Eliminazione centrale [TOPIC UFFICIALE]

[cosmoblack17]

... nessuno sa dirmi se la "padella" dopo il tubo flessibile può essere eliminata senza avere problemi poi?

[vittocecco]

:paura ... nessuno sa dirmi se la "padella" dopo il tubo flessibile può essere eliminata senza avere problemi poi?

Ci sono sonde attaccate dopo a quella che chiami padella? Magari da sopra?

[cosmoblack17]

Non c'è attaccato nulla su quella "padella"...

[vittocecco]

Non c'è attaccato nulla su quella "padella"...

Allora problemi non ce ne dovrebbero essere... però mi raccomando non togliere la parte "a maglia", come ti diceva giustamente Gtc.style. Inoltre ti suggerisco di "flangiare" le estremità della parte che togli per poterla rimontare agevolmente in caso di necessità...

[cosmoblack17]

Ok, grazie..ma io la parte che tolgo la sostituisco con una presa al recupero...
Cioè, tutto il centrale, da dove c'è l'attacco fino al silenziatore del terminale, lo sostituisco con un pezzo che sto cercando al recupero, così in caso di problemi/necessità ho sempre il mio ancora "sano"...
Ensu quello che prenderò dal recupero lascierò la parte a "maglia" ma la "padella" o il bariletto, chiamalo come vuoi, quello lo tolgo e faccio tutto dritto saldando un tubo di pari diametro...
comunque grazie per i suggerimenti ed i consigli!!!!

[cosmoblack17]

Ecco fatto...
Ora il mio scarico e tutto dritto fino al silenziatore finale..
Il sound non mi sembra cambiato granchè con il motore al minimo, e in movimento più di tanto non mi ha impressionato il rumore dello scarico, che quasi non sembra cambiato da prima, ma con airbox sbloccato e filtro aria a pannello, mi ha entusiasmato il "rumore" della turbina...
comunque sento la macchina molto più "sciolta" e reattiva, tira meglio e sale di giri più allegramente oltre a scendere meno giri nelle cambiate..
Prossimo step che voglio fare è il terminale sportivo...
Avete consigli a riguardo?

[T3n3br3]

Mi date informazioni sul Catalizzatore Brain 200 celle! grazie.

[engineerfrank]

Ecco fatto...
Ora il mio scarico e tutto dritto fino al silenziatore finale..
Il sound non mi sembra cambiato granchè con il motore al minimo, e in movimento più di tanto non mi ha impressionato il rumore dello scarico, che quasi non sembra cambiato da prima, ma con airbox sbloccato e filtro aria a pannello, mi ha entusiasmato il "rumore" della turbina...
comunque sento la macchina molto più "sciolta" e reattiva, tira meglio e sale di giri più allegramente oltre a scendere meno giri nelle cambiate..
Prossimo step che voglio fare è il terminale sportivo...
Avete consigli a riguardo?

Ciao, se avessi letto prima quello che avevi intenzione di fare ti avrei dato in anticipo qualche consiglio. comunque quello che hai eliminato è il kat vero è proprio, e tutte le 1.7 da 101cv sono come la tua senza nessun altro barilotto (quindi la tua non è aliena), poi c'è la maglia che non va tocata perchè serve ad asorbire le vibrazioni e prima ancora in posizione verticale c'è il prekat. Io avevo intenzione di eliminare il prekat ed sostituire il kat (quello che tu hai tolto completamente) con un 200 celle, ma visto le varie difficoltà qualcuno mi ha suggerito di fare lo stesso lavoro che hai fatto tu. Solo che a me anzichè mettere un tubo diritto mi hanno proposto un finto kat, cioè un barilotto con un tubo all'iltermo ma pieno di minifori, mica qualcuno sà di cosa sto parlando e può darmi qualche dritta?
Ecco perchè sono curioso del risultato finale che hai ottenuto, mica hai notato aumento di fumosità? il rumore rimane esattamente uguale?

per il terminale, come ti sembra [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], da abbinare magari a [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] baffo?

Mi date informazioni sul Catalizzatore Brain 200 celle! grazie.

Dai un'occhiata [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], mentre il sito ufficiale è www.brainkat.net

Sperando di non andare troppo fuori tema, dei kat magnaflow che mi dite? sono ugualmente affidabili come i brain?

[T3n3br3]

Grazie Franco!

