questo cerco di stare particolarmente attento...

:inot

...il "nostro" correttore di sovrasterzi grammaticali

Troppo bella anche questa!!!

Effettivamente...

Comunque il Sintoflon è mooooolto blasonato (anche dalla rivista Elaborare, almeno fino a quando la leggevo)... è strano che faccia danni a quel livello...
In ogni caso non l'ho mai utilizzato nemmeno io...

[Carminetor74]

Ho contattato l'azienda produttrice del CERAMIC POWER LIQUID chiedendo le differenze del CPL classico e quello EVOLUTION...
Vi riporto la loro risposta per me molto esauriente:

Salve Sig. Carmine,
la ringraziamo davvero tanto per la fiducia dimostrata nei nostri prodotti, oltre che per la costanza nell'utilizzo a distanza di anni.
Quello che ci ha scritto oltre che una soddisfazione ed appagamento per gli sforzi e gli studi fatti fino ad ora, è di sicuro uno stimolo per migliorare sempre di più.
Il prodotto evolution è stato concepito appositamente per le auto tdi e common rail con lubrificazione 5-30 e 0-30.
NON È MIGLIORE RISPETTO ALLA COMPOSIZIONE TRADIZIONALE, cambia solo il tipo di olio lubrificante di base, infatti è totalmente sintetico e leggermente più fluido rispetto al tradizionale. 
La versione più ricca di ceramica è quella sport, perchè utilizzate su auto da pista o comunque elaborate e quindi con nr. giri motore più alto rispetto al normale, ecco perchè il prodotto è più ricco di materia prima. (durata però inferiore pari a 60.000 km invece dei 100.000 classici).
Visto che fa parte del Club Astra, se doveste fare un ordine di materiale a nome del club, raccogliendo in un unico ordine più articoli, possiamo applicarvi uno sconto del 15%.
A disposizione per chiarimenti, salutiamo cordialmente.
Uff. Commerciale

[luctun]

l'impressione è di una risposta "onesta". Complimenti
e ovviamente a Carmine

[gambo]

fossero tutti così i venditori comprerei di continuo ma a certi sembra dia fastidio dare qualcosa in più o qualche informazione o proporre uno sconto per il forum che questo invece ha colto al volo

[vittocecco]

Ho contattato l'azienda produttrice del CERAMIC POWER LIQUID chiedendo le differenze del CPL classico e quello EVOLUTION...
Vi riporto la loro risposta per me molto esauriente:

Salve Sig. Carmine,
la ringraziamo davvero tanto per la fiducia dimostrata nei nostri prodotti, oltre che per la costanza nell'utilizzo a distanza di anni.
Quello che ci ha scritto oltre che una soddisfazione ed appagamento per gli sforzi e gli studi fatti fino ad ora, è di sicuro uno stimolo per migliorare sempre di più.
Il prodotto evolution è stato concepito appositamente per le auto tdi e common rail con lubrificazione 5-30 e 0-30.
NON È MIGLIORE RISPETTO ALLA COMPOSIZIONE TRADIZIONALE, cambia solo il tipo di olio lubrificante di base, infatti è totalmente sintetico e leggermente più fluido rispetto al tradizionale. 
La versione più ricca di ceramica è quella sport, perchè utilizzate su auto da pista o comunque elaborate e quindi con nr. giri motore più alto rispetto al normale, ecco perchè il prodotto è più ricco di materia prima. (durata però inferiore pari a 60.000 km invece dei 100.000 classici).
Visto che fa parte del Club Astra, se doveste fare un ordine di materiale a nome del club, raccogliendo in un unico ordine più articoli, possiamo applicarvi uno sconto del 15%.
A disposizione per chiarimenti, salutiamo cordialmente.
Uff. Commerciale

Perfetto...
Da quello che hanno detto non ci penserei un attimo ad acquistare l'Evolution rispetto al tradizionale perché, anche se dicono che NON E' MIGLIORE (visto che la formuazione è la stessa), va comunque meglio dell'altro sui motori di nuova generazione dal momento che l'olio nel quale sono sospese le particelle ceramiche è molto più simile a quello già presente nei nuovi motori. Anche la maggiore fluidità ha solo vantaggi in merito alla distribuzione dell'additivo all'interno del motore stesso...

[Carminetor74]

Hai detto bene... La cosa che più mi ha convito poi, è che l'EVOLUTION rispetto al "classico", a pari quantità di particelle ceramiche è a BASE TOTALMENTE SINTETICA...
Detto questo, ho un CUL@ in questo periodo mai visto:
Oltre all'esauriente e celere risposta, scopro che il produttore del CPL è a Bussolengo (VR) dove abitano i miei e qui a Brugherio (Monza Brianza), dove abito io ho un negozio che lo vende!
Alla fine ho deciso di prendere il CPL in versione "SPORT": a base sintetica e con la più alta percentuale di particelle ceramiche... Vi arrabbiate se vi dico il prezzo che mi ha fatto in amicizia (conosco il titolare)???
70€!!!!
Stasera ho il tagliando e lo metto...

[catred]

Alla fine ho deciso di prendere il CPL in versione "SPORT"

Non sarà troppo per un tranquillo 1.4 aspirato?

[Carminetor74]

Alla fine ho deciso di prendere il CPL in versione "SPORT"

Non sarà troppo per un tranquillo 1.4 aspirato?

