Finalmente anche io ho rimappato :mrgreen:

[eagle_salvo]

ebbene si.... dopo aver pulito il filtro a pannello BMC ieri, stamane alle 8.30 ero davanti l'officina del preparatore Morra elettronica, partner del forum. il disponibilissimo giovanni inizia subito con il rullare la mia astrina da originale sul banco frenato.
Risultato: 105 cv a 4327 giri (107 km/h) e 243 nm a 2253 giri (56 km/h) (la rullata e' stata effettuata in 3° marcia, dopo aver settato il banco).
giovanni si collega al pc, smanetta per una buona oretta con il suo pc, modifica vari parametri (con incrementi non spinti).
Rulla di nuovo l'auto e........ 136 cv a 3999 giri ( 99 km/h) e soprattutto 315 nm a 1950 giri (48 km/h)
preciso che io volevo una mappa tranquilla, soprattutto per la coppia, e giovanni mi ha rassicurato che gli incrementi che ha aggiunto sono minimi.ha lavorato su limitatori di coppia e quantità gasolio, tralasciando quasi del tutto la pressione rail dato che lavora già intorno ai 1400 bar di pressione.fumosità zero e la frizione regge bene, anche con ripartenze da 1000 giri in 4° marcia con 4 persone a bordo.
passando alle impressioni di guida, devo dire che l'auto e' totalmente cambiata, negli affondi nelle marce basse lo sterzo strattona.anche se si va in 4 marcia a 1500 giri l'auto non singhiozza, gira rotonda e riprende con vigore.
sono stra-stra felice consiglio a tutti i 1.7 di mappare, avranno una macchina completamente diversa
ora provo questa mappa e poi dovrò dire a giovanni se voglio ulteriori modifiche o va bene così. tra l'altro come work in progress c'e' il down pipe per il 1.7 ricavandolo direttamente da un prekat originale
ecco a voi il grafico:
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!][I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[stechio]

ebbravo salvo, alla fine l'hai fatta

35cv sono un buon risultato, sono gli stessi che avevo ottenuto io con il modulo dipa.

e se togli il catalizzatore e ne metti uno 200 sportivo sentirai che differenza ancora

[gaspy75]

Ottimo lavoro. Al di là dei numeri, la tua soddisfazione non ha prezzo!!!

[eagle_salvo]

si si, sono davvero soddisfatto
comunque stechio non sobo intenzionato a cambiare il catalizzatore, ma eliminare solo il prekat

[engineerfrank]

E zitto zitto hai fatto pure tu il grande passo

Però ti meriti una bella , per venirlo a sapere lo devo leggere dal forum, va bene che in questa settimana non mi sono quasi mai collegato, ma un fischio su msn potevi farmelo.

Comunque, apparte scherzi sono contento dei risultati, mi fa piacere soprattutto sapere che e' andata tutto bene spece con la frizione.
Mi stavo studiando il grafico e noto che da originale la tua e' leggermente più vuota in basso ma tira di più il alto, in genere e' gia una buona base di partenza. Però quello che mi piace e' la curva della mappa, hai la coppia in basso quasi del 150cv e non si vede nessun seghettamento, mi sa che c'e' da divertirsi veramente fatta così.
Ti sei ricordato di fargli presente anche del limitatore di coppia in 5°?

Ma riguardo al prekat hai trovato qualche soluzione con giovanni?
e' poi mi spieghi tutto con calma

[ElenciuTwinTop]

sinceramente eliminare solo il precat mi pare un lavoro a metà .. togli un tappo e lasci l'altro? optare per un precat + cat sportivi?

comunque a parte le modifiche future bella la mappa e sopratutto, se sei soddisfatto te, non c'e' miglior risultato

[vittocecco]

Era ora!
Vedo che la potenza dissipata è pochissima... che banco ha?

[confused]

Salvuccio salvuccio Mi fai solo desiderare questa mappa!!!!

Ottimi risultati!!!!!

Edit

ma cacchio 136 cv

[T3n3br3]

Bravo a Salvo! comunque la mia mappa e' piu carina.........

