Additivi motore (ceramic power liquid e simili): opinioni

[luctun]

Quello per i motori va sempre aggiunto all'olio al relativo cambio (dell'olio)? Perchè leggevo anche di metterlo nel serbatoio....

[vittocecco]

Quello per i motori va sempre aggiunto all'olio al relativo cambio (dell'olio)? Perchè leggevo anche di metterlo nel serbatoio....

Quello da motore va introdotto solo assieme all'olio. C'è poi quello da aggiungere al carburante ma è un altro additivo...
E' buona norma introdurlo al cambio d'olio ma non è indispensabile purché l'olio sia abbastanza nuovo...

[luctun]

Io facevo riferimento all'esperienza di Marino al fondo della prima pagina. Magari lì erano stati messi 2 additivi. Comunque prima di fare danni mi consulto con qualcuno di più esperto qui, praticamente tutti
Per tua esperienza puoi confermare pure un calo di consumi? Perchè secondo me a livello teorico sarebbe logico, più scorrevolezza, meno attriri, meno necessità di energia....... meno consumo

[vittocecco]

Io facevo riferimento all'esperienza di Marino al fondo della prima pagina. Magari lì erano stati messi 2 additivi. Comunque prima di fare danni mi consulto con qualcuno di più esperto qui, praticamente tutti

Allora usa il quote!
In ogni caso in questo topic bisognerebbe parlare solo dei prodotti CPL e non di additivi in generale o "simil ceramici"... O no?

Per tua esperienza puoi confermare pure un calo di consumi? Perchè secondo me a livello teorico sarebbe logico, più scorrevolezza, meno attriri, meno necessità di energia....... meno consumo

Confermo... ovvio non chissà cosa ma il calo l'ho sempre visto.

[luctun]

In effetti hai ragione sul discorso CPL e non generico. Mi ero perso nel leggere di altri prodotti. Per intendersi quel "non chissà quanto ma c'è" di che ordine di grandezza si parla?
Io ho trovzto [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] calcolatore. Ma lo ritieni affidabile? No, perchè se così fosse ne metto anche il doppio dentro

[Mercenario]

Per tua esperienza puoi confermare pure un calo di consumi? Perchè secondo me a livello teorico sarebbe logico, più scorrevolezza, meno attriri, meno necessità di energia....... meno consumo

Confermo... ovvio non chissà cosa ma il calo l'ho sempre visto.

Confermo, con la Bravo ho notato un buon risparmio di carburante !

[luctun]

E sapresti quantificare la cosa? Magari dandomi caratteristiche e chilometraggio del notore in questione?

[Mercenario]

Come detto [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

con la mia "vecchia" FIAT Bravo 2°Generazione 1.9 M-Jet da 120 CV del 7/2007 ...


... a 30.000 Km ho messo il filtro dell'aria in tela della BMC e gli ho fatto il trattamento ceramico al motore ed al cambio.
Prima dei trattamenti e del filtro faceva tra i 18-20 Km/L ... dopo 21-23 Km/L.
Ma molto dipende da quanto è "pesante" il tuo piede !

[luctun]

Avevo visto che parlavi dei 21-23.... ma non sapevo la base di partenza. Per il kmaggio mi era sfuggito
Che il mio piede sia pesante o leggerro (molto nel mio caso) poco importa. Mi interessa il miglioramento a parità di utilizzo pre e post utilizzo E l'incremento per me sarebbe ottimo così. Ma per ottenerlo hai dovuto usare 2 prodotti e non uno. Dovrei andare a vedere sul sito i costi dei 2.... Comunque ho fatto il cambio olio e filtri meno di 5000 km fa. E' troppo tardi per metterlo ora? Ho usato olio marchiato GM Dexos2 longlife (50000 Km sìììììììììììcome no), se fa differenza

[Mercenario]

Si ho usato 2 prodotti (3 se calcoli anche il filtro dell'aria della BMC), ma non ricordo il prezzo.

Il trattamento al motore lo devi fare con il cambio d'olio perchè devi calcolare anche il flacone dell'additico, quindi se il tuo cambio d'olio è di 4 Litri e se il flacone del Ceramic è di 0,5 litri, al cambio devi mettere 3,5 litri di olio e 0,5 di ceramic.
Il trattamento al cambio lo puoi fare quando vuoi calcolando sempre il criterio sopra descritto.

[luctun]

Capito. Quindi aspetto il prossimo cambio, verso il prodotto e poi riempio con l'olio ciò che rimane. Così va bene o dev'essere mischiato/in cima?
Ora vado a nanna. Doamni cerco info sul cambio olio trasmissione. Non sapevo manco si facesse. Se qualcuno sapesse già dove si trova un topic dedicato....

[Mercenario]

... dev'essere mischiato/in cima?

No si mischia da solo quando fai girare il motore !!!
E comunque le istruzioni dettagliate sono scritte sul flacone !

Bye Bye

[lucapesaro]

Mi aggiungo anche io alla 3d, il cpl è stato analizzato da un laboratorio, e se non ricordo male c'è tutta la la recensione sul forum di elaborar.it. Il riassunto è che non esistono particelle di ceramica, per fortuna, altrimenti sai che graffi!!! Ed il problema principale del CPL, ma anche di altri additivi sono i residui che sono dannosissimi.