Sicuro!!! Ma essendo come L'EVOLUTION totalmente a base sintetica con in più, maggior percentuale di ceramica e con un prezzo poco superiore, sarei stato sciocco a non approfittarne

[pasuccio]

........ a Brugherio (Monza Brianza), dove abito io ho un negozio che lo vende!
Alla fine ho deciso di prendere il CPL in versione "SPORT": a base sintetica e con la più alta percentuale di particelle ceramiche... Vi arrabbiate se vi dico il prezzo che mi ha fatto in amicizia (conosco il titolare)???
70€!!!!
Stasera ho il tagliando e lo metto...

non mi arrabbio e....

PRENDO NOTA!!!

[Mercenario]

OTTIMO !!!

Io sono anni che uso il CPL e sono contento delle risposte del venditore e anche della vostra futura soddisfazione !!!

Io ho preso quello per il cambio e quello per il motore ... a breve farò il mio primo tagliando ... non vedo l'ora !!!

Mi raccomando, descrivete SINCERAMENTE le vostre impressioni ... saranno di sicuro utili a tutti !!!

[Carminetor74]

Volevo sottolineare una cosa, sempre riguardo alla constatazione di mettere il CPL Sport nel "tranquillo" 1.4 Twinport...
A differenza degli altri CPL che in versione da 300ml van bene solo fino a cilindrate di 1.500cc,
Il CPL Sport nel formato da 300ml è specifico per motori fino a 2.000cc.
Quindi nel mio caso ho introdotto 2/3 del flacone, tenendomene 1/3 per il prossimo cambio d'olio come "MANTENIMENTO": chiamatemi FESSO

Detto questo, i nostri pistoni se non sbaglio sono in lega dall'alluminio... E scorrono in camicie di ghisa: Vitto, mi confermi?
Così mi è venuta un'idea... A casa ho un pistone e biella, fatti da me al tornio in officina...
Stavo pensando di mettere qualche goccia di CPL su di esso e strofinarlo a forte velocità su una superficie di ghisa o acciaio, liscia (simulando lo scorrimento del pistone nel cilindro), fino a vedere se impastandosi, crea veramente un film protettivo di ceramica tra le superfici di attrito.
Il tutto documentato da FOTO, che poi spero di postare.
Certo, le condizioni di lavoro non sono le stesse: posso scaldare la testa del pistone per simulare anche le temperature della camera di scoppio ma non posso ricreare le stesse pressioni! Ma già così, se il prodotto FUNZIONA, dovremmo aspettarci un discreto risultato.

[luctun]

Come dici le condizioni di lavoro non saranno assolutamente le stesse, ma comunque sarebbe un esperimento interessante

[vittocecco]

... i nostri pistoni se non sbaglio sono in lega dall'alluminio... E scorrono in camicie di ghisa: Vitto, mi confermi?

Sinceramente... Tetteu è senz'altro più indicato per queste info "nascoste"...

Così mi è venuta un'idea... A casa ho un pistone e biella, fatti da me al tornio in officina...
Stavo pensando di mettere qualche goccia di CPL su di esso e strofinarlo a forte velocità su una superficie di ghisa o acciaio, liscia (simulando lo scorrimento del pistone nel cilindro), fino a vedere se impastandosi, crea veramente un film protettivo di ceramica tra le superfici di attrito.
Il tutto documentato da FOTO, che poi spero di postare.
Certo, le condizioni di lavoro non sono le stesse: posso scaldare la testa del pistone per simulare anche le temperature della camera di scoppio ma non posso ricreare le stesse pressioni! Ma già così, se il prodotto FUNZIONA, dovremmo aspettarci un discreto risultato.

Ti sei già risposto da solo: temperatura, pressione e durata dello sforzo sono ben diverse da quelle reali... per non parlare del fatto che il CPL, nel motore, viene mescolato ad altro olio mentre nel tuo test lo metteresti "puro"...
In ogni caso... tanti anni fa feci un test simile introducendo alcune gocce di CPL al'interno di quattro cuscinetti presenti in un equilibratore (manuale) da mola... il risultato è stato INCREDIBILE, nel senso che i dischi supportati dai cuscinetti non si fermavano quasi più! Il problema è che tali cuscinetti erano sporchi, quindi li ho anche puliti prima di introdurre l'additivo... non saprei dire quindi "quanto" sia contata la semplice pulizia e quanto il CPL. Purtroppo ai tempi l'azienda non era mia e non potevo permettermi di smontare due volte l'equilibratore (uno per pulire i movimenti e l'altra per introdurre l'additivo)...

[Carminetor74]

Caspita, son già passate 3 settimane e la prova sul pistone non l'ho ancora fatta, però posso dire che a dispetto di quanto asseriscono (che il CPL comincia a fare effetto dopo ~300Km), io ne ho macinati circa 700 e nonostante abbia messo lo SPORT (maggior percentuale di ceramica), di migliorie in termini di consumi, ancora non ne rilevo...
Anzi, c'è da dire che condizionato dal fatto che il motore sia "maggiormente protetto", lo scanno di più e le medie si abbassano...
Una cosa peró la devo ammettere: agli alti regimi, la progressione e la fluidità mi sembrano notevolmente migliorate

[Mercenario]

... Una cosa peró la devo ammettere: agli alti regimi, la progressione e la fluidità mi sembrano notevolmente migliorate

bè, anche questa è un ottima notizia !