[SOLDATO ITALIANO]

cavolo bella mappa complimenti.... hai preso qualche cavallo in più grazie ai miei led ahahhaaha

[eagle_salvo]

risponderò a tutti e aggiungerò le impressioni di ieri sera

@engineerfrank: ho deciso di fare la mappa mercoledì,ho preso appuntamento e sabato mattina la si e' fatta.come si dice dalle mie parti: "friggendo e mangiando" per il prekat giovanni lunedì sera andava dal suo amico in opel e vedeva se ne aveva uno a terra disponibile. se così fosse, lascia l'attacco originale e il finale, togliendo solo il barilotto sostituendolo con un tubo dritto saldandolo alle due estremità.martedì mi fa sapere lui.

@ElenciuTwinTop: il prekat non lo elimino per avere più cavalli, ma solo per far lavorare la turbina a temperature più basse.per questo scopo il vero tappo e' il prekat non il catalizzatore.per ora se possibile cambierò il prekat, poi magari con molta calma prenderò un 200 celle.ma ripeto non e' assolutamente una mia priorità

@vittocecco: il banco e' un bapro (mi sembra si scriva così) frenato con un solo motore a due ruote motrici.prima di effettuare la prima rullata, ha "settato" il banco nel seguente modo: sul monitor del banco compariva la scritta "inserire la marcia desiderata (terza) e portare il motore a 2.000 giri costanti.dopo di e' confermare tramite telecomando". giovanni mi ha detto che e' in attesa di un banco prova motori che supporta non ricordo quanti cavalli ma sono sicuro di aver sentito 14.500 giri e un nuovo banco a rulli sempre bapro 4x4 con due freni motori che dovrebbe reggere fino a 1000 cv.

@confused: i valori inseriti sono per una mappa normale, non spinta.il motore ha reagito alla grandissima

passando alle impressioni su strada vi posso dire che ora la 3° riparte da 1000 giri senza dover pigiare al massimo.ha un'elasticità incredibile e non dà l'impressione di sforzarsi per nulla.ora sembra davvero un diesel.la cosa bella e' la linearità dell'erogazione sia di coppia che di potenza.il motore sale di giri rotondo e costante.in questa configurazione la 3° marcia ormai e' il rapporto che uso di più anche in città. per quel che riguarda i consumi posso dire che il gid mi sa che sballa di brutto e' vedo 5/6 km/l anche parzializzando. mi toccherà fare una bella prova a scatto pistola per poter verificare.ad occhio posso dirvi che nel traffico del sabato sera con 10 euro di nafta facevo un 100 km, ora con anche qualche allungo, ieri ho fatto 10 euro, percorso 70 km e la lancetta e' scesa giusto un poco
vi terrò aggiornati.c'e' da dire che giovanni però non era pienamente soddisfatto e' se notate tra 3100 e 3300 giri la curva della potenza ha una leggera incertezza che lui vorrebbe eliminare. su strada però non si nota.ora proverò questa mappa per altre 2/3 settimane e poi nel caso torno da lui per eliminare quel gradino e far allungare un poco la corsa dell'accelleratore, ora e' un pò troppo corta.

@t3n3br3:la tua e' più bella e' hai un 1.9, ma guardati le spalle lo stesso, enzo ha fatto un giro e provando le prime 3 marce ha avuto una più che positiva impressione, facendo dei lusinghieri paragoni

[Railroad]

vi posso dire che ora la 3° riparte da 1000 giri senza dover pigiare al massimo.ha un'elasticità incredibile e non dà l'impressione di sforzarsi per nulla.ora sembra davvero un diesel.

Che bella cosa!

Devo dire che per essere una mappa a suo dire "tranquilla" hai ottenuto risultati notevoli.

[eagle_salvo]

Devo dire che per essere una mappa a suo dire "tranquilla" hai ottenuto risultati notevoli.

la pressione del rail non e' stata incrementata e' e' già di 1400 bar.non ha toccato nemmeno gli anticipi.
ha modificato i limitatori di coppia delle varie marce, il limitatore della pressione turbina,l'overboost, parzializzato la egr, accorciato il pedale dell'accelleratore e ha incrementato i valori delle iniezioni.gli incrementi sono massimo del +5% rail il ragazzo e' molto molto prudente, neanche sotto richiesta spreme più cavalli del dovuto il suo unico timore era che la frizione non reggesse.poi sa che io non sono un tipo che stira sempre le marce o tira il collo il motore alla prima occasione

@engeenerfank: ho dimenticato di risponderti circa il limitatore di velocità in 5° marcia.e' possibile spostarlo più in alto come anche per il 1.9 però lui non preferisce fare questa modifica e' avere a pressioni così elevate i motori al massimo dei giri e per un bel pò di tempo potrebbe essere rischioso e lui non vole rischiare.

