Modulo Steinbauer...Il Top Mondiale

[Cape]

Beh, a quanto pare con la modica cifra di 800 euro si ottiene una macchina più prestante, con un funzionamento più regolare, che consuma meno e va meglio. Miracoloso, no?

[confused]

perchè mi flagelli???

Come hai fatto a farne di piu, io ne avrei fatti 600 a furia di pestare

[martim]

Beh, a quanto pare con la modica cifra di 800 euro si ottiene una macchina più prestante, con un funzionamento più regolare, che consuma meno e va meglio. Miracoloso, no?

nn sono 800, per 800 nn l'avrei fatta...

saranno 650 ... mi hanno promesso anche un ulteriore sconto (quindi penso che spenderò qualcosa meno di 600) perchè io ordinai l'irmsher e mi tengo invece lo steinbauer... quindi risparmio al conce la menata di fare il reso... d'altronde sono stra-soddisfatto del modulo, non avrebbe senso spendere 1050 per l'irmsher visto che con questo mi trovo molto bene.

miracoloso nn direi direi piuttosto che la steinbauer ha fatto un modulo equilibrato, in grado di garantire affidabilità a qualunque regime...

quando sento dei vari moduli rail che mandano in recovery l'auto mi viene il nervoso!!!

Come hai fatto a farne di piu, io ne avrei fatti 600 a furia di pestare

a me non interessa pestare o andare forte se avessi voluto andare forte non avrei preso un' ASTRA 1.7 ma avrei preso una GOLF GTI !!!

io ho sempre la stessa andatura, solo che da quando ho il modulo cambio sempre a 2000 giri... prima frequentemente dovevo tirare a 2300-2500... e poi l'auto sembra non sentire più l' A/C... prima era notevolmente frenata, soprattutto in basso!

appena ho valori certi sul consumo li posto

[vittocecco]

Quindi... stiamo scoprendo che questo modulo si comporta come una buona rimappa:
- migliora i consumi (se non si sfruttano i Nm in più per migliorare le prestazioni ma solo per cambiare di meno e prima)
- non manda in recovery la centralina
- costa uguale (se non di più)

[martim]

vitto, io aggiungerei che costa quasi 3 volte una rimappa

mi pare che per i soci del club il costo di una rimappa da Marino sia pari a poco più di 200 €....

[martim]

AGGIORNAMENTO sui CONSUMI:

questo week end ho fatto il pieno, percorso 270 km e ho la lancetta poco oltre i 3/4 (quindi ho consumato meno di 1/4 di serbatoio)... l'autonomia indicata è 860 km...

vedremo i prossimi giorni con quanta fretta scende...

[Sicily]

Quindi le mie parole dette all'inizio post...stanno prendendo forma...il mio amico,utete d questo forum, si sta trovando benissimo, lui per poco tempo a disposizione, si collega pochissimo...comunque sul 150cv...è impressionante il lavoro che riesce a fare, col tasto sport attivo, è come la ciliegina sulla torta...le gomme si consumano prima di un peno di carburante...

[martim]

già sono rimasto a bocca aperta per i benefici riscontrati sul mio piccolo 1.7... nn oso immaginare come possa trasformarme un 1.9 ...

in ogni caso l'auto è davvero cambiata.

Prima che mi dimentico... Da quando ho il modulo, l'auto non fuma più... prima mentre affondavo il piede la nuvoletta di particolato usciva... ora non accade... si vede che ingrassando la miscela aria / gasolio, i sistemi gas esausti restano più puliti

[Railroad]

Prima che mi dimentico... Da quando ho il modulo, l'auto non fuma più... prima mentre affondavo il piede la nuvoletta di particolato usciva... ora non accade... si vede che ingrassando la miscela aria / gasolio, i sistemi gas esausti restano più puliti

Uff, che doppia invidia...

[martim]

è da diversi giorni che lo sto provando ed non posso che dire che non ho ancora avuto un problema... ho eseguito tirate poderose in seconda terza e quarta (preciso sempre a velocità codice) e la vettura è pronta, scattante e la ripresa dopo i 2000 è completamente cambiata, prima saliva di giri con regolarità, ora con decisione...

a breve vorrei postare un video con i risultati

[Nofears_1986]

ragazzi ho capito che questo modulo è molto buono io lo voglio mettere sulla corsa d 1.3cc 90cv, ed ho già provato anche le mappe, ma volevo mettere modulo per evitare problemi ecc...comunque io lo voglio per far spingere l'auto non per consumare meno ecc...mi confermate che l'auto va con il modulo cioè sentite la differenza, sentite + coppia e più cattiveria?

[kazya]

Se hai la possibilita' rimappa, il modulo e' bilanciato, la rimappa e' fatta proprio per quello che cerchi tu. Io ho lo steinbauer, e ne sono soddisfattissimo (pagato 620 montato) ma
se non avessi avuto la centralina denso avrei mappato.

[macroastra]

ragazzi...io sto cercando una centralina steinbauer, ed ora ho trovato questa centralina che vedete di seguito...la centralina in questione è usata ed era stata montata su un'astra 1.7 101cv, il tizio che me la vende non conosce la marca della centralina e sulla centralina stessa non c'è nessuna sigla nè numero (neanche internamente). Secondo voi potrebbe essere una steinbauer (che so tipo il primo modello?)..internamente ha i 4 piolini di comando(in blu). Come tipologia credo sia ugulae monta sugli iniettori. Aiutatemi perchè altrimenti la vende ad altro interessato.