[cosmoblack17]

Ciao scusa il ritardo della risposta....
Il rumore a mio avviso non è cambiato, solo si sente in rilascio di acceleratore, fino a circa 2500 giri il sibilo della turbina, x capirci sembra quasi di avere una pop-of anche se il sibilo è molto più leggero...
La fumosità allo scarico non è assolutamente cambiata o almeno se è cambiata è proprio una cosa minimissima...
ho visto il terminale ed il baffo che hai postato...
Anche a me piace molto il terminale con doppia uscita, io pensavo ad una doppia uscita rettangolare con spigoli smussati opp una doppia uscita ovale stile audi rs4.... ma anche una uscita singola ovale stile subaru impreza non sarebbe male...

[TONY GTC]

ma togliendo il centrale sul 1.9 aumenta il fumo???il centrale che funzione ha??

[Nickk]

Ecco fatto...
Ora il mio scarico e tutto dritto fino al silenziatore finale..
Il sound non mi sembra cambiato granchè con il motore al minimo, e in movimento più di tanto non mi ha impressionato il rumore dello scarico, che quasi non sembra cambiato da prima, ma con airbox sbloccato e filtro aria a pannello, mi ha entusiasmato il "rumore" della turbina...
comunque sento la macchina molto più "sciolta" e reattiva, tira meglio e sale di giri più allegramente oltre a scendere meno giri nelle cambiate..
Prossimo step che voglio fare è il terminale sportivo...
Avete consigli a riguardo?

Si sente solo quel leggero soffio della turbina più accentuato dallo scarico quando ecceleri e basta vero? Non rumore tipo trattore! T chiedo perchè lo voglio fare anch'io.

[cosmoblack17]

Tranquillo!!!!!
Nessun rumore tipo trattore e nemmeno tipo mietitrebbia!!!!!
Io sono soddisfatto del risultato e sinceramente su un altra auto lo farei all'istante senza nemmeno pensarci 2 volte....
ciauz!!!

[Gtc.style]

beati voi con i diesel, se lo levo io sembra di guidare un harley

[Nickk]

beati voi con i diesel, se lo levo io sembra di guidare un harley

Ci sono i pro e icontro del diesel e del benzina! Comunque se fosse per me avrei preso un benzina è che faccio un casino di strada!

[cosmoblack17]

Si, anch'io avrei scelto un benzina se non fosse per la strada che faccio....
Senza tralasciare che il gasolio me lo scarico in ditta, quindi mi conviene 2 volte...
Però...se guardate nella sezione "ALTRE OPEL" una a benzina ce l'ho, sto solo aspettando che vengano ultimati i lavoretti di "restauro"..con quella si che ci si diverte...
Comunque, sono indeciso sul terminale sportivo per la mia GTC...non so se valga la spesa, su un benzina rende, ma su un diesel non credo sia molto vantaggioso, però ho in mente anche di installare un modulo aggiuntivo...voi cosa suggerite a riguardo? terminale sportivo si o no?
Grazie...
Ciauz!!!!

[TONY GTC]

no.nn serve a nulla.........

[Gtc.style]

se hai già eliminato il centrale, un terminale sportivo è sempre utile per liberare, ricordiamo che tutti i silenziatori di solito sono tappi per contenere i decibel e per avere contropressione per la coppia, ma in ogni caso sono l'antisportività
si consiglia di liberare lo scarico solo in previsione di rimappa perchè la mappatura originale è tarata per la contropressione di kat, evenutuale centrale e finale. Una volta spezzato questo equilibrio e necessario rimappare, e li si avranno buoni benefici

[TONY GTC]

guarda sul diesel sono certo che il terminale nn e' messo per il rumore....perche il mio 150cv senza terminale fa lo stesso rumore che col terminale montato...... comunque se mi dite che nn ci sono problemi di fumo e alla revisone mi sa che sto centrale vola!!!!

[The Killer]

Ecco fatto...
Ora il mio scarico e tutto dritto fino al silenziatore finale..
Il sound non mi sembra cambiato granchè con il motore al minimo, e in movimento più di tanto non mi ha impressionato il rumore dello scarico, che quasi non sembra cambiato da prima, ma con airbox sbloccato e filtro aria a pannello, mi ha entusiasmato il "rumore" della turbina...
comunque sento la macchina molto più "sciolta" e reattiva, tira meglio e sale di giri più allegramente oltre a scendere meno giri nelle cambiate..
Prossimo step che voglio fare è il terminale sportivo...
Avete consigli a riguardo?

quanto hai speso in totale?
hai fatto tutto da solo?

anche a me piaceva l'idea di liberare un po' lo scarico, lasciando però un'apparenza di legalità...

l'idea sarebbe: Downpipe - tubo dritto - kat - terminale

in pratica rimarrebbe il kat originale: quelli sportivi rendono, ma non durano tanto quanto quelli standard e costano parecchio; un tubo dritto dalla turbina al terminale è facilmente riconoscibile anche dal più distratto omino in divisa...