L'unico Additivo che ha passato a pieni voti i vari test è quello a base di fullerene, che oltre a ridurre gli attriti ha un ingrato compito di disciogliere le morchie e residui degli altri olii.

Quello che utilizzo io, ma è una scelta personale, da quando è stato presentato è lo ZX1, anche se non è il più economico e lo metto per assurdo anche nell'olio della motosega

Tratto tutti gli oli del motore, servosterzo, cambio, differenziali e aria condizionata, la cosa che si nota subito è il "felparsi" di alcuni rumori ferrosi, e x chi ha il cdb, si nota dopo 2/300 km un leggero calo dei consumi, tra uno 0,2 ad uno 0,4 lt/100km.

Nella moto (bmw boxer) Visto il cambio antipatico, si nota subito l'innesto delle marce più fluido e puntano un po meno.

Nella MIA (tutta mia ) Anzianotta (Pontiac Trans AM GTA), ho notato meno vibrazioni, e addirittura una temperatura leggermente più bassa del motore.

[vittocecco]

Mi aggiungo anche io alla 3d, il cpl è stato analizzato da un laboratorio, e se non ricordo male c'è tutta la la recensione sul forum di elaborar.it. Il riassunto è che non esistono particelle di ceramica, per fortuna, altrimenti sai che graffi!!! Ed il problema principale del CPL, ma anche di altri additivi sono i residui che sono dannosissimi.

Elaborare... lo spnsor di Sintoflon...

Ribadisco che in questo topic si dovrebbe parlare solo di CPL e... alcuni utenti che l'hanno già utilizzato ne sono contenti...

[lucapesaro]

... e suppongo anche chi non ne sia stato contento o che creda che sia un fake giusto?

[luctun]

... e suppongo anche chi non ne sia stato contento o che creda che sia un fake giusto?

Ovviamente sì, altrimenti facciamo topic pubblicitari e non discussini tecniche o quantomeno impressioni intellettualmente oneste

Ribadisco che in questo topic si dovrebbe parlare solo di CPL e... alcuni utenti che l'hanno già utilizzato ne sono contenti...

Vero, ma senza diventare farisaici (tra l'altro il termine fariseo deriva dalle radici base che stanno per "dividere" quindi un forum diviso molto rigorosamente in maniera tematica sarebbe farisaico di concetto ) altrimenti non si riesce a discutere di nulla

[pasuccio]

secondo voi sulle macchine con impianto a GPL ci sono controindicazioni?

6000 KM dal tagliando sono troppi per aggiungere il trattamento all'olio?

qualcuno puo' postarmi (anche via PM) il costo dei trattamenti?

[lucapesaro]

Guarda qui [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[luctun]

In effetti hai ragione sul discorso CPL e non generico. Mi ero perso nel leggere di altri prodotti. Per intendersi quel "non chissà quanto ma c'è" di che ordine di grandezza si parla?
Io ho trovzto [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] calcolatore. Ma lo ritieni affidabile? No, perchè se così fosse ne metto anche il doppio dentro

non è cheperchè ti sto antipatico non devi leggere i miei post. Vai su questo sito e trovi le spese e il risparmio che loro paventano. Poi magari asrà da prendere con le molle ma intanto ti fai un'idea. Se mpre in risposta ad un altro mio post sono stato per la domanda. Il CPL va messo non in aggiunta ma in sostituzione di una parte del tuo olio. Quindi se metti 5 Kg di olio e per il tuo motore sono previsti chessò 350g, devi mettere 4,650g di olio e 350g di CPL. Che sarebbe una bella cosa anche nell'immediato risparmiare 350g di olio, se non fosse che il CPL viene una roba tipo 170€/l

[Carminetor74]

Io sono veramente molto confuso da tutti questi additivi...
Il Ceramic Power Liquid l'ho usato su ben due auto... Forse è stato uno dei primi antiattrito in commercio. Lo usai negli anni '90 sulla Renault Super 5 e notai un netto miglioramento in termini di ripresa. Sulla vecchia Astra, in termini di consumi.
La diatriba va avanti da decenni. Contiene nanoparticelle di ceramica? Si? No? Ni? Boh!
Sui forum i commenti pro e contro non si sprecano. C'è chi dice: "magari non contiene ceramica, però funziona e questo è l'importante".
Teflon? Bah: quello mi fa paura... Funzionerà anche ma lo vedete sulle padelle come fa quando si deteriora? E a me sinceramente, residui di una pseudo-plastica che mi svolazzano nel motore, non mi lasciano impassibile.
Qualcuno dice: "menomale non contiene ceramica, se no sai che rigate sul cilindro?"
Ma no... Se sono veramente NANO-particelle, sono talmete piccole che andrebbero a riempire i microsolchi sulle superfici cilindro-pistone, migliorandone appunto la tenuta e riducendo l'attrito.
IO LO USEREI ANCORA! PERÒ a questo punto, MI DEVONO DIRE VERAMENTE COSA C'È DENTRO!