Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **fabiozz** » 04/07/2008, 13:16

sto seguendo un po' questa discussione, mi sà che farò il lavoro delle fascette... avevo pure intenzione di prendere l'intercooler domorace, ma, visti i prezzi e le possibili alternative, ovvierò, anche se il motore della mia car ha proprio bisogno di aria fresca, apecialmente in questi giorni... il calo di potenza è veramente molto marcato, ad occhio e croce più di 20 cv!
ho trovato qualcosa su ebay, per il prezzo non è male, ce ne sono di tutte le dimensioni, qualcuno di voi sa dirmi se ne vale la pena? ecco il link:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=011
aspetto consigli.. ciao!

di **eagle_salvo** » 04/07/2008, 14:46

data la provenienza non mi fiderei tanto :roll:

di **vittocecco** » 05/07/2008, 16:06

Quotando salvo, (visto anche i prezzo irrisorio) ti chiedo:
Quell'IC di quanto è più grande dell'originale? Oltre alle dimensioni sono importanti anche l'efficienza di scambio e la qualità delle saldature (per l'affidabilitià dell'IC stesso).

L'altro giorno mi è arrivato quella Domorace e devo dire che sembra fatto molto bene (al di la del fatto che sembra adatto ad un camion)

... il montaggio (che necessiterà della sostituzione dei tubi di entrata/uscita) lo effettuerò quando il conce avrà risolto il problema del collettore e/o perdita di coppia ai bassi.

di **vegeta** » 02/08/2008, 16:24

Roberto ha scritto:vitto continuo quì. intendevo inferiore perchè dalla turbina si scende all'intercooler e poi dopo averlo attraversato la tubazione torna in alto verso l'aspirazione.Vado a fare un salto al negozio di materiale per idraulica e poi ti aggiorno sulle ultime novità

che tipo di fascette sono?quanto sono larghe? :mrgreen:

di **vittocecco** » 02/08/2008, 16:26

vegeta ha scritto:
Roberto ha scritto:vitto continuo quì. intendevo inferiore perchè dalla turbina si scende all'intercooler e poi dopo averlo attraversato la tubazione torna in alto verso l'aspirazione.Vado a fare un salto al negozio di materiale per idraulica e poi ti aggiorno sulle ultime novità

che tipo di fascette sono?quanto sono larghe?

Cosa significa? :roll:

Metti l'auto in firma... :grazie

di **vegeta** » 02/08/2008, 16:30

alla foto con il tubo ic fascettato in prima pagina...ho uppato ma la foto non me l'ha caricata

di **vittocecco** » 08/08/2008, 22:23

Finalmente è nato!

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di **HunterHeads** » 08/08/2008, 22:26

Grande! Alla fine come lo hai sistemato? Hai dovuto limare/tagliare qualcosa?

di **vittocecco** » 08/08/2008, 22:29

HunterHeads ha scritto:Grande! Alla fine come lo hai sistemato? Hai dovuto limare/tagliare qualcosa?

No. La traversa rimane distante circa 8 mm dal mozzo della ventola (con alcuni accorgimenti avuti durante il montaggio)...

Montando il tutto in modo "teorico" la ventola avrebbe appena toccato la traversa (ovviamente gli accorgimenti avuti non avrebbero potuto far recuperare più di 7 / 8 mm)... :mahh

di **HunterHeads** » 09/08/2008, 14:10

Allora un intervento perfetto. Proprio come lo volevi tu! Sono contento per te! Ed ora.... via il FAP! :lol:

di **confused** » 09/08/2008, 17:36

vittocecco ha scritto:Finalmente è nato!

Tutto molto bello, ma devo chiedertelo, quanto hai speso?

La gola è tanta, ma so gia che se so il prezzo ci rinuncio sin da subito

di **vittocecco** » 09/08/2008, 21:09

confused ha scritto:
vittocecco ha scritto:Finalmente è nato!