[Webnavy]

Beh complimenti salvo era ora!!! poi me la farai provare
ecco questo e' l'unico punto in cui mi frena un po'....e' il limitatore l'hanno sbloccato in tanti e in tanti hanno portato il 1.9 ad oltre 230km/h effettivi ma purtroppo e' ancora chi e' convinto che se un 1.9 rimappato lo porta a 4500/4800giri spacca tutto....non e' vero!!
quando andro' da Morra sarà la prima cosa che gli chiedero' limitatore sbloccato contro il suo volere..

[ElenciuTwinTop]

per arrivare a quel regime è d'obbligo alleggerire la contropressioen allo scarico.... sennò si che fate danno... (alla turbina)

per il precat: condivido il tuo pensiero e a questo punto ti propongo (se proprio il downpipe non si riesce) di rifare il precat con una maglia larga (100 celle? 50 celle?)

[eagle_salvo]

per il precat: condivido il tuo pensiero e a questo punto ti propongo (se proprio il downpipe non si riesce) di rifare il precat con una maglia larga (100 celle? 50 celle?)

si si infatti.se non lo si riesce a tagliare ed eliminare il barilotto, farò prendere una maglia metallica 50 celle e lo farò riempire con quello

[vittocecco]

per il precat: condivido il tuo pensiero e a questo punto ti propongo (se proprio il downpipe non si riesce) di rifare il precat con una maglia larga (100 celle? 50 celle?)

si si infatti.se non lo si riesce a tagliare ed eliminare il barilotto, farò prendere una maglia metallica 50 celle e lo farò riempire con quello

Bravo Salvo. Finalmente ti sei deciso...

[eagle_salvo]

avevo sempre pensato di fare quest'operazione, ma il problema era trovare il preparatore libero.ora i vari campionati che segue volgono al termine e può fare sti lavoretti

EDIT:stavo pensando comunque di far abbassare un pò la mappa, o quanto meno farla spostare un pò in alto.guardando il grafico ho notato che la potenza che avevo prima a 4000 giri ora e' a 2000 giri.... non spaccherò tutto a lungo andare?voi che dite?

[CARMAGEDDON]

ebbene si.... dopo aver pulito il filtro a pannello BMC ieri, stamane alle 8.30 ero davanti l'officina del preparatore Morra elettronica, partner del forum. il disponibilissimo giovanni inizia subito con il rullare la mia astrina da originale sul banco frenato.
Risultato: 105 cv a 4327 giri (107 km/h) e 243 nm a 2253 giri (56 km/h) (la rullata e' stata effettuata in 3° marcia, dopo aver settato il banco).
giovanni si collega al pc, smanetta per una buona oretta con il suo pc, modifica vari parametri (con incrementi non spinti).
Rulla di nuovo l'auto e........ 136 cv a 3999 giri ( 99 km/h) e soprattutto 315 nm a 1950 giri (48 km/h)
preciso che io volevo una mappa tranquilla, soprattutto per la coppia, e giovanni mi ha rassicurato che gli incrementi che ha aggiunto sono minimi.ha lavorato su limitatori di coppia e quantità gasolio, tralasciando quasi del tutto la pressione rail dato che lavora già intorno ai 1400 bar di pressione.fumosità zero e la frizione regge bene, anche con ripartenze da 1000 giri in 4° marcia con 4 persone a bordo.
passando alle impressioni di guida, devo dire che l'auto e' totalmente cambiata, negli affondi nelle marce basse lo sterzo strattona.anche se si va in 4 marcia a 1500 giri l'auto non singhiozza, gira rotonda e riprende con vigore.
sono stra-stra felice consiglio a tutti i 1.7 di mappare, avranno una macchina completamente diversa
ora provo questa mappa e poi dovrò dire a giovanni se voglio ulteriori modifiche o va bene così. tra l'altro come work in progress c'e' il down pipe per il 1.7 ricavandolo direttamente da un prekat originale
ecco a voi il grafico:
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!][I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

la pressione obiettivo del rail è di 1600 bar.

[eagle_salvo]

per il sistema di iniezione del 1.7 e' tarato per 1600 bar?
carmaggedon tu che sei un'esperto del settore che mi puoi dire di questa mappa?e' spinta per il motore?soprattutto in basso?