[macroastra]

allora la centralina che ho comprato è una seletron chipbox...l'ho montata ed ora il 1.7 è diventato più cattivo

[delvo_69]

ciao a tutti.
Scrivo qui invece che aprire un nuovo topic così le info rimangono tutte a portata di ... thread!
Da ieri sono entrato anche io a far parte della famiglia "steinbauer"!!!
Ho infatti montato il modulo sulla mia zafira 1.9cdti 150cv, l'ho preso tramite ebay ad un prezzo ragionevole, da un utente che l'aveva su una astra 120cv.
Dal codice prodotto e dalla versione sw, ho chiesto anche conferma (positiva!) al servizio clienti del produttore se, così come risultava dal sito, il modulo per il 1.9cdti 120cv e il 150 cv è lo stesso.
Arrivata e montata, seguendo la guida di installazione, spero bene.
Tramite un interruttore posso anche attivarlo o meno.

Ne approfitto per porre tre quesiti:
1) Dalla guida si capisce chiaramente che impostare tutti gli switch a zero equivale ad un potenziamento del 100% nel senso "Standard adjustment all off = original characteristic map". Quindi per prima cosa, non è vero che anche al 100% si ha qualche beneficio, il 100% e quindi i 4 zeri equivalgono esattamente a non avere il modulo montato, giusto?
2) Seconda considerazione, chi sa a cosa si riferisce la percentuale di "power enhancement" riportata a seconda dei dip switch? Le percentuali sono +10%, +20% e +30% ma se prendo in considerazione la mia macchina ossia 150 cv come potenza massima dovrei avere 150x1.3=195 cavalli mentre la stessa steinbauer riporta sul sito che il 150 si potenzia a 177 cavalli. Stesso discorso per la coppia. Giusto per saperlo non perché 177 cavalli e 375 Nm non bastano!
3) dalle istruzioni di montaggio c'è la importante avvertenza di non incrociare i connettori, ok ma il verso generale è importante? Mi spiego meglio: il filo principale originale dei miei 4 connettori arriva da sinistra e si collega ai 4 iniettori, io la centralina l'ho montata sulla destra e ho collegato i cavi della steinbauer in ordine ma considerando che il cavo arriva da destra. Incide qualcosa, secondo voi, o no? Dalle istruzioni sembra che l'importante sia solo non incrociare tra di loro le varie coppie di maschio-femmina e non di mantenere l'ordine altrimenti, credo avrebbero messo un'altra avvertenza con altre figure e forse avrebbero numerato i connettori. Forse qualche foto sarebbe più esplicativa sia da parte mia che vostra, che ne pensate?

Grazie a tutti e ciao.

PS tra un pò scriverò anche qualche considerazione sulle impressioni di guida!

[Robertoelectrics]

Ciao Scusa il ritardo

allora guardando la vettura anteriormente, il cablaggio ti arriva da destra, effettivamente le istruzioni non sono proprio per un principiante ma si rivolgono ad un esperto, non stante questo credo sia giusto dire che non sono molto complete.
per i dip:
se li lasci al 100% posizione di default, la vettura eroga quanto dichiarato da loro nel Datasheet, se porti su i dip a 130% ti da circa 2 CV in più, se li porti al minimo circa 2 CV in meno, quindi lo so che può essere traviante ma il 100% non è vettura tale di serie ma già mappata!!

miraccomando per il cavetto grigio, se lo metti a 0V ti passa alla mappa di serie, se lo lasci isolato (libero) allora la centralina lavora, fai attenzione questo è molto importante!!: questo filo non attaccarlo e staccarlo a vettura in movimento e su di giri, devi decidere come vuoi viaggiare ancora prima di accendere la vettura! poichè questa centralina lavora in ottimizzazione ad autoapprendimento quindi se fai on off in moto mentre spingi lei non lavora! se vuoi sentire differenza attacca stacca a vettura spenta e poi parti, facendo così salvaguardi anche l'elettronica da eventuali spike, overshoot ecc ok?

tu hai il FAP? se così fosse occhio a collegare bene il connettore gas di scarico e assicurati che sia quello giusto( a volte potrtesti trovarti un connettore uguale ma che non guarda i gas di scarico ma fa altro) noterai che quando sta per rigenerare la centralina STEIN non spinge più ma toran di serie progressivamente, on appena rigenera diventa una bestia! se non vuoi più questo effetto bisogna togliere il FAP.

[jamex]

Ma è possibile che dalle mie parti (zona Firenze) non ci sia nessun rivenditore o installatore autorizzato?

Mi pare di aver letto che era possibile acquistarlo ed installarlo anche da qualche concessionario opel ma dalle mie parti nessuno lo ha mai sentito rammentare?

[sand-blasted]

Ma è possibile che dalle mie parti (zona Firenze) non ci sia nessun rivenditore o installatore autorizzato?

Mi pare di aver letto che era possibile acquistarlo ed installarlo anche da qualche concessionario opel ma dalle mie parti nessuno lo ha mai sentito rammentare?

Alla mia officina di Pontedera quei moduli li chiamano (impropriamente) Carenini, che ne è l'importatore italiano... magari anche nelle tue zone li conoscono così.

http://www.carenini.it/

[jamex]

al limite un salto a pontedera lo faccio visto che è relativamete vicino.....mi potresti dare (anche in mp) il numero.... tanto mi sa che il prezzo sarà proibitivo però una telefonata non mi costa niente

[sand-blasted]

al limite un salto a pontedera lo faccio visto che è relativamete vicino.....mi potresti dare (anche in mp) il numero.... tanto mi sa che il prezzo sarà proibitivo però una telefonata non mi costa niente

Per i prezzi, ovviamente, si parla di cifre importanti, come puoi vedere dal listino

http://www.carenini.it/pdf/prodotti/Cen ... nbauer.pdf

Anche con un prezzo di favore e qualche agevolazione, dubito che per il modulo per il tuo motore si possa scendere sotto i 500 euro.

Ti mando anche un pm.