Tutto molto bello, ma devo chiedertelo, quanto hai speso?
La gola è tanta, ma so gia che se so il prezzo ci rinuncio sin da subito

Premessa: stiamo parlando del 1.9

- IC Domorace: 600 € Edit: il prezzo esatto è 670 :oops:

- Manicotti in silicone per IC: 110 € circa (acquistati però un anno fa) Edit: forse il prezzo si può ridurre leggermente (diciamo sotto ai 100 €) perché non sono stati utilizzati due riduttori che sarebbero serviti coi tubi originali (nel prezzo indicato ne avevo tolto solo uno) :oops:

- Manodopera (saldatura tubo multiplo) e costo tratti in acciaio: Non ancora noto... :mrgreen:

Sono poi stato obbligato a stravolgere l'aspirazione (lasciamo perdere il costo dei manicotti di quel diametro) :pazzo

In realtà si poteva lasciare l'airbox originale ed eliminare solo il tratto della Vectra C (per intenderci), prendendo l'aria da dietro al fanale (come ho fatto adesso). Questo perché la presa d'aria sopra al radiatore avrebbe interferito col passaggio dalla turbina all'IC (foto 2)

Come già suggerito nelle pagine precedenti, consiglio vivamente di realizzare sui tratti in acciaio i cordoli antisfilamento.

In settembre dovrei far lucidare i condotti in acciaio...

di **ElenciuTwinTop** » 09/08/2008, 22:29

uhm.....
uhm.....

600 euro l'intercooler è un prezzo di favore o di listino?

di **vittocecco** » 10/08/2008, 1:15

ElenciuTwinTop ha scritto:600 euro l'intercooler è un prezzo di favore o di listino?

Diciamo di "semi-favore"... :mahh

di **confused** » 10/08/2008, 8:31

Diciamo che lasciando il filtro a pannello quanto posso spendere?

chi ha il 1700 ed ha fatto il lavoro quanto ha speso?

di **vittocecco** » 10/08/2008, 9:26

confused ha scritto:Diciamo che lasciando il filtro a pannello quanto posso spendere?

La cifra indicata è lasciando l'aspirazione originale

confused ha scritto:chi ha il 1700 ed ha fatto il lavoro quanto ha speso?

L'ha fatto armysound ma credo che l'IC l'abbia pagato molto di più... :mahh

Ho modificato il post coi prezzi perché mi sono sbagliato... :oops: Complice l'entusiasmo per la modifica e l'età che avanza; anzi, direi primariamente per quest'ultima motivazione... :nonno

di **confused** » 10/08/2008, 9:28

E che i tubi vittò sono davvero belli

di **armysound83** » 10/08/2008, 10:10

nel 1.7 sto facendo il tentativo di montare il kit turbo della samco specifico per la opc!!forse sara una spesa inutile lo so ma tentar nn nuoce!!altrmenti cn circa 350-400 euro si puo fare il montaggio acciao/silicone con delle anime di acciaio fatti apposta!!io l'intercooler della domoracelho pagato circa 900 euro visto che gli ho mandato la dima originale perche nn lo producevano per il nostro motore!!!quando ci parlai telefonicamente mi dissero che è molto particolare e ricrearlo maggiorato portava a al nn facile assemblamento !!essendo che ha l'entrata e l uscita dalla stessa parte internamente è stata fatta una specie di devizione di flusso per far si che l aria che entrava riusciva a raffreddare correttamente!e poi mi hanno detto che hanno creato la parte superiore,quella cn i rispettivi raccordi in modo da nn creare turbolenza ed avere una fluidita di uscita migliore!!!loro mi dissero che a me avevano fatto il prezzo di riguardo ma se lo dovevano rifare lo vendevano a circa 1.200 euro!!!poi ora nn so bisognerebbe telefonargli!!

di **mirkotortora** » 11/08/2008, 12:31

scusate ma facendo il lavoro delle fascette si guadagna solo in una risposta piu pronta del turbo? e volevo sapere se era una differenza che si sente o è irrisoria??

di **engineerfrank** » 11/08/2008, 12:36

Veramente un gran bel vedere questo vano motore, vittocecco hai fatto proprio un lavoro a regola d'arte.
Ovviamente attendo anche impressioni alla guida, ma penso che i benefici siano scontati.

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