Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **TheLowFlyer** » 07/02/2008, 16:58

Effetto Polmone = Turbo Lag :mrgreen:

comunque non credo sia un fatto di taratura, credo proprio che si perda pressione nel manicotto, fino a che il motore non prende un tot nuero di giri.. quindi pochi giri del motore = poca aria = poca spinta = Effetto Polmone

di **vittocecco** » 07/02/2008, 17:36

TheLowFlyer ha scritto:Effetto Polmone = Turbo Lag

comunque non credo sia un fatto di taratura, credo proprio che si perda pressione nel manicotto, fino a che il motore non prende un tot nuero di giri.. quindi pochi giri del motore = poca aria = poca spinta = Effetto Polmone

effetto polmone... :risata

Io non ho idea di come sia costruita questa valvola... ma credo che l'apertura sia a comando elettrico (o meglio, elettromagnetico)...
Se correttamente installata ed in piena efficienza, tale valvola non deve perdere aria e non dovrebbe creare problemi... rimane il fatto che l'ideale sarebbe non averla, visto che su un Diesel è perfettamente inutile... :mahh

di **TheLowFlyer** » 08/02/2008, 15:50

chiedo una curiosità a chi ce l'ha..

quando il tastino è off... l'auto è come se fosse originale o l'effetto polmone si sente lo stesso!!

perchè altrimenti se devi dare spettacolo, sbuffo ma niente coppia

se invece devi tirare, niente sbuffo ma coppia subito

ovviamente tutto in pista :bugia

di **Nitro7** » 08/02/2008, 19:43

se realmente fosse così TheLowFlyer, ne varrebbe la pena! :mrgreen:

di **TheLowFlyer** » 11/02/2008, 12:01

Nitro7 ha scritto:se realmente fosse così TheLowFlyer, ne varrebbe la pena!

certo che ne varrebbe la pena..

ma mi fa strano se è in off.. cioè la centralina spenta il condotto dovrebbe essere chiuso come se non ci fosse nessuna valvola.. mentre in on la centralina deve far sfiatare dopo tot secondi (il tempo di far entrare un po di aria nel manicotto)

nno capisco dove possa essere sta perdita nella prontezza del motore...

mah

di **Nitro7** » 11/02/2008, 13:08

eh eh, teoricamente il tuo discorso non fà una piega Marco, ma sulla pratica non sò esattamente come funziona... magari la tenuta non è perfetta

di **vittocecco** » 11/02/2008, 14:10

Nei miei post precedenti ho cercato di spiegare quale potrebbe essere il problema di questa valvola... :uhm

di **f_damore79** » 06/03/2008, 16:23

diciamo che la pop pff nasce e rimane per i benzina pero' avere un bel sbuffo sulla ns. diesel tenta e non poco, infatti la sto' mettendo pure io :mrgreen:

, io ho preso quella bonalume che mettero sulla curvatura di attacco, dove diceva gat, soluzione garantita al 100% e durevole, poi e' anche un pochino piu' nascosta, ho smontato la curva e l'ho portata da uno che da me lavoro l'alluminio, lo forera' e saldera un " maschio " sempre con filettatura da1 e la pop off andra' avvitata la' sopra, per l'interruttore ho preso un bel d-gear rettangolare piccolo con led blu da mettere all'interno cosi' da ridarmi con tutta l'illuminazione interna, infine per la prossima settimana sto' cercando di montare anche 2 led blu sul sottoporta in entrambe (tipo vitto anche se a lui se non ricordo male erano rossi) cosi quando apro la porta si accendono e mi fanno da salvapozzanghera e di color blu l'effetto e ' garantito, utile e scenico

di **vittocecco** » 06/03/2008, 16:39

Sono rossi quelli di ingombro... i sottoporta sono bianchi!

E come li comandi?
Con la potenza che hai (leggi pressione turbina), ti auguro che la pop-off chiuda a dovere...

di **f_damore79** » 07/03/2008, 18:02

dobbiamo vedere lunedi sera io e il carrozziere, dove possiamo attaccare i fili dei led dopo aver smontato la parte interna delle porte, quando apro si devono illuminare quando chiudo si dovrebbero spegnere, per la pop off credo che vada piu' che bene, comunque posto 2 foto di quel che diceva gat e come ho deciso di fare anche io

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di **armysound83** » 16/03/2008, 19:34

raga ma nessuno ancora ha montato la pop off sul 1.7??io ho tutto il cablaggio montato ma nn riesco a trovare il filo dell acceleratore elettronico che fa da 0 a 5 volt!!!ho provato a prendere un cavo che collega al pin n4 dell corpo farfllato che dovrebbe essre quello che apre in progresione ma la centralina nn mi funziona!!!chi cè da na mano?

di **cosmoblack17** » 08/05/2008, 20:51

Ragazzi anch'io vorrei installare una pop off ma escludendo un attimo il discorso rumore volevo capire se serve a qualcosa (sopratutto per salaguardare la turbina) o se invece realmente con il motore diesel non serve a nulla...
Che dite?
:grazie

di **vittocecco** » 11/05/2008, 17:59

cosmoblack17 ha scritto: o se invece realmente con il motore diesel non serve a nulla...

Esatto. Per bene che possa funzionare e per quanto il montaggio sia eseguito correttamente, riuscirai a far andare il motore come senza valvola senza ottenere il minimo vantaggio se non lo sbuffo in rilascio.
I motori Diesel, non avendo la farfalla, rendono assolutamente inutile l'adozione di questa valvola...

di **Capitanobirino** » 12/05/2008, 2:30

peccato che nella OPC sia una casino enorme metterla, altrimenti sarebbe gia mia...

di **cosmoblack17** » 12/05/2008, 10:45

Vitocecco, grazie!!!
Questa è finalmente una risposta chiara che non lascia dubbi... :ok

Vorra dire allora che per un po' di "sbuffo" mi porterò la morosa :mrgreen:

, sbuffa sempre quando affondo l'acceleratore... :mrgreen:

di **vittocecco** » 12/05/2008, 11:43

cosmoblack17 ha scritto:Vitocecco, grazie!!!

Ma...

vitto

di **Woodoo** » 12/05/2008, 13:06

vittocecco ha scritto:
cosmoblack17 ha scritto:Vitocecco, grazie!!!

Ma... vitto

GRAVISSIMO !!!! :lol:

di **cosmoblack17** » 12/05/2008, 13:38

eh si... me lo merito...anzi....mi auto punisco! :voc

Sorry ma scrivendo di corsa a volte capita... :mrgreen:

di **Jo81** » 13/05/2008, 13:52

Scusate ma dov'è il filmato?

di **CRISTIAN 16V** » 13/05/2008, 13:54

Capitanobirino ha scritto:peccato che nella OPC sia una casino enorme metterla, altrimenti sarebbe gia mia...

non è assolutamente vero che è un casino.. io c'e l'ho da un bel po di tempo e funzia da dio, anche un altro utente con il 170cv la monta ed è contento..

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